比亞迪宋MAX的出現完全可以說是比亞迪到現在為止推出過最成功的車型，不僅銷量喜獲豐收，並且還讓消費者對於比亞迪這家車企的印象發生了180°大轉變，至於現在比亞迪在大家心中的印象如何偉岸咱們就不細談了，咱們今天來看看轉變之前的比亞迪到底什麼樣。
宋MAX現在屬於比亞迪最成功的車型，而作為對比咱們也是拿了比亞迪在轉變之前推出的第一款MPV——比亞迪M6，用這輛車和現在的宋MAX比基本很精確的能體現比亞迪之前和現在的差距，而藉此機會咱們也是好好來看看比亞迪的第一款MPV。
說到抄襲，眾泰絕對是大家第一時間想到的車企，殊不知曾經的比亞迪可也是一個抄襲大王，不過和眾泰不一樣的是眾泰往成功在抄，而比亞迪的抄襲往往都比較失敗，而這輛車也是比亞迪的抄襲之作，稍微懂汽車的朋友相信一眼就看出了這輛車其實是抄襲了豐田價值40萬的普瑞維亞，前臉和側面基本和原車保持了一致的造型，所以遠看這輛車，絕對有一種40萬的氣質，此外，在車身尺寸方面，這輛車的長寬高達到了4820*1810*1765mm，相比比亞迪宋MAX還要大兩圈。
不過在抄襲上比亞迪還是和眾泰有所區別的，相比眾泰的一模一樣，比亞迪還是選擇了擁有一點自己的設計元素，主要的體現就是在車尾，不過說實話，那個時候比亞迪的設計實在不敢恭維，和普瑞維亞的貫穿式尾燈比，這個車尾的設計看起來真心有點LOW。
而內飾方面，大致保持了普瑞維亞的佈局，尤其是變速箱檔杆位置以及造型基本吻合，不過整體看來的氣質就是天差地別了，完全可以體現10萬級別的麵包車和40萬級別的MPV之間的差距了。
不過全液晶儀表盤以及中控液晶大屏還是為內飾帶來了一些科技感，並且方向盤的多功能按鍵設計也是非常豐富，最值得讚賞的還是採用中文字設計的功能按鍵，說真的，用起來方便多了。
至於後排空間的表現，該車採用的是2+2+3的七座佈局，這無疑能夠很好的保證第二排座椅的舒適性，比較適合作為一款商務車來使用，並且最有一排座椅的空間表現也是相當出色。
至於動力，該車採用的是2.0L和2.4L兩臺自吸發動機，最大功率分別可達140馬力和167馬力，動力表現還算夠用，匹配的變速箱則是5速手動，6速手動，6速雙離合以及4速手動變速箱，雖然變速箱種類繁多，但沒有疑問，都不算先進。所以參考這輛車的顏值，尺寸以及動力表現，我認為這輛車的售價7萬起應該還算有市場，但比較遺憾的是這輛車的售價區間為10.39-15.39萬，這個價格賣不出去也就是正常現象了，所以這輛車在去年9月份開始銷量已經為0，我想比亞迪也是想正式停產這輛車給宋MAX騰生產線吧。
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