萝岗麦叔
这都不用问了，传统出租车几乎都是千锤百炼的老司机，每辆车都有数十万的商业保险为乘客安全保驾护航！而网约车司机都是玩票的人多，而且刚入行没多久，开车技术对道路的熟悉根本无法和传统出租车司机相提并论，最大问题是网约车都没有商业保险，因为保险公司不承认私家车做客运服务，新闻报道多起网约车出交通事故后保险公司不予理赔。所以乘坐网约车就是用自己的生命去赌！
深深的海洋w
别的地方不知道，在天津必须出租车安全，天津的出租车，我原来就是开网约车的，我服务态度基本上不好，因为收入比出租车低，所以我的服务意识也提不上去。现在开出租了，我的服务态度比以前大有好转基本不议价不拒载不绕路了。说回到安全网约车准入门槛低有俩车涨个脑袋就让干。我买出租车花了45万。在天津想干出租车最少需要投资40到60万，都这身价了你觉得我们有必要作奸犯科吗？!
大清帝国万年清
1、网约车，可以简单理解为线上叫车，从目前滴滴平台的APP上可以看出有专车、快车、出租车入驻；
2、具体的安全应该是指乘坐车辆的安全质检要过关、驾驶车辆的司机要具备道路安全常识规范行车（这一条具体就是指通过正规考试后取得驾驶资格证以及在道路行车中安全规范的操作车辆）、驾驶车辆的司机心理健全。
逐条分析看：
乘坐车辆的安全质检要过关，从目前客户的体验来看，专车、快车的车辆健康度要远好于出租车；
驾驶车辆的司机都持驾驶证上岗，是否按照道路安全常识规范行车，这个目前网约车和的士都是半斤八两；
驾驶车辆的司机心理健全，这个目前两个平台都没办法正常监控，目前出租车都安装有监控设备，日常是否正常开起，不得而知；
这个也是市民最关心的安全点，两大平台都要完善相关的危险应急机制，要主动承担可能发生的事故责任，多给市民一些安全的保障措施，同时市民也要加强危险防护意识，平时多了解相关方面的常识。
中徽科技
1 出租车的缺点网约车都有，（一）拒载：网约车司机看到不好的单就不接，这也算拒载，只不过没当着乘客面拒载。他们也可以和乘客商量让乘客取消订单。（二）绕路：司机只跟着导航走，不听乘客的，而出租车司机听乘客的，乘客说怎么走就怎么走。（三）乱加价：恶劣天气，早晚高峰，网约车随意加价，没有部门监管，出租车最起码还有监管部门。（四）车内卫生差，因为政府统一要求出租车必须用白色座套，所以三天不洗脏的就非常明显。网约车没有这个限制，都是深色座套，一年不洗也看不出来。
2 出租车的优点网约车却没有，（一）出租车有营运险，出了交通事故，保险公司可以赔偿给乘客，就算保险公司赔的少，还有出租车公司负责赔偿。而黑网约车没有营运险，真出了交通事故，保险公司是拒绝赔偿的，法院也会支持保险公司的，黑车司机肯定赔不起，乘客只能自认倒霉。（二）出租车司机的驾驶技术和路面经验都是经过日积月累千锤百炼的，职业规范和应急手段是经过国家正规部门专业培训的。出租车从业人员审核相当严格，驾龄最少三年。吸毒的，有前科的，有过酒驾的，出过重大交通事故被判全责的，全都不能从事出租车行业。至于黑网约车，不管驾龄，只要拥有一辆车和一部手机就能从业。（三）现在出租车内部都由政府统一安装了监控摄像头，卫星定位，司机身份显示屏，一键报警，安全性能根本不是黑网约车能比的。（四）出租车司机都是花几十万买的车，肯定会为自己的行为负责，遇到不讲理的乘客，肯定是一忍再忍，忍无可忍的肯定会选择报警，如果乘客动手打人，肯定是打不还手，最起码还能赔点医药费和误工费呢。而且出租车司机花了几十万，就是为了挣钱，不会有别的想法，有很多黑网约车司机出来就是为了艳遇，他们专门拉年轻的女孩，在一个密闭空间内，孤男寡女，夏天女孩再穿的少点，本来就不怀好意的黑车司机能不冲动吗？骚扰、猥亵都算轻的，出了事大不了不开黑车了。出租车司机花了几十万，做出这种事政府会没收他的车，吊销经营许可证，所以出租车司机肯定不会惹这种祸的。
东方红3437
无论哪种出行方式，安不安全都取决于司机的主观意识，对于司机审核方面，我觉得滴滴网约车更好一些，司机在注册的时候就进行了违法犯罪记录全面审核，包括刑事犯罪和交通肇事，而且是必须本人接单，不然会面临封号处罚，
出租车的话登记在册的肯定没问题，可是很多司机会招一个替班来轮流跑这一个车，有的替班未登记，就很难监管，也就成了安全隐患！另一方面出租车乘客方不易进行订单追踪，出现问题只能根据司机一方提供的信息进行研判。又是一大隐患，不过现在滴滴也可以打出租车，在滴滴上叫车得话，这些问题又可以解决，所以我觉得如果同样在滴滴平台叫车，安全程度网约车和出租车都是一样的。
问题来了，为什么交通部定义出租车是巡游出租车，确可以在滴滴平台上接网约车的单，而平台网约车不能拉路边的乘客，，司机在考证的时候就被明确提出
很像落叶
滴滴打车是一个打车软件，在这个软件上你可以随时随地叫到车。滴滴在手，说走就走，前提是有人接单，不出现拒载的情况。
从乘客方来讲，出租车是思维惯性，传统方式。打的是下意识的概念。但出租车的现状已经是公认的落后了，服务，车况都在日益下降。这也是滴滴模式能崛起的一个主要原因，就目前基本接近的价格，坐滴滴远比出租车实惠划算。比如，滴滴基本是预约的，在你即将出行那刻就可以有效安排好出行规划，不像打的得到路口拦车，况且现在打的难是突出现象。再来是车况，普遍是滴滴车辆比出租车好，毕竟是车主自己的私家车，各方面都比较爱护。
再说服务，滴滴的平台体系比各地的出租车管理更严苛，绕路，不合理加价，态度不好，危险驾驶等都是滴滴优于出租车。所以，对乘客而言，滴滴目前优选于出租车是公认的出行方式。
乘客叫快车，确实对自己的出行带来了很大的便利，比较偏的地方，用网约车，如果有快车，我没事的时候可以等你十分钟，如果我有事，而且刚好有辆空出租，我就坐出租，反正我取消无非就是几块钱的事。如果在规定时间内取消还不用花钱。实在没选择的情况下话也有一辆快车在接我的路上。这是事实。这也是大部分乘客的心态。
如果，你一开始习惯选择出租车出行，你仍旧会选择打出租车，即使受别人影响选择用滴滴出行，还是会打出租更多一些。相反，从一开始如果更青睐选择滴滴出行，就会在出门的时候实现叫好滴滴，到楼下等着。凡事不能一概而论，自己习惯就好。
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由于国内汽车保有量不断增加，很家庭都已经购买了汽车，很多网友也表示，虽然能够买得起车但是曾经为了面子购买的汽车，现在已经成了累赘，只好趁上下班之余注册了个滴滴每天赚些钱补贴家用。但是由于滴滴的门槛很低，而且规定不够完善，所以给人们的生活带来了很多的潜在危险。
现如今，大家打车的方式一般就两种，一种是以滴滴为首的网约车，另一种就是出租车了，因为滴滴近段时间发生了多起严重威胁乘客生命安全的事件，让一个问题就浮出了水面，那么到底是像滴滴一样的网约车安全呢还是传统的出租车安全呢？专家终于给出了说法，网友表示说的很有道理。
理论上来说，出租车还是比滴滴安全的，首先一点就是出租车是完全合法的，而滴滴这些网约车只是游走于法律的边缘，无法评估其是否合法。国内的出租车系统还是比较完善的，一方面出租车司机都是有经过系统的培训，而且所有的出租车司机都是全职的，在出租车司机上岗之前，还会有专门的人员对即将上岗的粗主创司机进行审查，审查通过之后才会让司机上岗。
而滴滴的司机就不一样了，滴滴的注册门槛很低，而且没有什么审查，系统相对来说是不完备的。滴滴为了迅速扩大司机数量，这样做也是最方便最快的，所以就留下了太多的潜在的危险。近日还有曝光独臂滴滴司机的问题，这也看得出来滴滴打车等网约车并不是很安全。
这就让人联想到日本为何禁止滴滴入驻，或许就是考虑到了滴滴打车等网约车的安全问题。而日本的出租车系统更为严格，在日本称为一名出租车司机的难度还是很大的，首先就是司机必须具备10年以上的驾龄，而且在近五年的时间内没有过违章，而且出租车司机会经过几次筛选，一些人品有问题的司机早就筛选出去了。
相对来说，出租车虽然比滴滴安全了一些，但是相比于日本的出租车系统还是有着很大的欠缺的，笔者也是希望国家能够加强对于网约车、出租车的管理，切实保障到每位公民的人身安全。
农村刚娃
说到出租和滴滴的安全性，主要就是三点。
一，刑事类案件。二，司乘纠纷导致刑事案件。三，交通意外。
一，刑事类：主要集中体现在耍流氓，甚至弓虽女干，杀人等。此类案件滴滴和出租谁都无法说能绝对避免。害群之马各行各业都有，那几个出事的名牌大学，公务员等等就不一一举例了。作为乘客，只能说是依靠自身的警惕性保护自身安全，比如微信保持与家人或熟人的联系，乘坐出租和滴滴不主动与司机聊不该聊的话题，如果司机主动聊，可利用微信或短信直接报警。
二，司乘纠纷，在司乘纠纷上，滴滴和出租出事的比例也是不分上下，但相对而言，滴滴司机的容忍度更加大，因为滴滴司机怕差评，而差评又是那么简单，下车之后，手机点一点就行了。最关键的是投诉滴滴司机不需要记那该死的车牌号。很大一部分人在乘坐出租车受到不公对待后，因嫌麻烦而放弃投诉。对于安全来说，出租车的司乘纠纷往往发生在当时。而滴滴的司乘纠纷很大一部分是在双方都离开的情况下，所以乘坐滴滴的乘客在遇到司乘纠纷时，不需要当面与司机争论什么，而是只需要下车后，悄悄的点上一个差评，或者下车回家后给滴滴客服一个投诉电话即可。。。所以对于司乘纠纷导致的乘客安全问题，滴滴更占优势。
三，交通意外。
大家都知道出租车全部都有运营保险，广大群众都认为有运营保险出租车，一旦发生意外，导致乘客生命财产受到损害，保险公司就一定赔钱。这是绝对错误的认知。只有当交通事故的责任判定为出租车一方时，出租车的运营保险才会生效。简单的说，一辆其他车辆把出租车撞了，该辆车全责，出租车无责，而你作为乘客受伤住院了，花了十万八万。在这种情况下医药费请自己垫付，然后你只能向负全责的车辆一方索要赔偿。出租车一方是不会赔偿的，也许人道主义看望你，给你点小钱。所以在很大程度上，运营保险不会生效。。以出租车驾驶员的高超技术以及对交通规则的熟悉程度来说，但凡出车祸基本都是对方的全责。那么我们来看滴滴，乘坐滴滴车辆，一旦发生交通事故，处理方式与出租车一致，即其他方的责任都该其他方负责。。而如果是滴滴司机的责任，首先是由滴滴司机的运营保险负责赔付，如果没有运营保险，那么则由滴滴公司负责赔偿。很多人看新闻讲滴滴在乘客出事后不负责赔偿，那都是刑事案件，滴滴是没有义务和责任对刑事案件负责的。。但若是交通意外，滴滴的赔钱速度绝对比保险公司要快很多。
所以在交通意外的情况下，乘客乘坐滴滴，将获得更多的保障。
以上是案件出现的情况下，那么案件发生后，滴滴公司有驾驶员的身份信息，一旦出事，滴滴能够找得到驾驶员的相关信息。
而出租车呢，。一台出租车经常都是两个人，轮流使用。换班，倒班，顶班，一台出租车车N个人在开，如此以来，一旦发生情况，乘客可能连人都找不到。而滴滴限定一人一车，并且隔三差五的就要司机刷脸打卡，以确保人车合一。
综上所述，乘客使用滴滴会更加安全
字典里没有妥协二字
再不要提出这种无聊的问题了好嘛？以前没有网约车的时候也有出租车司机见财起意谋害乘客的，也有乘客劫财出租车司机的。也就是这两年滴滴的顺风车出了几次大的事故才把网约车安全推向了风口浪尖。个人认为，当前社会的大体形式是非常好的，随处可见的监控，二十四小时执勤的警务站，还有车上的行车记录仪和监控探头，可以有效的保护司乘人员的生命财产保全。除非遇到那种走投无路的极端的亡命徒才会做出伤天害理的事情。通常，在你选择出行的时候不必要担心到底是网约车安全还是出租车安全。
男人再累不能犯罪
谢谢激情，看看这些数据把比较直观。 9月20日，中国司法大数据研究院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告，数据显示，2017年全年，全国各级人民法院一审结案的被告为网络约车司机(含快车、专车、顺风车)在提供服务过程中实施犯罪的案件量为18件，每万人案发率为0.048，传统出租车司机在服务过程中实施犯罪的案件数为175件，万人案发率为0.627。从案件量对比上，传统出租车司机犯罪数量是网约车司机的9.7倍，万人发案率是后者的13倍。 报告显示，出租车和网络约车在提供服务过程中，夜间时段是作案高峰时段，网络约车司机50%案件发生在该时段，传统出租车司机近三成案件发生在该时段。从案件数量对比来看，夜间出租车案件52起，网络约车案件有9起。 报告显示，网络约车司机多发故意伤害罪，占比约四成;传统出租车司机暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合计占比超43%。传统出租车司机犯罪案件多为司乘合谋犯罪，司机提供运载工具，占比29.21%。网络约车司机犯罪案件多为司机与乘客或他人发生口角，占比38.89%。在提供服务过程中，两类司机与乘客发生口角的首要原因为车费，其中网络约车司机涉案占比更高。 在提供服务过程中，网络约车司机和传统出租车司机侵害乘客的案件罪名集中在故意伤害罪、交通肇事罪和强奸罪，占比均超70%。传统出租车司机侵害乘客案件多发生在车内，网络约车侵害乘客案件多发于起止点沿线地点。传统出租车司机侵害乘客案件中，有犯罪前科记录的司机占比7.32%。网络约车司机侵害乘客案件中，有犯罪前科记录的司机占比14.29%。