平南阿芳
电动车一般都是工薪阶层，乡村农人的主要出行交通工具，它是目前真正唯一能解决普通老百姓出行难的唯一办法。真的因超标和其他原因被相关执法部门收缴，当然也会给普通老百姓带来十分的不便。
就算是被抓没收了超标电动车，也不会去买辆小汽车，买小汽车少则也要好几万吧。每月三千元多一点的工资，上有老下有小只能维持生活，那来钱买汽车？
何况开汽车需要学驾证花钱，油钱、停车费、保险费、保养费等等一系列花钱的费用，就算东拼西凑买辆二手车，都没办法养得起，谈何容易，根本没有条件。
维一办法再买一辆不超标的电动车，时速20公里，车重不超40公斤，再去上个牌，我想没得谁来抓了吧？
执法部门对超标电动车和不规范驾车行为加大整治，也是对大家的安全考虑，目的是降低事故的发生，保证人民群众的生命财产安全。
一路诚实
电动车和摩托车都是为了市民工作上班出行方便，提高生产率，交通违规可以劝告或者罚款。但是本人认为，拦或抓电动车和摩托车的行为，也不能控制坐电动车和摩托车者不违章，反而坐电动车和摩托车者，在公路上行驶，为了避免违规罚款，车主害怕交警拦截罚款等，而在公路上毫不顾忌地飞奔行驶，反而容易出事故，也容易阻塞交通，从而发生事故。
如果说电动车或摩托车容易出事故，或者电动车动力超标，不允许上路，国家可以从源头抓起，可以从电动车或者摩托车厂家或者电动车摩托车经销商抓起，不给电动车或摩托车上市，没有了电动车或摩托车出售，市民就没有车买，就可以减少城乡电动车摩托车出行，也可以减少电动车和摩托车的事故发生。
如果说电动车或摩托车抓得越来越严，电动车或摩托车车主不守交通规则，或者影响交通秩序，难道其他车辆，车主就没有违规？如果再买新车或小车，还不是一样影响交通阻塞，而发生交通事故？
(以上是我个人观点，没有什么意图，希望大家别当真，只是提出而已)。
我是小甘
每天答一题，大家好我是电池搬运工虎稚稚，专业解答电池方面的问题。关于题主的问题，我想也是广大电动车主所考虑的，在此我也说说我的看法，希望广大网友积极交流。
电动车在人们日常出行中的地位毋庸多言，电动车又游离于机动车和非机动车之间，没有相关的法律法规，有些人就有恃无恐的违反交通规则，由此引发的交通事故也日益增多。随着“新国标”的实施，对电动车的管控也在逐步变的规范和严格。
“新国标”实施后，有的地方“一刀切”，但绝大多数地方还是很人性化的，给非标车一个缓冲时间，比如我们这里给了5年，5年过后电动车基本也就不像样子了！所以题主说的管理越来越严格和被抓，我不知道有什么必然的联系，如果是违反交通规则被抓，那送你两个字——“活该”。
骑电动车之所以敢违反交通规则，我觉得还是因为没有手续，没有违规的成本。就算管理再严格，充其量跟汽车一样，你开车能不违规，为什么骑电动车不行？
提到这个问题，不得不说一下“新国标”，在此再强调一下：电动自行车和电动摩托车是不一样的，不要总拿着电动自行车的标准来说电动摩托车。因为现在需要办手续了，需要把自己的身份信息绑定了，就吐槽“新国标”，我觉得这样的人还不少。既然参与了交通出行，就要为自己的行为负责。
所以我希望对于电动车的管理越来越严，不仅是买保险、挂牌，最好和征信绑定，有关部门再出台一些相关法律法规，让交管人员执法有法可依，让交通参与者都能遵守交规。
小汽车不是买不起，而是太不方便了，限行、堵车、没地方停车，弄的都不敢开车去市区，而电动车到哪里都可以很容易的找到停车位，不用担心限行、堵车，太方便了。
我的回答是，虽然管理越来越严，但是我还是坚持骑电动车，即使以后要办证、买保险，我依然选择电动车。