據悉，北盤江大橋位於雲貴兩省交界處，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋採用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結構，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當於200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。
在北盤江大橋建設中，始終把綠色環保作為第一需求，按照“多彩貴州﹒最美高速”的發展理念，大橋從設計、施工、運營全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護，實現低成本、低汙染、低耗能的建設目標。通過開展橋樑集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應用，最大限度減小了橋面汙水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的佔用，同時簡化鋼筋現場綁紮，方便施工，達到了節能、降耗、減排和可持續發展的目的。 日前，有國際橋樑界“諾貝爾獎”之稱的第35屆國際橋樑大會(IBC)最高獎——古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金獎揭曉，由貴州公路集團參與建設的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。
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