祝你发财70205065
你好，我是电动车维修工小赵，电动车转把就和我们的摩托车转吧的作用差不多，因转把的构造内部有一个小霍尔原件，故调速转把也就作霍尔转把。
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霍尔原件：线性霍尔原件有三个脚，分别是正极线、信号线、负极线。对应到转把线的颜色为红包、绿色、黑色线。
内部还有个磁铁（N,S）一个很有弹性的回位弹簧。保证转把能很快回到原位。
当打开车钥匙后，转把正极红色线电压为+5v电压输入霍尔，绿色信号线为转把的信号输出线，转把转动信号线电压就会从1.0v―4.2v增大，控制器接收到转把电压信号变化，控制器在将这信号电压放大，再传递给电机，来控制电机转动的快慢。
电动车中转把使用的很频繁，也容易坏，转把控制着速度，显得尤为重要，继续跟着我来学习下。
转把信号线电压测量方法：车打起大脚架（很重要），打开车钥匙，万用表开到直流20v档，将表黑线接转把插头黑色线，表红线接转把绿色线，慢慢转动转把，观察电压变化，正常电压会从1.0v-4.2v变化的。
1. 如果电压达不到3.6v以上的话，车子是跑不快的。
2.飞车：也就是我们打开车钥匙车就会以最高速度跑起来，这种情况通常是转把负极线断了，这种情况是相当危险的，当然也有可能是控制器出现问题，建议大家选用防飞车功能的控制器，当负极断了，控制器就不会工作，也就不会开钥匙自动跑了。
3.打开钥匙不转动转把，车会慢慢的走动，也种情况多为转把故障，这时不转动转把，信号线电压会大于1.0v，控制器就会工作，要尽快更换转把，也不会太贵，15元―25元吧，
4转把不回位，有时手把给撞到，要把转把螺丝松开，往外拉一点，在打紧螺丝就好了。也可更换。
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电动车维修工小赵
电动车调速把的工作原理就是通过调节霍尔与磁铁之间的距离来控制霍尔的电阻大小。
电动车转把线的红线和黑线的电压一般都是4.5伏左右，绿线是转把电压信号线。霍尔接近磁铁时，电阻变小，绿线的电压不断升高，这样车子就越跑越快了。
直接用一段电线将绿线与红线短路，车子就是最高速转动了。有空给大家配张图。
希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。
电动车修车匠超杰
首先我们来说下转吧的三根线和内部组成，分别为红 黑 绿三根连接着内部霍尔的正负极和输出信号线，分别为红线正极 黑线负极 绿色转吧信号线，转吧内部的霍尔上方有一个带磁性的弧形磁铁。然后再来说下转吧的类型，转吧分为正控转吧和负控转吧2种，他们的工作电压不同不能互相混用，正控是最常见的一般电压为1-4.2V左右，负控为4.2-1.1左右，这个不常用通常使用在老式的有刷电机上。
负控转吧
然后，再来说下基本工作原理，打开钥匙转吧通电，通过霍尔感应到转吧内部的磁信号大小，然后再通过绿色的信号线传导进入控制器，控制器会根据信号强弱来给电机一个电流，实现变速功能。
最后需要注意的是，正负控转吧不可互相代替使用，不然会出现飞车比较危险。
小胡电动车精修
转把里面有一个小元件，叫霍尔，是一种可以感应磁场强度的线性元件。有三个引脚，霍尔有字的一面朝上，从左至右分别是：正、负、信号。为了让大家看的明白，我特地拆了一个转把，如图
图中，红色、黑色、绿色线分别正、负、信号线。白色的是磁钢，越往上越厚，我就不拆了。
把霍尔挑出来，看得清楚一点。
我们用修车宝来演示一下，转把的工作情况。修车宝鳄鱼夹颜色对颜色，接好转把线。此时，修车宝转把指示灯是灭的
扭动转把，修车宝转把指示灯由灭到亮，亮度逐渐增强，这是一个线性的过程。过程：转把转动，磁钢也随着转动，因为磁钢不是规则的，扭动幅度越大，感应的磁场强度越强。
转把霍尔的输入电压是5v，信号输出电压变化范围是0.8v-4.2v，我一个人不好边拍边操作。
此刻，我们断开转把负极，指示灯常亮。说明信号线电压很高。
特别说明：转把线中的负极如果断了，正极线和信号线是导通的，这就导致一个现象，叫飞车。此时电动车将不受控制器，一直高速飞奔，很危险。有的控制器是有飞车保护功能的，负极断了也不走。
转把常见故障
1.速度太慢，如果信号电压最高才2.8v，应换正常转把试车排除。有时是因为信号线虚接导致
2.电机自动运转，且速度很慢，或时走时不走，这时可先换转把，加以排查。
3.转把防水做得不到位，雨天湿水短路转把线，容易出现不走，或飞车。
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电动车维修工
电动车把手的确很“神奇”，右手一转车把，车子就能加速或减速了，让我们可以自由灵活地去骑电车……那调速原理呢？
转把是电动车调速部件，一般都是设计在骑车右手把手上。由于安全起见，电动车把手调速范围在0-40Km之间。
转把是一种线性调速部件，样式很多不过工作原理都一样，分为直接调速和间接调速，不过，随着电动车技术发展，间接调速已经不多见了，基本为直接调速型转把。转把根据内部结构磁钢可以分为：一体磁钢和分体磁钢，转把由磁钢、线性霍耳件、复位弹簧、塑料件组成……
对于修理工装配工只需要知道，不必去过深处研究。对于转把里感应磁力线大小的线性霍尔，研究一下就会发现三根线分别连在霍尔上，多数情况下为红绿黑三色，分别为正极、信号、负极。转把里有一块磁铁，转把一转动，磁铁就会跟着转动，霍尔感应到磁力 就给控制器发出指令，电机就会转速。
倘若把转把线进行断开，把正极和信号线短接就会令电机最高转速，就会一直转下去，断开之后就会停止……不过平时骑电车，一定不要蛮力去操作。
房小哥
我们要先了解电动车手把的结构。
电动车的速度是由手把来控制的如上图，手把的内部是由复位拉簧，可以形成磁场的磁钢，以及霍尔等组成的。霍尔是个磁敏半导体原件，它在控制速度中起到了关键的作用。
手把调速原理，霍尔是在磁场中的并且不导通，当我们转动手把时是改变了磁场的位置或者是霍尔的位置，同时也在给霍尔增加电压，当霍尔上施加一定的电压时就会导通，有电流通过，它感应到的磁通越强，其输出电压就会越高(霍尔三个引脚，输入，接地，输出)。当然这只是一个不高的信号电压。然后送往电车控制器，这里不介绍控制器原理，转把输出电压的大小决定了控制器输出电压的大小，输出越大电动车输出力矩也就越大，跑的越远，这就是它的一个原理。
金钱鼠w
我把这个专业的问题，试着用大家都能理解的语言来简单介绍一下。
简单点说，调速手把是一个磁感应开关。它的开合的大小程度，随着磁场强弱的变化而变化。
我们可转动的部分，有一个微小的强磁铁。而在出线的地方，有一个磁感应开关。专业名词叫“霍尔元件”。
当我们转动手把的时候，磁铁接近或远离开关。导致了开关导通的大小发生变化，这个信号送给了控制器，从而再通过控制器的调节，实现了电机速度的快慢调节。
探路者de火烛
常用电动自行车调速系统主要由磁铁、霍尔传感器、控制器和开关组成。霍尔传感器是将磁信号转变成电信号的装置，它产生的电压随磁场的增强而增大。
在电动自行车🚲的右把把套上中心固定有霍尔传感器，可旋转的把套上带有磁铁。旋转把套，磁铁与霍尔传感器的距离改变，使霍尔传感器产生的电压发生变化。
这个电压输入控制器，控制器通过与自身产生的电压的比对，控制电动机电路的通断，进而实现对电动自行车车速的控制。
