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你好，我是明明知道，每个明天都想得到证明的人。
问家的问题，凯迪拉克，毫无疑问，在进入中国之前是豪华品牌，这个毋庸置疑。
1、凯迪拉克成立于1902年，是美国通用汽车集团旗下一家品牌。商标选用的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征。
2、1908年，凯迪拉克首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的声誉。
3、凯迪拉克尤其在舒适方面，是没是车的典型代表，就像在大沙发上装了四个轮子，永远让你有一种座椅沉浸感。
但是进入中国后，他虽然还是豪华品牌，但已无法站在一线，这是为什么呢
1、时间晚。相对于较早进入中国的BBA来讲，凯迪拉克进入的比较晚，这样其他品牌有一种先入为主的情况，这方面就像其他品牌一样，进的晚，在时间上有一种被动。
2、凯迪拉克自身配置问题
2.1比如宝马五系前悬是双叉臂，奥迪A6是五连杆前悬，奔驰E级是三连杆前悬，英菲尼迪Q70都是双叉臂，但是凯迪拉克XTS前悬只是麦弗逊，这还是有差距的
3、简配
根据杭州电台小强实验室测评，凯迪拉克SRX为铝合金多连杆后悬，但换代成为XT5之后，变成了铁质多连杆后悬架，成本从5500减到4000.前悬架从铝合金麦佛逊简配为XT5的铁质双层冲压麦佛逊，成本从1200减到450.这可是核心部件，这样的简配，是对凯迪拉克这品牌的巨大伤害。图片来自小强实验室
4、降价
降价和品牌息息相关，相辅相成，用价格换市场，导致品牌力的下降，品牌力下降，导致价格进一步下探，这个往复，导致凯迪拉克在中国的地位日趋不稳。
总结上述，凯迪拉克，毫无疑问，在进入中国之前是豪华品牌，这个毋庸置疑。进入中国后，因为种种原因，品牌只能算二线豪华品牌。
这是我的回答，希望能对你有帮助，谢谢
春秋秦炅
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，创建于1902年，拥有一百多年的历史底蕴。
可以说凯迪拉克是一个不折不扣的豪华品牌，和美国国内林肯品牌齐名。
之所以有这样的疑问，可能是因为国内定价策略的缘故，例如atsl价格大跳水的事情，包括现在凯迪拉克CT4,CT5,CT6等车型，也延续着凯迪拉克独有的错位竞争的策略，但是，又有谁能够规定，豪华车又一定是需要很高的价格呢？
就笔者看来，豪华车的定义是充足的动力，优雅的内饰，先进的工业设计，豪华的用料，但是绝对不包含价格这一点。
恰好我特别希望看到汽车行业出现搅局者，不破不立，破而后立，只有勇于尝试，才会有更加优秀的产品给到我们消费者。
风口说车
那我问你，这就是bba的入门门槛，凯迪拉克目前最低入门门槛为239700的ct4，满大街25万落地的a4l，30万的3系c级，我凯迪拉克27万左右的ct5，35万左右的ct6xt5，45万左右的xt6，148万起的凯雷德，怎么就不算豪华品牌了？