一滴香電動工具
拆開汽車輪胎你所見到的那一層稱之為輪胎的氣密層主要作用就是防止輪胎漏氣，題主的顧慮還是很有必要的如果操作不當後期就會出現慢撒氣現象。
修補輪胎時一定要選擇正規的輪胎店進行修補，雖然看著就是一個補胎工作但專業和不專業的修補效果是非常明顯的不專業的給你隨便打磨一下貼上補片裝上輪胎就OK了。但專業的補一條輪胎所經歷的工序是非常複雜的。主要有以下幾步
1.檢查傷口使用輪胎清洗劑，主要的作用就是軟化橡膠。
2.確定修補方式，進行打磨專業的只會用低速打磨機。
3.清理多餘的橡膠碎屑以保證補胎效果。
4.抹上膠，貼上補片用壓輪壓實補片。
5.撕掉補片上的保護膜，抹上密封膠。主要起修復密封層的作用。
6.吸乾淨輪胎內部的橡膠碎屑，然後裝輪胎。
以上只是普通的貼片修補的方法，對於蘑菇釘的修補方法操作流程更多需要23步驟完成。通過這種修補方法修補的輪胎髮生漏氣的幾率非常小，所以真空子午線輪胎選擇修補方法很重要。
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並不會。真空胎的自密性是指：真空輪胎表面有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
一方面相比於輪胎的厚度所打磨的厚度佔比很小，對自封性能的影響比較小，另外一方面打磨的作用就是彌補漏氣的地方，而同一處被扎漏氣的概率相對較小通常都是由於粘補不到位才導致原位置漏氣的。
那為什麼真空胎補胎時需要打磨輪胎內壁，一方面輪胎的內表面本身不太平整，需要進行打磨才能保證完全貼合。並未打磨之後的平面增加了粗糙度，讓補丁粘附的更為牢靠，因此補胎的打磨是有必要的，相比於對輪胎的影響和粘補效果，自然是打磨更好。
小梅的車友圈
補胎對有車一族來說不是什麼新鮮事兒，常在河邊走哪有不溼鞋 ，開車還有不扎胎的嗎？扎胎了就需要補胎，總不能一個輪胎紮了一次就換掉吧，這樣成本也太高了點。
我們現在正常使用的都是真空胎，也就是沒有內胎的結構，輪胎紮了需要在輪胎內側修補，在修補時維修人員都會把輪胎內側打磨一下這是為什麼呢？這個主要是要把輪胎表面的異物打磨掉，因為輪胎在出廠以後都會噴塗一層蠟來保護輪胎不被氧化，輪胎外面的蠟隨著使用就會消失了，但內部表面還是有的，如果補胎是不把表面處理乾淨是粘不牢靠的。同時輪胎的內側還有一定的紋路，如果是不磨平也不能粘的牢固，所以要打磨一下。
那麼打磨以後會不會損壞輪胎呢？這個你可以放心的，在打磨時只會磨去很薄的一層橡膠，對輪胎的氣密性和結構強度沒有任何影響的。 售後服務技術總監
扣題回答:補胎時打磨內壁是為了清除內壁橡膠表面的老化層和脫模時殘留的物質，使貼片的膠質更好更充分地融合在一起，不會損害輪胎的自密性。貼好後滾輪加壓是為了擠壓出夾在中間的氣泡。
