冰雨可乐
随着社会进步，科学不断发展生活水平越来越好，在信息爆炸的时代，有喜欢旅游的朋友会问？目前
世界最长的跨海大桥的港珠澳大桥都能通车。让人不解，近50公里的港珠澳大桥都能建成，而相距只有20多公里的琼州海峡为什么不建跨海大桥？
也许有很多朋友工作闲暇比较向往去海南度一个假，但是，有没有注意到，海南岛和大陆离得也并不算远，却为什么之间不修一个跨海大桥呢？这样交通岂不是更加的方便？以后坐火车、开车也不用必须通过轮船了，可以更近更方便！据说海南的澄迈县桥头镇和临高的马袅交界处 连接广东省徐闻县海安港是跨海大桥连接海南和广东最近的地方，要是镇的建成以后我们从海南岛到内地最多只需要30分钟的路程。想想都让人期待……
海南岛与大陆之间的海峡是琼州海峡，位于海南岛和广东徐闻之间，水深最深处114米，不过海流的速度比较大。海南岛和大陆之间没有修跨海大桥，其实对航运和交通都有很大的影响的。依靠轮船来运输，真的是费时费力还费钱，那么为什么这么长时间了，海南岛和大陆之间一直没有修跨海大桥呢？
其实，个人感觉什么时候建 建成不是我们考虑的，还想的是跨海大桥真的建成了，海南和海南对岸只需要30分钟的路程，我们是不是以后，可以下班后跟对岸的朋友请客约饭、唱k、等等什么的，是不是。
有环保人士会，担心修建了跨海大桥，会对海南生态环境带来一定的破坏。因为，一旦修建了跨海大桥（或者是海底隧道），那么将会有大量的人流涌入海南，这将会对海南造成一定的负担，虽然经济上会带动房价上涨、旅游消费提高，但是对于海南的旅游等公共设施，可能会造成更严重的损坏。谁改了我的名
说实在的，如果海南岛一年四季都是这么热闹的话，这个跨海大桥或是海底隧道早就建起来了，何至于等到现在变成一个讨论的话题？海南全省的常住人口只有九百多万，不到一千万。2017年接待游客6745万人次，平均到每个月也只有五百多万人次，以海南目前的运力，是能够满足需求的。像本次春节这样的状况，是特殊情况，并不能代表平时的实际情况。只有经济发展了，运力紧张了，相关部门才会真正重视这个问题吧？
当然，还有一个重要因素不得不提。修建跨海大桥，资金投入一两千亿，其中广东要负担大头，但是这个大桥对于广东来说，重要性可就小多了，所以广东的积极性应该并不高。
一城风景
对于经常两地跑的朋友来说，轮渡确实不是事，前两天停渡闹得不可开交。至今还没有建跨海大桥，个人认为有以下几点考虑。
1海南省整体经济不乐观，省财政拿不出预算
2国家应该早有考虑，只是具体能带了多大经济效益还是有待考虑，毕竟这不是一个小项目，纳税人还是要点头的。
3无论是跨海大桥还是海底隧道，国内技术应该已经没有问题，主要是看项目成本，实用效率决定。
4海南省旅游业相对不错，制造业发展受交通影响，港口不景气。
武成电气
那几年好像一直在讨论是修跨海大桥或是海底隧道两个方案，最近不怎么麽听说了，海南作为特区来说港口码头吞吐量上去其实还是能够供应过来的，个人感觉三亚的好多港都没有用起来，都集中在海口压力确实大。
冷眼看H世界
应该还是有很多因素吧！技术是否成熟？气候等自然因素，比如台风等…这些是我的猜测。
再来说说感受吧！个人觉得保持岛的原貌是最好的，首先没有桥的链接应该可以更好的保护小岛过度开发（虽然现在已经被开发🤦♀️），再来保持原貌也能更好的展现小岛风貌…
茜茜小太阳S
现在海南的旅游发展的很好，其实我也挺想知道为什么不建立跨海大桥，是资金问题？还是技术问题。还是工程量问题。可能需要考虑和研究的东西太多，这个就不得而知了。也许某天可能就考虑实施了。
、An.
有人说海南是旅游城市，怕建桥后人大量涌入会破坏岛上生态环境，还有人说海岛是国家实验田，高速免费，油价高！我想这些都不是事，西沙群岛现在都填海造陆，条件成熟也会放开旅游，珠港澳大桥都通车了，一个国家不管你哪个城市有什么特殊政策，最后还不是国家的，我想到现在没建桥主要还是项目的可行性，水文、地质等等，如果真有好的方案，那建桥就指日可待了，放心钱不是事，对于这种战略建设不是用钱来计算的，青藏铁路都建成了其能用投资收益来衡量的，相信国家，建桥是迟早的事！
