夏月皎
一方面出租車每天的行駛里程基本上都在幾百公里，有的甚至24小時換人不換車的工作，因此一般家用車行駛幾十萬公里可能需要八九年甚至十幾年，而出租車一年可能就要跑十幾萬公里了，汽車上的部分零部件如密封墊並不是使用里程長而密封不嚴漏油而是時間久了失去彈性而密封不嚴，因此如果你一年跑十萬公里你的車應該也不需要大修吧。
另外一方面，出租車的車輛配置通常都比較低，更多的是使用機械裝置，這也在一定程度上降低了故障的發生率。那會不會有人覺得為什麼私家車也用機械裝置呢？私家車通常都是家用需要滿足車主的不同使用需求，而出租車是運營車輛，只要滿足運營的條件即可，對於乘坐的舒適性，動力要求等都不高。
小梅的車友圈
很多人都不太理解為什麼出租車可以幾十萬上百萬公里發動機也不用大修，而私家車卻做不到呢？其實這個問題的原因只有一個，那就是出租車很少冷啟動，因為出租車大多數都是兩班倒人停車不停，所以出租車很少冷啟動，一天基本上也就冷啟動一次，啟動以後就基本不停車，發動機始終都是在熱車狀態下運行，所以發動機可以在一個最佳的狀態下工作，發動機的磨損也就很低。
而私家車就不同了，一天需要幾次冷啟動，本來停車以後機油就會迴流到油底殼裡，再次啟動發動機時機油需要一定的時間才能到達潤滑位置，機油沒有到達之前發動機的磨損最大，冷啟動時由於發動機溫度比較低，所以機油粘度比較大潤滑保護性比較差又會增加一部分磨損，而且有很多時候發動機水溫還沒有達到正常值就停車了，所以發動機經常在這樣的工作條件下運行磨損自然會增加，這是很正常的，出租車的行駛狀態是私家車學不來的，我們要做的就是按要求定期保養就可以了。售後服務技術總監
多和少是相對的
首先不知道你這個結論有沒有數據支撐，據我所知出租車大修的也不在少數。
其實現在的私家車也很少大修了，所謂大修起碼得是拆發動機吧，身邊很多幾十萬公里的私家車也沒有大修過啊。
要說絕對數量上，私家車的大修數量肯定要多於出租車，那是因為私家車的基數大，用的多壞的就多這個就不用解釋了。
車就是拿來用的
大家都坐過出租車，見過出租車司機的開車風格，都是大腳油門大腳剎車（大部分司機都是3000多轉換擋，2檔40碼，3檔60碼，4檔80碼，當然這個現在的出租車燒氣有一定關係，但轉數擺在那），這可和我們平時說的用心呵護完全不同。那些問高轉數傷不傷車的大概能明白點了吧，不但不傷，還更通透。
所以，讓你的車動起來吧，不用顧及那些零零碎碎，車不就是開的嗎？
當然，操車可不意味著就啥也不管了，一定要按時保養，這個非常重要，你只看到出租車每天在街上瘋跑，沒看見他定時回廠大保健。
