長安CS95，可以算是自主中大型SUV的“明星”之一。從去年3月份上市至今，也都過去了一年有餘。而這一路走過來，可謂是起起伏伏，坎坷不少。近日，官方消息傳出，全新改款的長安CS95將於今年9月份上市。
其實很多人還是很期待全新CS95能給長安帶來一定希望的。因為這款長安中大型7座SUV，從2017年3月上市以來，銷量是一路走低。上市首月實現了4000+銷量成績，但是隨後就走下坡路，最慘的情況淪落月銷490輛。而剛剛過去的4月份，長安CS95銷量為887輛，這相比傳祺GS8的6155輛還是有點距離。
長安CS95“可敬之處”！
作為長安CS95的首批試駕者，疆哥憑心而論，長安CS95在國產自主中大型SUV中，還算是中上游水平。比如整體尺寸方面，長安CS95 4949/1930/1785mm的長寬高，外加2810mm的軸距，基本要比同級別選手哈弗H7和傳祺GS8要稍大一點。這對於追求空間的消費者來說，還是具有一定的吸引力的。
另外，長安CS95也首次出現了自動泊車、車道保持、自適應巡航、全景影像和盲區提示等高科技配置，配置上還是比較厚道的。同時，自主研發的藍鯨2.0T發動機，擁有233匹馬力和360牛米扭矩。這樣的動力也比傳祺GS8要勁爆一些，所以對於追求實惠和實用的消費者來說，20萬元以下的CS95可能也是不錯的選擇。
掩蓋不了的詬病
可市場的反應還是著實給長安CS95交了一盆冷水。很多人都會問，長安CS95的暴跌，這又是為什麼？在疆哥看來，CS95確實在一些方面有突出的一面，但是它也犯了一些自主品牌發展中高端的慣病了。
第一，在“看臉”的時代，不夠帥！
很多人都還記得長安CS95的概念車吧，犀利的線條和極具未來感的造型，足以讓人驚豔。可汽車界歷來有““概念林志玲，量產羅玉鳳”的說法。但這在長安CS95身上更是“跳水”得厲害。量產的長安CS95沒有概念車的犀利之外，卻活生生是“路虎”的影子。而內飾的設計，也僅僅是放大版的CS75，沒有太多的創新性。所以整體外觀內飾上，就會出現與概念車非常大的落差。
第二，動力單一，油耗高！
長安CS95的2.0T動力本身表現不錯，但是全系僅提供一款2.0T匹配6AT變速箱，選擇餘地就非常小。而對於整車重量超過2000kg的CS95來說，這樣的動力配置，勢必會帶來一個缺點-油耗高。根據大部分用戶反饋，CS95的平均油耗基本維持在14個左右。在疆哥看來，CS95的車主還沒有到達不在乎油耗的豁達。
第三，市場需求主流沒get到！
長安CS95在定位方向上，還忽略了市場需求的主流方向。相比傳祺GS8強調的家用舒適性，長安CS95卻是刻意強調了越野性。雖然2.0T藍鯨發動機配上四驅，的確能給駕駛者帶來一定的體驗，但是對於購買20萬元自主7座SUV的用戶來說，試問越野重要還是家用舒適重要？
全新CS95能否自我救贖？
所以說，長安CS95還是存在著一些致命的短板，也正是這些缺點導致了市場銷量的低迷。而如今在前有傳祺GS8、上汽榮威RX8領先者，後有瑞虎8、眾泰T800等追兵的情況下，長安CS95不得不要重新提升自己的產品力。那麼即將上市的全新長安CS95是否能消除之前的詬病呢？
從目前來看，全新長安CS95在外觀上，會採用全新的進氣格柵設計，如CS75一樣。同時將原來的“CHANGAN"字母標示換成長安V字形logo。而其他方面，比如側面方正的線條，車身尺寸基本還是保留與現款CS95一致。所以在疆哥看來，全新長安CS95在外觀設計方面，並沒有本質上的改變。
而內飾方面，雖然目前還沒正式公佈。但是從官方透露的信息來看，全新CS95也將採用全新的設計語言，基本會與新款CS75保持一直。如果消息確切的話，原先“土到掉渣”的內飾風格還是能有一定的突破，至少科技感和年輕化會加強。但是可惜的是，動力方面，全新CS95還是搭載原有的藍鯨2.0T發動機匹配6AT變速箱，沒有太大的突破。
那麼從目前釋放的產品信息來看，新款CS95還是沒有解決自己本身的一些詬病問題。不管是外觀設計還是動力水平方面。而從長安產品規劃來看，現款CS95在2018年產銷估計在0.9萬輛左右，也基本與目前水平吻合。但是在9月份新品上市後，長安對CS95的銷量預計會是1.6萬輛，也就是月均4000輛的水平。但是從疆哥瞭解的產品革新方面，要滿足這樣的銷量目標，長安CS95還是有一定難度的。
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