大興安嶺隧道是整個濱洲線上最重要的建築工程，全長3077米。1897年沙俄工程師普羅新斯基在第一次勘測中東鐵路路線時，提出修建隧道穿越大興安嶺的設想。
濱洲線鐵路上的興安嶺隧道
興安嶺隧道工程是這條鐵路上最艱難、最複雜又是最偉大的工程。工程歷時四年時間，於1904年5月正式竣工。中東鐵路竣工後，鐵路公司鑄造的紀念章上便是以這條隧道為主圖案。當時的隧道內壁全部由石塊砌成，砌石頭的500多名工匠全部高薪聘自意大利，而挖掘土石方的民工主要招自遼寧、山東、河南、河北。參與中東鐵路工程建設的關內民工最多時達到17萬人，後來他們中的部分乾脆留在了大興安嶺，成為大興安嶺開發初期的農民、伐木工、淘金者，甚至額爾古納河邊華俄後裔的父系就有很多來自這個群體。
建成初期的興安嶺隧道
隧道開工之前，日俄爭端已現端倪。為加快工程進度，工程採取了雙向對進的施工方式，最後不謬分毫地順利貫通。這樣的建設施工水平，在當時絕對也稱著上是世界級的。而對於參與這項工程建設的中國勞工來講，他們認為這一種施工方式和施工水平簡直無法無天、不可想像。於是，聯想著隧道近處山頂樹立起的十多米高卻沒有一個字的石碑，和隧道東口設立的叫做莎力的站名，一個關於女工程師的傳說在民間流傳開來。
莎力碑
傳說大體是這個樣子：一個叫莎力娃的女工程師，是大興安嶺隧道工程的設計師和施工總指揮。為加快工程進度，莎力娃決定採取從大山兩側對向同時開鑿施工。兩年後，按設計工程量測算進度，已經到了貫通時間。但是巷道卻毫無鑿通的跡象。莎力的設計遭到了人們的質疑，她幾經勘察計算，覺得並沒有問題。但隧道就是遲遲不能貫通。在巨大的壓力下，莎力娃決定用生命來證明自己設計職業的尊嚴。某一個夜晚，她在興安嶺頂的一棵白樺樹上結束了自己年青的生命。沒想到，三天後的傍晚隧道貫通了，雙向工作面準確交匯。人們為了紀念莎力娃在她故去的地方立起了一座無字碑。
興安嶺隧道口和螺旋展線
這個故事在民間廣為傳播，並被很多資料採信。三十多年前我的父親帶著我乘車經過興安嶺隧道時就曾對我講起過這個故事。那時候火車經過隧道時必須要關閉車窗和車內的燈光。在隧道內，一盞盞隧道內壁上的照明燈會把光線投射到車廂裡快速閃過，而蒸汽機車的煤煙味道也會瀰漫進來，在那樣的情境中我對這個故事印象深刻。多年以後，當我開始關注中東鐵路的歷史後，找遍了官方的史志，從俄人的著述到國內的史料彙編，卻沒有找到一點點關於這個故事的蛛絲螞跡。原來，那個女工程師未曾存在過，自殺事件也未曾發生過。而那個被認為是紀念女工程師的無字碑不過是興安嶺隧道的座標點。儘管俄人對樹碑昭示自己的功德有著近似偏執的喜好，但是很顯然，這個無字碑與傳說中的那個叫莎力的女人沒有絲毫關係。
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