比漢蘭達智能,比寶馬X5霸氣,沒有續航焦慮的理想ONE究竟如何?

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對標Model S,小鵬P7到底能不能打?

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全新起亞K5定名“凱酷”,時隔9年換代能否橫掃帕薩特?

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増程器、三聯屏、自動駕駛,理想ONE竟然有三個“大問題”?

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全新雪佛蘭開拓者:奶爸的“西裝暴徒”座駕

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被10AT耽誤的“王者”?試駕凱迪拉克CT5

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超過200萬輛奔馳曝出安全漏洞:智能汽車如何抵禦黑客攻擊?

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試駕丨操控明顯提升的中期改款:奧迪A4L

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試駕丨入得廚房,出得廳堂的標杆—寶馬X7

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為了走量,中期改款的奧迪A4L長得更像RS4了

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戴姆勒獲得120億歐元信貸額度,或部分應用於有機電池研發

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蔚來選裝包的爭議:消費者分不清,車企給自動駕駛功能起的名字

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詳解“刀片電池”:電動汽車後補貼時代,比亞迪的“翻身之仗”?

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試駕丨2020款寶馬530Le:去年銷量第二的插混車,有了哪些變化?

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奧迪沃爾沃“放棄”的L3自動駕駛,為何成為自主品牌的“標配”?

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補貼後售價13.98-19.98萬元,哪吒U正式上市

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售價7.29-10.39萬元,長安逸動PLUS正式上市

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試駕丨奧迪e-tron,一款服務企業戰略而非戰術的豪華電動車

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2020年了,電動車的充電速度為何還這麼慢?

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試駕丨斯巴魯BRZ,平民手動擋跑車的“末日餘暉”

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為何奧迪和凱迪拉克曾大肆推崇的L3級自動駕駛,如今通通被"雪藏"

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ID.3延遲交付背後:大眾重走特斯拉“長征路”

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永磁同步與異步感應:為何高端電動車,必須同時要裝這兩種電機?

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除了續航650公里的“不焦慮”,Aion LX還啥值得聊的?

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700km+的續航能力,也不見得能解決續航焦慮

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毫無學習門檻的敞篷超跑,解讀2019款寶馬i8敞篷版

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長安UNI-T全球首發亮相,有望搭載L3級自動駕駛

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繼帕薩特後,東本INSPIRE被曝碰撞測試撞彎A柱

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提供專屬車身定製,12輛賓利Mulliner Bacalar上市即售罄

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三大汽車集團日內瓦直播,為何集體“翻車”?

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致敬經典,大眾發佈第8代高爾夫GTI及Touareg R

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首次搭載48V輕混動力系統:全新奔馳E級2020年海外上市

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03.03 磷酸鐵鋰電池疑雲:特斯拉牽手寧德時代,只是權宜之計?

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“排放門”遭重創後的大象轉身:詳解大眾新能源戰略

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全新寶馬i4、第8代高爾夫…這些新車將在日內瓦車展亮相

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寶馬的新能源之路:始於Hydrogen 7,“終於”iNEXT

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沒有續航焦慮,來一場說走就走的旅行,這幾臺新能源車值得選擇

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拜騰M-Byte、長安E-Rock及哪吒U出征2020上半年新能源純電SUV市場

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吉利icon、新瑞虎7、領克05以及長安UNI-T等車型誰能拔得頭籌?

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大眾ID.3、小鵬P7、比亞迪漢EV:誰將在新能源車市“剩”者為王?

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比亞迪漢和紅旗H9將領銜出征2020年的中大型車市場

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索納塔、新K5和CT4,這三款即將在2020上市的中級轎車值得一看

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奔馳全新GLA、奧迪Q3 Sportback和長安冒險家:哪個才是你的菜?

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全新本田思域兩廂版和大眾Golf 8,哪個是你的菜?

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避免高速路上沒電拋錨,春節自駕回家該選哪些電動車?

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01.21 避免高速路上沒電拋錨,春節自駕回家該選哪些電動車?

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首席出行要聞丨特斯拉上海工廠或已生產超過200輛Model 3

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12.03 首席出行要聞丨優信井文兵辭任首席戰略官;內田誠上任日產CEO

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首席出行要聞丨奧迪計劃6年內裁員9500人;ofo再出退押金新招

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專訪蔚來總裁:ET轎車年底上市尚待確定,蔚來正重新梳理產品排期

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從北京到上海車展,又長一歲的造車新勢力還好嗎?

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奔馳之後不讓收手續費了!結果是上有政策下有對策

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趙剛:零跑S01將於第二季度開啟交付,未來將繼續走自研之道

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遠景AESC發佈Gen5-811 AIoT動力電池,預計2020年在無錫工廠量產

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哈弗F7x極智科技版搭載L2級自動駕駛,預售13.79萬起

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全新一代BMW3系領銜,寶馬集團攜六款首發車型亮相上海車展

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幾百款新車齊聚2019上海車展!送你一份觀展指南

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X7正式登陸中國市場,BMW品牌SUV新旗艦100萬元起售

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大眾連發5款SUV:ID.ROOMZZ兩年後量產,南北大眾各發布轎跑SUV

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與Model 3正面“剛”的Polestar 2正式登陸中國,售價29.8萬元起

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智行2.0版威馬EX5起售價12.98萬元,Living三大核心技術矩陣發佈

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李想哭窮!理想ONE在常州工廠發佈,吉利幾何A有錢到新加坡發佈

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規劃投資過萬億!長三角地區打造新能源汽車“新硅谷”

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新車理想ONE賣32.8萬!增程式能否成功,李想只有一次出牌機會

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