晉西柳宗元
您好，京張高鐵是整個北京鐵路樞紐的重要組成部分，自北京北站（西直門）引出，基本上是沿過去老的京張鐵路修建，在八達嶺和下花園處會分別引出延慶支線和崇禮支線。在張家口南站接去往呼和浩特高鐵，形成北部地區的快速通道。
京張高鐵在2022冬奧會的時候，主要承擔著冬奧會運動員從北京市運送至比賽場地（崇禮滑雪、小海陀高山滑雪）的任務。這個對總時長有要求的，如果始發站在北京南站或北京西站，在總時長上就會出現問題。
目前，北京南站的高鐵方向主要是天津、華東和東南地區，還有少量的東北方向；北京西站的高鐵方向主要是西南、華南。與過去普速列車時代差不多，當然未來京廣高鐵會有一部分到豐臺站發車。
如果說，京張高鐵接入的是北京南站或者是北京西站，那無礙乎是在市區裡挖一條直徑線（類似北京站與北京西站間的地下直徑線），或者是繞著北京城跑。前者，前幾年是有傳言，要修建北京北到北京西的地下直徑線，但是修建難度之大，我們也是可以想象出來的。後者繞著北京城跑，不管是誰的時間成本上看都不合適，不如4號線地鐵倒9號線地鐵。
小朋友OR大朋友
個人觀點
第一：為進京出京出現方便和對有效客流進行分流。
第二：北京北站也是原京張鐵路起點站，新的高鐵建設有回到北京北站，也是對歷史回顧，北京北站也存在一定的政治歷史的意義的存在！
第三：隨著高鐵建設越來越多，光都去一個站無意中增加對交通壓力！
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