蘑菇Arale954
其實答案很簡單，南水北調工程的主要解決我國北方地區水資源（含飲用水）短缺問題。而且很多地方的水位是通過一個個大大小小的水閘站抬高的，根本不符合通船條件。
既然提供飲用水，你放船進去肯定會汙染水質啊，畢竟船大部分都是燒油的發動機，被柴油汙染的水是肯定不能喝了。
有在南水北調河渠居住的朋友可以看一下，南水北調的裡面的水都是非常清澈的，符合飲用水標準（需要處理）。
其中：
一、東線：工程量最小，可調水量大；源地水質較差；黃河以南需動力提水，過黃河後順地勢北流；現有可用的配套設施情況好，有京杭大運河及沿線湖泊可利用。
二、中線：工程量一般，可調水量較大；源地水質較好；雖地形較複雜，但地勢南高北低，水可自行流向北方；現有可用的配套設施情況較好，有丹江口水庫可利用。
三、西線：工程量最大，可調水量較小；源地水質最好；地形複雜，工程艱鉅；現有可用的配套設施情況差。 
所以，這樣的民生工程是絕對不允許行船的，而且裡面有大大小小的水閘站，把水位分段抬高輸送，是無法通船的。
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說起南水北調大家一定耳熟，但很少有人專門去南水北調沿岸看過，有人便產生了這樣的疑惑：南水北調河裡可以行船嗎？為什麼呢？
南水北調是國家為了解決北方多省缺水問題而實施的一項偉大的工程！南水北調主要分三條，東線和中線已完成，西線尚處於規劃中。
東線是藉助已有的京杭大運河所修建的，能將長江下游的水輸送到北京。所以從長江到山東微山湖段具備通航能力，可以行船。
而中線是單獨開挖的河道，從丹江口取水，經河南各地，再沿京廣線北上。
為了保證水的質量，為了讓700多萬人不再忍受高氟水和苦鹹水，能夠讓北方的人民能長期喝上健康無汙染的水，所以國家禁止南水北調河內行船。因為行船會產生油類和生活垃圾，不僅如此，沿河道的汙染企業也紛紛搬離，有些地方還會用網架隔開。
此外，我國南北地勢落差大，為了順利調水，中間修建了許多大型抽水站，所以在客觀上也不利於行船。
這項工程從1952年開始構想到實施，距今已經66年了。根據水利專家估算，規劃最終能調水448億立方米，可以解決4億多人的用水問題！
這樣龐大的工程，放在全世界上也很少見。看到這裡，不得不為中國感到驕傲？
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南水北調分東線，中線和西線。目前東線中線都已經通水，西線工程尚在規劃中，還沒有開工的時間表。
東線工程
已經通水的東線工程是逐級提水，從揚州長江口逐步提水到天津，途中經歷幾十個提水站。
南水北調東線工程創造了世界上規模最大的泵站群。東線泵站群工程。工程實施分三期，第一期工程共計增建泵站21座，工期6年； 第二期工程，在第一期工程基礎上增建泵站13座，工期3年； 第三期工程，在第二期工程基礎上增建泵站17座。其中以京杭大運河為主體的階段，是可以通船的，剩下的就不可以了，都是封閉的，用柵欄攔截起來。
南水北調中線工程是從丹江口水庫位於河南省南陽市淅川縣陶岔渠首取水。歷經1400公里，從河南，河北到河北天津山東。 
因為這一段都是海拔高向海拔低所流動，所以大部分都是自流，並不需要太多用泵的地方，加之水面也很寬闊，理論上是可以行船的，但實際上，所有的南水北調工程除了京杭大運河範圍，剩下的都不可以通船，一個是因為泵站多，沒航行多遠就得遇見泵站了，導致河路不通暢，另一個就是輪船生活排洩物太多，畢竟是人要喝的水，尤其是大型的郵輪假如發生事故，導致燃油或者什麼液體洩露，這可就麻煩了，一時半會兒這水都喝不了，所以還是消消停停的在正規的河裡開吧。
南水北調中線工程的前期研究工作始於50年代初，1952年，毛澤東同志在視察黃河時提出：“南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的。”這也是南水北調的宏偉構想首次提出。1952年到2014年，國家一共投入了幾千億資金，就為了能夠改善缺水地人民的生活，不過過高的水費還是讓很多人直呼喝不起，所以國家應該著手改變一下水的售價，畢竟人民財產服務人民嘛。
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做為南水北調調水源頭的丹江口市，可以說是在服務著北方的人民，因為這一庫清水，無數庫區的人民都是舍小家顧大家，為的又是什麼？
如果在南水北調河道上通船，那麼無疑是在無視丹江口庫區人民幾十年的辛苦付出，原因主要有兩點：
一：水質問題
我們都知道水是生命之源，沒有水人們的衣食住行將無法進行，包括工業生產等等，如果通船，那麼船體油耗等廢物，必將汙染水源，萬一出了船體事故，責任又該劃給誰？南水北調的河流是供往北方居民的救命水，不是商業河流。不通船，想想都知道是為什麼。
二：千秋大業
所謂千秋大業，就是國家有長遠考慮之計。我們都知道北方水少，南方水多，在中國人均水資源最多的地方，非丹江口莫屬。而且在丹江口庫區周圍，國家也是禁止大型化工廠和汙染企業進入生產，目的就是確保一江清水送北京，造福南水北調沿線居民。懂了嗎小夥伴們？
最後為大家放上幾張丹江口美景圖片
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為什麼不允許在南水北調河裡行船？
南水北調工程是一項宏偉的生態工程和民生工程，具有深遠的歷史意義和重要的戰略意義。
如此舉世矚目規模宏大的南水北調工程，從1953年算起，歷經幾代人的規劃設計，終於在2014年12月12曰下午14時32分，南水北調中線工程正式通車，這個通水時間就寓意著中線工程長度1432公里。
工程方案最初的構想始於1953年2月19日，毛主席從武漢軍用碼頭登上“長江號”軍艦，視察長江時提出來的。在長江號軍艦上，毛主席手拿紅色鉛筆站在地圖旁，筆尖稍稍懸空，指點著祖國的江河，問陪同的湖北長江委主任林一山:“南方水多，北方水少，能不能借點水給北方？”… 隨後毛主席揮筆劃過長江，又輕輕地劃過三千里漢江，最後鉛筆落在湖北丹江口一個小漁村地名上畫了個紅色圓圈。這就是偉大領袖毛主席最早提出的南水北調構想。
2012年9月，南水北調中線工程丹江口庫區19萬移民(含我們早期移民)搬遷工程全部外遷，為淨化水源區保證水質安全，中國最大的一次人口大遷移順利完成。
2005年9月26日，南水北調中線標誌性工程，丹江口大壩加高工程正式動工，大壩加高後正常蓄水位可達170米。 2014年12月12日下午，總長1432公里歷時10年建造的南水北調中線工程正式通水，一江清水送進了中國心臟一一北京。
2015年南水北調中線入渠水量22.2億立方米，基本解決了我國北方地區尤其是河南.河北、北京.天津4省市水源短缺問題，沿線14座大中城市受益人口將達4.38億人。
這麼一個惠及民生的重大工程，為保證水質安全，國家耗巨資搬遷移民;並在庫區關停或遷移所有汙染企業;就連我們中石化丹江口公司的油庫和船隊也都關停和變賣;國家還在水庫上下建造一座又一座跨江大橋;原來庫內橫渡對岸的砘船也都在通水之前就消失了。這些個重大舉措，其目的只有一個，就是保證水質不受汙染，斬斷一切汙染源，讓北方人喝上乾淨的放心水。
大家熟悉的一句廣告語:“農夫山泉有點甜”，就是出自清甜的丹江庫區水。目前農夫山泉已在丹江水庫下建造了兩座大型農夫山泉水工廠，每天丹江水都源源不斷地流向北京，也從農夫山泉工廠裡運往全國各地。
這裡是人們的生命之源，是惠及億萬人民的生活用水，所以說南水北調河裡是不能行船的。那長達數千公里的輸水乾渠裡，也是行不通船，更是萬萬不能行船的。
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南水北調工程水渠大約度不超過10m（估計不深），兩岸水泥護坡，並按有柵欄，每隔一處有都專人值守，定期打撈水渠飄浮物，水渠兩旁不準有化工廠，不準傾倒生活汙水和垃圾，當時去玩時，還有幸看到水渠裡有紅鯉魚在逆遊，所以還錄了視頻。
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南水北調現在完成的是東線和中線，東線從江蘇進行抽取長江水，北上到達最遠北京，中線從丹江口水庫利用地勢通過自流的方式北上，經過河南、河北等地到達北京
首先，東線由於地勢原因，中間有多座泵站用於提升海拔，東線被分為幾段，不利於行船; 其次，南水北調水深不夠，滿足不了大型船隻的要求，航運價值不高; 再次，南水北調工程經過淮河、黃河等地面河時都是走的地下管道，船隻無法通過; 最後，北調的長江水對於缺水的北方相當重要，並且水價已經很高了，如果發展航運必然會讓後期水源淨化處理的成本增高，導致水價進一步提高。
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主要有以下幾點。
一，南水北調是供城市生活用水，船隻會汙染水源，不止是泥土，垃圾等，現在都是用柴油，很多化學物質會進入水中，而水廠的標準只是檢測102項物質，很多化學物質不在檢測範圍之內，但是這些物質對人體的危害更大。
二，由於地勢的問題，水流要逆勢而上，中間要設立閘口，解決地勢問題，船隻無法通航，在北京旅遊時，大家知道，崑玉河去頤和園的線路就要在紫竹院換船，因為頤和園地勢高。這個道理也一樣。
三，航道不適合行船，無法行走大型船隻，經濟不合算。
四，沿岸汙染企業也要搬走。
總之，為了確保生活用水的安全。
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謝謝
一是水用於飲用功能，必須保持潔淨。行船汙染河水，會使水失去飲用功能。
二是飲用水運河是根據調水量需要建設，河道寬度深度不適應大型船運行駛。小型船運等於與汽車、列車運輸搶客源，得不償失。
三是南水北調落差大，梯閘大壩提水設施多，建船閘過壩工程造價大，運營費成本太高，貨運客運耗能大，無法盈利沒有獨立經營條件。
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南水北調工程主要解決我國北方地區，尤其是黃淮海流域的水資源短缺問題，規劃區人口4.38億人。共有東線、中線和西線三條調水線路，通過三條調水線路與長江、黃河、淮河和海河四大江河的聯繫，構成以“四橫三縱”為主體的總體佈局，以利於實現中國水資源南北調配、東西互濟的合理配置格局。
為了保證水的質量，百姓能夠長期喝上健康無汙染的水，國家禁止南水北調河裡行船，因為行船會產生油類和生活垃圾等。
我國南北地勢落差大，為了順利調水，中間修建了許多大型抽水站，在客觀上來講也不利於行船。
