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2016年后的车票票价：铁总自主制定，不存在电费的问题。
2016年以前：不随市场而变
以往，高铁动车组的票价都是按照公里数乘以固定基准价来计算：
票价=分段线路上每段基价×里程总和
分段基价：当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。
里程：指线路计价里程，根据铁路内部的里程表查表得出，不一定等于实际线路长度。
按车次等级来分：
高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种。
G字头，时速350公里的约为0.48元每公里。
D字头，时速250公里的约为0.32元每公里。
高铁执行降价后：
二等座
G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每公里。
D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每公里。
一等座
G字头车时速300公里，0.74元每公里。
D字头时速200公里车，0.37元每公里。
如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。
运用票价公式和通用标准计算出票价后，会再根据线路情况适当地给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用。
递远递减的分段计价原则
500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。
500公里—1000公里，约执行9折，约每公里0.414元。
1000公里以上，约执行8折，每公里约0.368元。
空想主义IT从业者
接触网电压25kv，按照工业用电收费一度电6毛。动车组车型不同功率也不同2A功率4800(单位千瓦)，2C一阶段7200，3A5120，3C8800，1A5300好像，5A和5G都是5500，380A9600，380B9200，380AL21560，380BL19400，400AF10000左右常见的差不多就这些。你根据你车次对应车型，和到站用时计算一下要多少电，再计算需要多钱
