2017年是小排量ADV車款集體爆發的一年，寶馬的G310 GS、川崎的Versys-X 300、鈴木的DL250，包括本田的CRF250 Rally都想搶佔這個領域的先機。國內市場中，小排量ADV車款如RX3、CBF190X和即將上市的力帆KPT等車款也都在發力。如今，KTM終於坐不住了，也加入到這場如火如荼的競爭中。
在ADV風潮的席捲下，許多國外廠家都開始推出了自己的入門級ADV車型，一直在越野和拉力賽前沿的歐洲老牌廠家KTM也不會錯過這個機會。近日就有海外媒體發在公路上發現了一輛KTM 390 ADV原型車正在進行路試，從圖上看新車採用了長行程減震以及越野專用的輻條輪圈，不過從整體外觀上看，KTM 390 ADV原型車更偏向Rally風格。
因為是原型車，所以外觀上很難看出有價值的信息，不過從車架及減震系統上看，KTM 390 ADV將會是一臺非常注重越野能力的入門級ADV車型。
目前KTM 390 DUKE搭載了一臺排量為373.2cc的單缸水冷發動機，最大功率為突破了32kW；想象一下，這臺發動機應用在小排量ADV上也會非常暴力。
作為擁有多款小排量單缸動力平臺的KTM，早就被傳出將要推出小排量ADV車款，網上也有各類效果圖，傳的最厲害的要數KTM 390 ADV了，而此次網上曝出疑似KTM 390 Rally的路試照片，讓流言基本變為了現實。
早前KTM CEO Stefan Pierer表示390 Adventure可能要到2019年推出，現在看時間可能會提前到2018年。從整車的外觀和坐姿看，更像是一輛Rally車型，而非ADV車型，而坐越野起家的KTM確實擅長這一點。
車頭和尾部的設計比較現代，轉向燈使用的是LED光源。整車的車架應該是重新設計的，粗壯的倒置前減震以及側置後減震讓這輛車運動範兒十足。輪胎採用的是輻條式輪轂，從圖上看應該是前19寸後17寸的標準設置。鋁合金的後平叉看上去有些突兀，貌似不是最終設置。制動系統從圖上看後面是Brembo的單活塞卡鉗，推測前面應該也是Brembo的配置。
從發動機的外形以及大小判斷，像是KTM裝在390 DUKE上的那臺375mL的單缸水冷發動機，最大馬力超過40hp。
這臺發動機的特點本身就十分適合在ADV/Rally車型上使用，相信KTM稍加調整就能讓這臺車有一個很好的動力表現，在加上KTM一貫的輕量化理念，這臺小排量Rally車款的性能確實值得期待。至於價格嘛，個人認為現在討論還為時過早。
KTM 390 ADV原型車在外觀上已經很難找到390 DUKE的影子，全新設計的後搖臂與ENDURO系列車型有幾分相似之處，車架及油箱也疑似經過了部分修改，所以我們有理由相信這款車不是390 DUKE的衍生品，而是全新設計的小排量入門級ADV車型。
國內摩友改裝版
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KTM390 ADV的出現對於不想花大價錢購買ADV的消費者來說是一個不錯的選擇。
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