尘都迷路人
可以这样说，在绝大多数的高速服务区，大巴车司机都是可以免费吃饭的。
作为一个常年和车打交道的人，进过太多的服务区，清楚了解其中的小猫腻。大巴车司机选择在服务区吃饭，当然是为了那份免费的午餐。一般大巴司机可以带包括自己在内的三个人用餐，有的地方能带四人。经常在某个餐厅吃饭，除了每次餐后有购物券相送外，逢年过节还会有礼物赠送。
通常大巴车司机到了服务区后，让旅客全部下车方便，锁好车门。然后到餐厅服务台，服务员会递上一个表格，在上面填上时间,班线,司机姓名,随车电话和免费用餐人数，并按所填人数发给餐具，大多都送购物券。像大广高速的新蔡服务区和槐店服务区，金额20元到40元不等。也有不送的，济广高速的伍朋服务区就没有。还有像京珠高速孝感服务区，怕有人混水摸鱼骗饭吃，要求大巴车司机拿着路线牌去登记领饭票。不论有何登记要求，服务区的经营者都愿意招侍大巴车。
大家都知道，服务区的饭菜一直为人诟病，不是饿得没办法，很少有人愿意吃。大巴车一般情况下，载有二,三十人很正常，大巴车司机为了配合服务区方面，路上很少停车让乘客买东西吃，有时为了赶到定点吃饭的餐厅，让旅客饿六,七个小时是常有的事。最终结果还是想让旅客在服务区里多消费些，这是一场心知肚明无以言论的交易，对双方都有好处。
大巴车给服务区拉来客源，几十人消费下来也不会少，而免上三,四个人的饭菜，成本又用不了许多，粗算一下，30元一份的饭菜，成本也就8到9元钱，只要有两个旅客吃饭，就可以维持住司机吃饭的费用，精明的服务区经营者是能想到这一点的。
车享旅途
跑长途客运或者是旅游的大巴车司机，到高速服务区，基本都是免费吃饭的。为什么呢？道理很简单，因为给服务区的店铺带去了客源。
高速服务区，实际上可以理解为客源有限，就如同在一些新开的偏远的写字楼，顾客只有附近上班的那些人，中午生意还好点，晚上下班后完全没人气。而高速路服务区也是这样，只有靠大巴车停到服务区，才能带来大量的人流，还有一些自驾的少量用户，否则其他人谁没事去你高速服务区。
高速服务区不只是司机免费吃饭，往往司机的随同人员可以带两三个也可以免费。其实，大家都知道，餐饮的成本很低的，就是三个人，成本不过二三十块钱。但只要这趟大巴有几个人去消费，老板就赚回来了。
一些比较油比较老练的司机，还可能会有意无意给你聊起这个地方什么东西好吃，其实在推荐之余就是让你消费。
在一些旅游大巴车中，这种情况就更加严重了。
不仅仅是国内如此，在欧美国家都是如此。一般来说都是一个司机+一个导游。到了一个服务区后，司机会要求大家都下车上上厕所，买点东西，而司机和导游则往往到单独的一个地方去吃饭，去领礼品去了。礼品类别很多，有的是购物券，有的导游长期带人来的，直接送实物。
渝妹仔去欧洲的时候，每到一个购物点或者是中餐馆，临走时，就看到导游大包小包地往车上搬，左一包右一包……
看来哪里的国情都一样啊，有利益驱动，就自然有相应的“贸易往来”！
时尚渝妹仔
华iLL
可以确切的说是免费吃饭的，有的老板不光免费请司机吃，还送茶叶，香烟等，不排除还有回扣拿！本人亲身经历，九几年的时候，乘坐过跨省的长途大巴，那时候高速网路还不是很发达，很多司机都不走高速，是走国道的，路过南京某地，到吃饭的时间，司机把乘客拉进一个大院子，关上大门，饭店老板把车上所有人赶下来数人头，态度恶劣，非常凶，强制消费每人10元，爱吃不吃，反正都要掏10元！然而司机请进包厢是免费吃喝，送烟送茶，还要根据人头抽成，现在想想真的后怕，那是候的治安真的不怎么样，路霸太多了！现在基本不会出现那种强制消费的路霸了！
券麻麻网
在服务区，绝大部分情况下大巴司机是免费吃饭的，大巴司机将乘客带到自己所熟悉或者认识的服务区，给这些服务区带来经济效益的，可以说大巴司机和这些服务区是有合作的，对大巴司机和服务区来说是双赢的，大家都知道服务区的东西可能是外面的几倍，但是乘客还是愿意去花这个钱，在怎么也不能让自己受委屈，填饱肚子最重要。说说我亲身经历的吧，以前在南京上学，每次去南京都要做大巴车，上了大巴车不久，就经过一个服务区，大巴车司机会让乘客下车上厕所，正好服务区里有个卖黄桥烧饼的店铺，店里的人都会推着小车来到大巴上，一些乘客觉得是特产，就纷纷花钱买，正好我离这个服务区不远，知道这里的价格比外面高很多。每次去南京，大巴司机都会在那个地方停留，里面的关系，每个人想想就应该知道吧，你们有没有遇到过这些事呢？让我们来分享一下吧
彼岸荼靡花开15780352
高速服务区，大巴司机是不是免费吃饭，虽然我不能百分之百的肯定，但我有百分之九十九把握是免费吃饭的，这事我比较有发言权。
就像驾校学车，当你科二，科三考试时，教练都会建议你到特定的考场考试，告诉你那里容易过，并建议你去场地模拟训练一次，在成都，这样一次大概360左右。而这个事情，教练早和考场挂勾了，教练为考场带去生源，考场将少半模拟费，返给场地，从而达到双赢。双方都赚钱。
以前我在广东打工，经常坐大巴，从东莞到绵阳三台。这种长途车，往往是一批车，比如到附近中江县，德阳，绵阳，遂宁，射洪，有人到市区，有人到县城，到了四川境内，再把去相同地方的人，转为同一车，也不用另外加钱。
一般这些车子都是统一在几个位置吃饭，包括上厕所在哪个服务区都是预先设定。当然吃饭不像过去，不吃饭要挨打，2000年后，吃饭就自由了，不吃也不挨打，但必须下车，别人好打扫卫生。
每次吃饭，司机都不是和大家一起，他们在事先准备的其他地方吃饭，享受vip似的待遇，应该吃饭是免费的，那些饭店老板和他们都很熟。
其实我和这个世界不熟
知足吧，各位。现在很多服务区餐厅做得还算可以了，无论是菜式品种和卫生，远比十多年前的国道和二级路的路边饭店好得多少倍了。记得03、04年的时候，我经常乘坐我们汽车站快班车出差，车票当然是不用的。司机也知道我的身份，所以每到饭点都是算好时间停到事先指定的客车饭店，旅客全部下车上厕所和在大厅就餐，也有自己带方便面的旅客，但是开水是收3块钱，上厕所是2块钱。而我就被司机和巴姐一起带进旁边的包厢里面吃饭，普遍包厢环境都是不错的。菜式必定有白切鸡或炒鸡块、清蒸鱼或红烧鱼等，一般是四菜一汤。卖相和品质比旁边旅客吃的是天壤之别。吃完饭司机还有一包玉溪或芙蓉王（价值20块左右），慢慢泡好茶等时间到了再继续上路。现在对这方面由于旅客意见太大，而且都是在高速路上走，进的都是服务区。再者我也很少坐车出差了，情况就不是很清楚了。
不过由于对长途客车的安全要求，各大客运公司每到春运都会按照交警和运管部门的要求，在本省与邻省的要道设立安全检查站，对本公司客车进行管理和登记，检查司机是否按规定进行更换、休息。同样这些检查站自然也会设立在两省交界处的服务区或二级路的某些大的路边饭店。车辆到了那自然也是要下客休息，尤其到了半夜规定的禁止客车行驶的那三～五个小时时间，旅客可以在车上休息，也有睡不着的下车闲逛和消费，这样就容易产生乘客的消费。司机的好处还有没有我不知道了，但是检查人员的待遇就取代了司机的待遇。
南国63695972
在我看来是肯定免费啦。之前做过几次长途大巴车，来回都是那个服务区，每次司机都是有专门吃饭的地方，不用和普通人挤，等排队。
其实仔细想想也就会明白了，跑长途的大巴车，肯定要中途休息让车上的人吃饭，那么除去旅途刚开始和快结束的几个服务区，中间大多数服务区都是适合停车休息进食的，为什么要就在这个服务区休息，带车上的人在这里吃饭呢，要说司机没有回扣那是不可能的。在服务区吃过饭的人都知道，那个价格是真的贵，一份普通的要三四十，菜也就一般，成本不会太高，利润挺高的，一车人一般也有四十个，就当一份饭菜35，一车人就会消费1400，扣掉有些吃泡面，有些不吃的，算他一千那也是一笔大生意，司机饭菜免费算得了什么呢，各个服务区都会争先恐后去给大巴司机福利让司机带人到他们那里消费，所以肯定是免费饭菜。
yan有话说
有的地方服务区下边甚至开了山寨服务区拉大巴司机，要比服务区给的钱多，但是乘客买东西比高速服务区要贵更多，有的热水居然也要钱。但是又没有相关部门来管理。因此广大乘客成了挨宰的羔羊，因为大巴司机不在别的地方停，所以只能在那里消费。
相依相伴1314
我现在在的公司就专门在服务区经营的。合作单位都是服务区做生意的。别的地方不知道，但是江浙服务区现在服务，卫生，价格都在不断的提升。选择也多样化。装修高档大气。除了固定的粽子，小吃，卫生间，快餐店，超市为主体。现在麦当劳，肯德基，星巴克等一线品牌早就进入服务区。还有酒店，浴室，购物中心，本地文化展示，特产等等。除了价格稍微比下面高一点点。其余基本没区别了。有的和普通超市价格一样的。因为现在私家车很多，高铁发展迅速。光靠大巴的话挣不了几个钱。公路客运下降已经是趋势。我现在所在的服务区生意主要还是靠小车消费。但是前面说的大巴车免费吃饭还是有的。主要是固定专线的大巴。我们叫签字登记。这些人也不客气，连吃带拿。过节还得送礼。因为他们不管怎么吃，对于服务区来说都不会亏本的。除了吃饭，还有的是给购物卡什么的。反正不是钱就是物。
