對法系車而言，無論是標緻還是雪鐵龍，在國內的發展卻非常不盡如人意，這一點從銷量便可以看出。在今年4月份，標緻旗下的旗艦車型508僅賣出13臺，此外，像標緻的308s，4月份僅只有11臺入賬。而作為標緻雪鐵龍的豪華品牌，DS旗下DS5在4月份僅賣出1臺，完全到了無人問津的地步。除此之外，雪鐵龍也好不到哪去，旗下的旗艦轎車C6在2008年曾經是以C級車的身份進入國內，售價更是一度高達64萬，然而，和同級別競爭對手寶馬5系、奧迪A6L等比起來，雪鐵龍C6簡直就是完敗。如今，當該車再次進入國人視野的時候，C6已經成為了B級車，並且起售價也僅為19萬。
全新一代雪鐵龍C6目前引入國內的是作為中國特供車，也就是專門為國人而設計的。這一點從其外觀、空間等各方面都可以看出。外觀上，新車前臉非常時尚，家族式的設計和其他車型相比看起來更加有質感，尤其是前大燈的造型，非常具有辨識度。此外，該車下方的保險槓也採用貫穿式設計，非常簡潔大氣。
車身側面看起來也比較有設計感，雖然沒有過多腰線的修飾，但整體非常圓潤流暢。和原來更注重行政不同，全新一代C6更加凸顯運動感。尺寸上，其長寬高分別為4980/1858/1475mm，軸距達到了2900mm，和同級別的邁騰、凱美瑞等車型相比，都要大一圈，完全達到了入門C級車的標準
。
來到車內，新車在內飾的設計上更有看點，對稱式的佈局很有檔次感，並且在做工用料方面，大量真皮以及實木材質的使用，在同級中絕對是數一數二。
動力方面，新車搭載1.6T和1.8T兩款發動機，最大功率分別為167和204馬力，峰值扭矩分別為245和280牛米，傳動系統匹配愛信6AT變速箱，動力表現比較中規中矩。
其實，雪鐵龍C6最讓人難忘的應該是其整個底盤的調教，整體非常舒適。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，其減震器以及避震彈簧採用的是斜置的佈局方式。這套組合能夠很好的將路面的顛簸給過濾掉，和同級別相比，在乘坐舒適性上絕對是一流水準，甚至完全可以媲美C級車。
即便如此，從市場表現來看，雪鐵龍C6並不是一款成功的車型。就拿銷量而言。今年1月份只賣出200臺，2月份更是僅僅只有85臺入賬，雖然4月份賣出了982臺，但是和邁騰等價位比較接近的車型相比，這樣的銷量數據連零頭都算不上。不少網友表示，有20萬基本不會考慮雪鐵龍C6，而大多人會選擇，該級別的標杆邁騰或其他中級車。究竟其未來如何，我們拭目以待
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