郑伟悦
这是不可能的，根本不必担心。因为在怠速下发电机的发电量就足够给电瓶充电了，当然我这样说肯定有人不信，下面我们就用数据来说明。
一般家用车上的电瓶都是12伏60安时的，因为充电电压肯定要高于12伏，因此配置的发电机电压一般都是14伏的。而且发电机电压不随着转速改变，是恒定不变的。只是输出电流会改变。这样我们就知道只要发动机运转起来电压是足够的，接下来就看电流够不够给电瓶充电了，上图是国家规范里对汽车发电机的技术要求，我们就拿最后一个来说明，它在转速
1100左右的时候就可以输出30多安的电流，而铅酸蓄电池最适合的充电电流一般为容量的十分之一，就拿一般的60安时容量来算，充电电流6安就可以了，而此时电压为14伏，电流又能满足，怎么不能充电呢？
可能有人会认为怠速时发动机转速不足1000转，发电机会不会发电呢？其实不必担心，因为发电机的皮带轮直径很小，因此它的转速远远高于发动机转速的。
所以说低速行驶状态下电瓶是不会亏电的。
真正避免亏电应该注意这些方面：
1、停车后不要长时间听音乐，不要用点烟器取电，因为这时候电量都是由蓄电池提供的，特别是从点烟器取电驱动一些较大功率的电器，比如吸尘器，电动打气泵等，这样很容易导致蓄电池亏电。
2、汽车长时间不开（比如一个多月）最好定期将电瓶拆下来充电，以防亏电时间长导致容量下降。
一般情况下汽车电瓶亏电都是有个过程的，前期可能点火时力度不太够，但是还可以启动，然后逐渐变得更弱，直到无法启动。这种情况一般都是电瓶老化了，可以换新的。还有一种情况就是电瓶本来好好的，突然就没电了，这很有可能是漏电造成的，可以给电瓶充满电继续用，同时要找出来漏掉的原因，否则即使你换新的电瓶也没用，还是会很快漏完的。
我是故乡的云
早期的汽车确实会存在这个问题，尤其夜间开启大灯或空调的时候。主要是发电机在怠速状态下的发电功率不足。上世纪末不少开夏利出租车的司机都有一个习惯，就是夜间行驶在等红绿灯的时候把大灯关闭，别小看这一个举动，对延长电瓶的寿命确实有一定的帮助。
不过现在根本不用有这个担心了，即便是十万元以内的经济型轿车，发电机的质量也没有什么问题。在怠速状态下，发电机输出的电压大概在14V左右，发电功率可以满足车辆上所有电器、空调、灯光等的负荷，还可以给12V的蓄电池充电。
但这里所指的电器负载是车辆原厂配备的用电设备，而不包含车主改装加装的各种用电设备。如果您加装车载冰箱、电动绞盘、大功率射灯等等，虽然车子的颜值、功能都得到进一步加强，但原厂的发电机可就未必能负荷得了这么大的用电功率了。
所以涉及一些汽车电路上的改装最好还是去专业的改装机构，如果电路存在隐患就不仅仅是电瓶亏电那么简单了，很可能造成电路早期老化，车辆存在自燃的风险。
对于一些有必要的改装因用电功率上去后可以考虑加装双电瓶来解决，一些货运车辆在驾驶室加装空调就采用的是加装一组电瓶的方式防止亏电。
对于使用一些特殊改装设备比如说使用电动绞盘脱困的情况，除了要考虑车辆拖拽时的稳固和安全，还要尽可能的加大油门，让发电机满负荷工作来防止对电瓶的过度消耗，保证足够的设备运转功率。
感触汽车影像特效
通俗地说,不会.汽车长时间低速行驶,跟电瓶亏不亏电没半毛钱关系.
因为,汽车真正纯用电瓶里面电的时候并不多,除非你是熄火的状态下.
首先来说一下各个部件的动力都是从哪来的.
你知道发动机最下面的一条轴叫曲轴吗?这条曲轴连接了很多的东西.
发电机,空调压缩机,正时皮带轮(带动气门顶杆工作),机油泵,冷却液泵,刹车油泵.....最主要的还要带动变速箱去驱动车子.
这就是为为什么小排量的汽车行驶无力,空调制冷不给力的最根本原因了.这也就是为什么很多人不喜欢小排量的原因了.
另外汽车正常工作时都是由发电机提供电源的.如果熄火了,才会使用电瓶的电,只要汽车发动机工作,就会给电瓶充电.
