AAA中鲁莘
我做了几十年药品，经常发货，我们感觉运费很高，而司机们觉得运费太低了。运费究竟高还是低？运费还能涨吗？我觉得主要取决于四个因素。第一个因素，货运量的大小，从经济发展态势来说，货运量会稳步增加，预计会比上年增加10%左右，从这个角度来说运费会有略微增长的潜力。第二货车数量的多少，这个是最重要的，但是目前看来货车数量不会减少只会增加，前几天媒体报道今年卡车销售同比增长10%，那么老旧车的淘汰比例应该会低于10%，也就是竞争还会更加激烈，竞争越激烈，运费就涨不动了。
第三取决于同类运输模式，我们货运不仅面临同行司机的竞争，也面临铁路，民航，航运快递业的竞争，尤其是铁路相对来说价格还是很低的，如果铁路部门运力充足，服务完善将对货运价格造成比较大的影响，各个快递公司也都在朝大包裹发展，大包裹虽然不会直接影响运价，但是由于快递公司参与使整个物流行业货运量下降，将导致竞争更加激烈，运费下滑。从这三点来看运费上涨有压力，但是运费也有上涨空间，就是第四条。 看看这位司机网友的留言，货运信息部让交补运费差价，少则千把块多的能过万，这是目前货主感觉运费贵司机觉得运费低的最大根源，货运信息费和运费差价，运费差价是货运信息费的另一种说法，无非是运费直接付给车主了，货运站想出来的新名词，如果没有信息部那么运费将会有一个大幅度提高而货主的运费可以下降。如和才能够避开信息部，货主直接对接司机呢？有一个配货软件快递物流第三方平台51快配app可以做到了，目前使用的货主数量远远超过司机，才几个月时间每天几百吨货，动辄每一单货都是几十吨上百吨的，最大的一单货来自于山东发安徽的食品500吨。说明货主更接受这个模式，货主找车的需求更急迫，当然跟货主手机里目前几乎没有配货软件有关系。
看一下他的模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价情查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，这个平台最大的优势配货担保融为一体不需要信息费，看看他如何解决货主对司机的信任问题。1接单方实名认证，驾驶证身份证行驶证一个都不能少，目前已有德帮，安能，远成，优速，中通，全丰.....等知名快递物流公司以及近五万个体司机入驻；2货主可以要求司机交保证金在平台，非接单状态保证金可以随时退回；3发布完订单可以通过平台保险链接直接到各保险公司购买保险，保费下降五成起；四平台担保到货再付运费；五结束评价接单人，不诚信的公司根本不敢入驻开店；六出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。下图为某货主的35吨玉米货运订单截图部分：
创业特种兵
这个要看企业的效益好不好，个人认为，今年企业也难，所以不看好，另外，司机的工资要求是越来越高了，而运输车辆也不少，如果僧多粥少，你觉得会好吗？何况很多企业都是在节俭过难关，贷款都难。再者，以山西为例，以前都是晋煤外运，现在转型为晋电外送，煤炭变成电再外送，这样很多以拉煤为主运输车辆也会业务缩小的，所以，关键不是会不会好点，而是有没有那么多业务可接
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