一個月前，全新奧迪A8L 亮出95萬起的預售價。這給昨晚正式的掛牌價——93.78萬-130.98萬，奠定了美好基礎預期。
我同這輛A8L足足相處了8個小時，就在正式上市前。與其問我開起來爽不爽，不如問玩起來爽不爽，顯得更有智慧。
還是會被稱為“老闆座駕”，那麼全新奧迪A8L到底賣給誰？如果我告訴你，已經下了訂金的準車主裡好多80後老闆，你信嗎？千真萬確。
“奧迪A8L長相變好多”
一點沒錯。其實這輛也可以說是立奧迪品牌標杆的車型，去年法蘭克福車展上就亮相了。內行人秒懂囈語：奧迪換設計總監了！風格大變最容易看到的就是“大嘴”—— 六邊形中網造型上硬派下圓潤。關鍵環繞車身的電鍍條全部“翻新”，到了車尾甚至變成雙曲線。
整體輪廓其實帶了點Coupe鋒味的，是的，我沒打錯字，是鋒利的“鋒”。但就是因為裝飾線條的流動性起了變化，讓A8L這麼一輛長達5米3的大型車真沒有笨重感。
“燈具廠”必然在車燈上下足功夫。矩陣式LED都不叫事兒了，激光大燈那照射度和穿透力才是真攝人心魄——又遠又亮。關鍵發光二極管做成一個個獨立小單元，配合前車頭的夜視設備、探頭和激光雷達，還能覺得哪些單元燈組開，哪些單元燈組關。
激光雷達？是的。A8L真是第一個搭載了激光雷達的D級車。安裝這個設備的原因，也是它達到L3自動駕駛級別的支持之一。雖然引入國內的A8L並不能行使它這個權力，車再牛bee也大不過法規不是麼。
但絕對配得上它“駕馭明天的智慧”這句口號。
“翹起二郎腿，手裡玩平板”
真皮座椅、座椅通風按摩角度調節，這些也都不是事。關鍵在A8L上，你可以通過右後門上的按鍵，把副駕座椅摺疊，隨即擱放腳座打開，拖鞋，臥躺，舒舒服服頭等艙既視感。
還是一輛自己開的A8L
340馬力，500牛·米的V6開起來怎麼樣？充沛唄，並且好穩。之前有媒體說有渦輪遲滯，不用動態模式只是標準D擋情況下爬山低扭狀態下確實有一點。但當掛入到3擋之後，我個人完全沒這種感覺。
關鍵，它還有一個48v輕混系統，翻譯下就是額外幫忙多給了60牛。輕混動也可以叫弱混，我試過，時速在15公里/小時以下或車輛滑行時，發動機真就不介入工作了，最大好處就是節油嘛！
兩個中控屏近乎“收納”了所有物理按鍵，但觸控照樣還原物理按鍵的感覺，這點不妨礙MMI的邏輯、直觀、方便的同時，不損失車的機械感。最最最關鍵，目前我是沒看到有媒體公佈過A8L的實際油耗。那就鎖骨姐來做這個壞人吧：
至於這個價格貴不？100萬車主的心思你別猜。顏值智慧bee格氣場都在線，A8L沒短板，喜歡就買。
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