开着君威，顺顺利利地，沿着3川藏线，抵达拉萨。随后给自己放了一天假。这一天，是非常舒服的一天。
说来您也许不信，我来过几次拉萨，可从没去过布达拉宫。第一次到拉萨时，确实想去来着，走到门口时，高反严重，头疼难忍，再也迈不开步，只得在次日一大早，坐飞机回北京。以后再来，我所热衷的，是发呆。什么也不干。就是吃点喝点，然后无所事事地呆着。当年北京东路上有家八朗学旅馆，旅馆的走廊特出名。许多专门来拉萨发呆的人，都在这坐着。至多是跑到旁边的大昭寺，看看转寺的人们。
总之，我对拉萨的旅游景点没兴趣。就是喜欢在这呆着。
这次来西藏，其实跟今日头条有很大关系。总看见有人问轿车能不能进藏。于是决定，开轿车走一趟。用实际行动回答提问。现在，这个目的已经达到。已经非常顺利地开着轿车，沿318国道来到拉萨。
下面做个盘点。
进藏公路主要有：川藏南线（下图红线），青藏公路（下图绿线），滇藏公路（下图黑线）、新藏公路（下图蓝线），中尼公路（其实还是318，下图棕线），此外，还有川藏北线、214、丙察察。游客走的比较多的，是川藏进，青藏出。这条路线所需时间短，比较成熟。
川藏南线从成都到拉萨，大概是2000公里。出成都时是高速公路，截止到2018年5月，这条高速能到泸定，220公里左右。估计再过一阵子，就能通到康定了。下高速后，转上318国道（下图蓝线），走到林芝时，又有高速了，沿着高速能一直走到拉萨，这段路是400公里。也就是说，2000公里的旅途中，600公里高速，1400公里国道。在这1400公里国道中，只有40公里目前处于施工状态，其余均为很棒的柏油路。
事实上，即使是这40公里施工路段，轿车也完全没问题。只要不是底盘过低的跑车，我认为所有轿车都能沿着318进藏。
下图是我在网上看见的，拿来借用。从中可以看出，从成都到拉萨，主要有14座高山。在这些山当中，二郎山、高尔寺山、剪子弯山、拉拉山是走隧道穿过，其余各山，均为走垭口翻越。
下面再汇总几个常见问题：
1，天气。
以往走川藏线，最怕的是雨季，因为塌方与泥石流，说不定时候会来，从而把路堵住。所以，我本人每次走318，都选择5月以及9月底10月初。多数时候都很顺利。但在6、7、8三个月，是不是也能顺利，恐怕有运气的成分。
但是，眼下的318经过全面整修，或许会好很多。
2，加油。
四川境内加油的费用，与其它地区没什么区别。进藏后，在西藏边缘地区，92号汽油9块钱一升。其余地区是8.09元/升。但西藏没有过路费，高速也是免费的，所以，行车费用与内地无差别，有时甚至便宜些。我此行在川藏线上，加油花费是1500元。
3，住宿与餐饮。
318毕竟是成熟旅游路线，沿途每个县城，以及许多村镇，都有档次不一的旅馆。几个著名的风景点，比如然乌湖、鲁朗等地，动辄千元的高级旅馆，也不在少数。但是，几十块钱、一两百块钱的旅馆，也很多。餐馆就更多了，但多数是川菜，不喜欢辣的朋友，可能得费点儿心思找不辣的菜。
4，行车保障。
每个县城，都有数家修理店。但对于自驾游来说，最有可能遇到的，是轮胎的损坏。所以，我专门跑到一家轮胎店打探，发现无论是常见的15寸、16寸轮胎，还是18寸甚至19寸轮胎，都能买到。店主介绍，昨天一位开奔驰的游客，不知怎么的，把四条胎都弄坏了。虽然是比较少见的19寸胎，可照样买到了，并没影响旅游。当然，这种轮胎花费也不便宜，据说一共是1.2万元。
到了拉萨，能见到许多品牌的4S店。我就跑到别克的店里，做了个小保养。主要是换机油，费用与内地相同。
5，个人装备。
我认为，应该携带厚外套、帽子、手套、防晒霜等个人物品。氧气要不要带，因人而异。我早期走318时，买了个氧气瓶，可惜充气并不容易，一次也没用过，至今仍闲置。小巧的氧气罐，倒是可以带几个。以备不时之需。比如2012年走318时，遇到几个法国人开着宿营车，爆胎了。我便跑过去帮他们换胎。忙活了一阵回到车上，觉得有些气短，拿出氧气罐喷了一下，立刻没事了。
6，汽车装备。
现在的汽车都是电控喷油，能根据进气量与燃烧情况自行调整。所以，无需担忧高海拔。但是，出发前应该能保证自己会更换轮胎。此外，带个充气泵就更好了。至于胶布、铁丝，不妨也带一些。可能基本用不上，一旦需要，有总没有好。前几年走这条路时，有位车主在烂路上开得太快，碰上一个小坑，保险杠脱落，我用随车带的铁丝，帮他固定好。
总之，川藏线的路况已经很好了，您家里只有轿车，又很想自驾到拉萨的话，完全没问题。想去的话，发动车子，就出发吧。
顺便再说一句，每天发布的游记，都是晚上抵达旅馆后写的，非常仓促，所以，重点记录了行车情况，以及简单的沿途见闻。更详细的游记，比如沿途的自然风景与人文景观，只能等到回京后，再写了。
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