昨天下午路过波密，然后沿318经过排龙到鲁朗。今天将从鲁朗出发，经林芝（八一）到拉萨。今天的行程将很舒服，绝大多数都是高速公路。
从上图可以看出，这一带风景很多。如果您是第一次走318，建议在鲁朗游览一番。下图白色粗线是318国道，左上角是波密方向，右下角是林芝、拉萨方向。从波密过来，刚进入鲁朗时，有座扎西岗村（图中左上），那一带是牧场。牧场下方那个湖，叫扎塘鲁错，再往下是旅游小镇，高级酒店都在这里。旅游小镇的右边，是鲁朗镇，普通旅馆和餐馆在这一带。
鲁朗这一带，主要特色是林区和草场。一派田园牧歌的悠然情调。
略有遗憾的是，这天的云层太厚，光线不佳。既然没法拍照，索性找个安静的地方，支起随车带来的桌椅，让自己舒舒服服地休息一上午。
自驾游时，我喜欢带着全套的装备。比如帐篷、遮阳棚、桌椅、餐具、炊具，等等。不见得每次都能用上，可一旦遇到风景优美的地方，就利用这些装备，给自己创造享受。
如果时间充裕，还可以骑马或徒步，在附近的山林里兜一圈。把林区、草场、湖泊都看一遍。
这些年来这里的游客越来越多，当地也修建起了不少服务设施，比如观景台。方便游客看景。
当然，这些设施不是免费的，就拿上图的鲁朗林海观景台来说，入门需支付30元。
在幽静的鲁朗小镇享受了好一阵，午后，才驾车继续沿318，前往拉萨。
刚出鲁朗镇，区间限速的牌子便再次出现。没辙，只得慢慢开。
每次遇到区间测速，为确保不超速，我首先把里程计数清零——这个功能几乎所有车都有，不新鲜。但除了里程，还得知道时间。君威仪表盘上有个计时器，按一下，开始计时。这样，我就能非常明确地根据时间与里程，控制车速。早到肯定不行，晚到也是损失。
鲁朗谷地走完，公路开始爬升。这座山是色季拉山，垭口海拔4500多米。
在藏区，许多山的垭口处，都有经幡。藏民们乘车翻越山峰时，会在垭口高呼着什么，还会抛撒印着经文与图案的小纸片。据说，他们这是向山神打招呼。因为，在他们的心目中，神无处不在。
垭口处有个观景台，可以眺望南迦巴瓦峰。遗憾的是，我每次经过这儿，那座山都被云或多或少地遮挡，从没见过下图中的美景（下图为观景台门前的宣传画）。
过了垭口，脚下出现一个宽大的谷地。那里便是林芝。林芝海拔较低，号称西藏的江南。游客坐飞机抵达拉萨，如果高原反应比较严重，不妨来一趟林芝。到了这儿，高原反应立即消失。
沿着318从山上下来，进入平坦的谷地。首先经过的，是林芝镇。林芝有两个概念，一个是眼前这座小镇，还有一个是林芝市，林芝市是个地级市，周围的好几个县，都属于它管辖。
林芝镇往南去，有林芝机场。沿着雅鲁藏布江再往西去的话，是米林县、加查县和山南市。对民族历史感兴趣的话，这条路线值得走走。途中有个湖，非常神圣，是专门用于举行某个重要仪式的地方。
过了林芝镇不久，318直接接上了高速路。
沿着高速公路走了10公里左右，右手出现一个很大的城市。它最早叫八一镇，后来改名巴宜区。
林芝与拉萨之间，已经有了高速公路，404公里。公路修的棒极了。更棒的是，它是免费的。走遍整个大陆，我感觉这条路恐怕是唯一不收费的长途高速公路。
这条路限速100公里。于是，把自适应巡航打开，定在100公里。让车子自己稳稳前行。
之前写得游记，有一张仪表盘的配图。有位网友留言，惊讶为何转速这么低。没错，新一代君威的转速确实很低，因为它配备的是9速手自一体变速器。时速100公里时，发动机转速才1600转。再加上轿车车身低，风阻小，几个因素叠加，造就出它的超低油耗。
这条高速公路的服务区，大都在修建中。如果试图加油，只能在某个出口出去，因为旁边就是318国道，国道上有加油站。
从林芝上高速，跑了100多公里，经过工布江达时，才看见一个开业的服务区，但加油站尚未营业。
在此之前，曾有个巴松措出口。巴松措是个很美的湖泊，第一次走318，时间允许的话，应该去看看。当然，下高速还得再走40公里才到。
途中，还看见一个太昭古城的牌子。但实际上，如果想看这座古城，不妨在“太昭”出口出去，距离更近些。
所谓太昭，是清朝的时候，朝廷在此设立的管理机构。在历史上，这里是几条交通要道的必经之处，故人来人往，较为繁华，据说有小八廓街之称。
可今天，它显得很寂静。我在不大的城里逛了一阵，也没见几个人。尽管如此，感觉还不错。仿佛回到了百年前。
沿着高速继续走。此时，已经完全感觉不到这里是西藏——路况实在太棒了。
从刚才看的太昭古城起，东起林芝的巨大谷地走完了。接着进入一条峡谷，走了几十公里之后，一座很高的山挡住去路。
这时候，高速公路中断，回到318国道上。原来，前面出现的山，是米拉山。穿山的隧道尚在修建中，不过看起来已经接近完工的样子了。
米拉山是川藏南线14座高山中的最后一座，也是最高的一座。海拔5013米。
米拉山垭口特别热闹，有许多游客。宏伟的经幡，可能也是14座山中最大的。
离开垭口，几公里之后回到高速公路上。接着，便是一个开阔的谷地，从墨竹工卡县开始，谷地中出现一条河，它是拉萨河，沿着它一直往西，便是拉萨。
由于略有下坡，仪表盘显示油耗为3.9升。这是出发以来的最低油耗。
距离拉萨还有40多公里时，有个甘丹寺出口。对人文有兴趣的话，这里应该看看。
距离拉萨大概15公里时，高速公路结束。随后回到318国道上，进入拉萨。君威的导航不仅显示在中控台液晶屏上，该转弯时，信息还体现在仪表盘，并投影在前风挡上。非常实用。
在导航的指引下，很快来到旅馆。至此，2000公里的川藏公路，全部走完了。走得一帆风顺。
有首歌，叫回到拉萨。对于我来说，这是第9次回到拉萨。但我更开心的，是用实际行动，证明轿车沿318从成都到拉萨，毫无问题。
在过去几个月中，隔三岔五就有人在“今日头条”上问，开轿车能不能进藏。我想，用不着再问了吧？
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