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兩者是有區別的，雖然兩者都是空檔滑行，但踏下離合時，是人為切斷離合器的動力傳遞在滑行，空檔則是變速器切斷動力傳遞在滑行，前者的分離軸承、分離叉、壓盤等在工作。
空檔滑行是嚴格禁止的，因為在摘檔後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
踩下離合器滑行並不同於空檔滑行，踩下離合滑行始終沒有摘檔，因此不存在掛不上檔的可能，這時想要用發動機制動的話，只要抬起左腳就可以了。
而離合器如果踩到底是不會燒離合器的，其實是否燒離合器是要看離合器在分離或結合時所承受的滑磨功有多少，而滑磨功與摩擦片所承受的壓力和相對轉速差有關，只要能做到在離合器結合或分離時使主動盤和從動盤的轉速差儘量小，那麼滑磨功很小，就不會燒離合器，當然要做到這一點需要多加練習。
踩著離合器滑行對離合片磨損較大，空檔滑行在平地上漸進減速停車時的油耗會比掛擋低，如果是下坡路段速度相等或逐漸加快，空檔滑行會不間斷怠速供油，掛擋滑行會只保持引擎運作而間歇供油，這樣下坡空檔滑行的油耗會高出一截，尤其是較長的下坡，空檔滑行的油耗會明顯增加，而且由於車輪沒有引擎牽引，汽車容易失控出事故。
孫行者救援在線
★手動擋空擋滑行；一般情況那些所謂老司機及大貨司機在下坡路面習慣性空擋滑行（用他們的想法就是這樣省油）其實不然，不見得能省幾個油，下坡路段空擋滑行會導致剎車片及剎車盤過熱而失去制動效果，從而釀成悲劇。
★掛擋踩離合；1* 踩到半離合狀態，雖說帶檔滑行靠發動機牽制，但時間久造成離合磨損...2* 踩到底，這種情況和空擋滑行有區別嗎？完全一樣有啥用？發動機與檔位分離，同時加具離合片磨損和剎車片過熱...
正確做法；下坡滑行前務必提前減速減檔，下坡用低速擋加怠速 不用踩離合，適當輕點剎車即可，上坡一樣低速擋用用加速踏板保持動力充沛。
車一家
手動擋空檔滑行是要看什麼路面什麼情況 單說滑行 發動機是怠速狀態當然省油 但慢慢速度下來了還得加油提速這樣就基本差不多了 一般是滑行到紅燈 下坡空檔滑行那是很危險的 應該根據坡度的大小掛上相應的檔位配合剎車安全行駛 空擋滑行失去了動力 沒了動力操控也就不好控制了 掛著擋踩離合也是滑行但跟空擋滑行有不一樣的地方 離合器分離不徹底會有不必要的磨損
