早上在成都吃龙抄手
中午去重庆吃火锅
晚上到贵阳吃辣子鸡
这样的一日三餐
你期待吗？
“川渝贵”省际环线动车组列车
正式载客运营啦
列车途经成渝高铁
渝贵铁路、成贵高铁
走完一圈
用时8小时09分
“动妹”：跳手语舞迎接首发旅客
4月10日6点30分，在成都东站24站台的C6017次动车组列车旁，由成都客运段青年志愿者扮演的“大熊猫”和8名“动妹”，早早来到站台，迎接“川渝贵”省际环线动车组首批旅客。
8点10分，列车准时发车。“各位旅客，欢迎乘坐首趟“川渝贵”环线列车，本趟列车经成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁，顺时针走完一圈，全程8小时09分......”列车始发后，列车长韩继童开始为旅客介绍列车概况和沿途风景美食。
在8个多小时的行程中，列车将经过资阳北、重庆西、遵义、贵阳北、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东、成都南站，于当天下午16点19分返回成都东站。线路不仅串联起川渝贵，还经过多个景区，包括乐山大佛、贵阳黄果树瀑布、毕节百里杜鹃等。
为活跃旅途气氛，8名青春靓丽的“动妹”闪亮登场，为旅客带来《你笑起来真好看》手语舞，在座的旅客纷纷拿出手机拍照留念，定格这难忘的历史时刻，同时也对这首趟“川渝贵”省际环线旅途充满期待。
7号车厢，宋女士用手机录下“动妹”的手语舞，戴着口罩仍能看到她的盈盈笑眼。
“我不知道这是首发列车啊，不过一上车就觉得服务不一般。”宋女士是温州人，这次来成都是为了谈生意。决定将投资方向转移到川、贵地区，是她和团队审慎研究的结果。
一年多来，宋女士来川、贵四次，每次都是先在成都停留几天，再去贵州。“我们最早是开车，后面都是坐高铁了，很方便。”当天，她乘坐C6017次列车前往遵义，全程只需3小时02分，午饭前就能抵达。
“开通环线这是好事啊，我们过来坐车更方便了。”得知自己乘坐的是“川渝贵”省际环线首发列车，宋女士有点激动。她之所以来选择西南发展，就是看中了这里日益便捷的铁路交通。
首发司机：能驾驶10种车型动车组
4月8日，首发司机兰冬和谢海可以称得上是成都机务段高铁司机队伍中的“老司机”，他们俩能驾驶10种型号和谐号动车组和4种型号复兴号动车组。
首发司机兰冬（左）、谢海（右）
38岁的动车司机兰冬，从小生活在老成渝铁路沿线，2002年至2014年在这条线担任司机，2015年开始担任动车司机。他曾参与过成渝高铁、成贵高铁全线贯通的联调联试工作，担任过绵成乐、成渝、西成、成贵、渝贵等线路值乘任务，现已成长为动车指导司机，负责动车司机的日常业务技术指导。
44岁的首发高铁司机谢海，虽然只有5年动车驾龄，但却是一名经验老道的动车司机，他曾先后担任西成高铁、成贵高铁开通前的联调联试工作，掌握了高铁开通前的运行测试数据，在西成、成渝、成贵、渝贵等线路担任过动车司机，现任动车教学指导组教员司机。
途经3条铁路线 最大线路坡度30‰
“川渝贵”省际环线动车组途经成渝、渝贵、成贵三条线路，速度等级分别为300公里、200公里和250公里，需要司机具备超强的预判能力和丰富的驾驶经验。
按照开通初期动车组开行数量，成都机务段采取“优中选优”的办法，选拔了16名动车司机。
“由于线路比较长，我们两个司机会打配合。”谢海说：“比如，成渝线一个人跑，渝贵线一个人跑，成贵线线路比较长，也可以分成两个人跑。”
此外，这条跨越川渝贵三省的环线高铁线路因受地形地貌影响有着独特性。
成贵高铁线路特点主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特点著称。列车风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间，线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。司机操纵列车时既要防止超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全的问题。
渝贵铁路沿线山势险峻、河流纵横、气候多雨，在动车操纵上主要考验司机的预判能力和行车经验。为避免可能出现的险情，司机在驾驶中精力必须高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态有很高要求。
成渝高铁的主要特点为线路速度快、地处丘陵地带、线路起伏较多。对于司机来说最大考验是他们在驾驶动车组时能否平稳操纵。
目前，这16名先期培训的动车司机已圆满结束培训内容。下一步该段将通过用以老带新的方式，加大环线动车司机培养和人员储备力度，根据环形高铁开行量，精准调配人员，满足环形高铁开行需求。
和与其他环形动车组相比，川渝贵省际环线动车组不局限于单一省份中，而是将贵阳、重庆、成都以动车串联，构成了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络，满足了四川、重庆、贵州等地区旅客出行需求，服务沿线经济社会发展。
这条“真香”跨省高铁环线
你想去体验吗？