很長一段時間，杭州老城區內的交通一直受到詬病，是全國知名的“堵城”。經常有人開玩笑說，下沙大學城的學生同時放假回家，來自蘇州的同學已經到了家，來自嘉興的同學已經吃著媽媽做的午飯，但餘杭倉前的同學，還在西湖區堵著。玩笑歸玩笑，可見，杭城之堵深入人心。
因此，為了治堵，杭州十幾年來陸陸續續出臺了許多措施，例如限行，限牌等。同時，緊鑼密鼓地推進地鐵和快速路建設。再加上阿里的“城市大腦”和“交通小腦”實踐應用，杭州擁堵情況明顯緩解。
根據高德地圖《2018年中國主要城市交通分析報告》的結論，杭州在全國主要城市的擁堵排名中，已經下降至第35位。要知道，早些年，杭州長期位居“中國十大堵城”前列，可見治堵效果有明顯好轉。
可喜的變化，離不開上述提到的主要措施和各種交通建設，今天重點談談快速路。按照2017年發佈的《杭州市迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃（2017-2020年）》要求，杭州要建成“四縱五橫三連十一延”的快速路網格局，打造主城、副城、組團“45分鐘時空圈”。特別是繞城範圍內的“四縱五橫”要在2020年前全部完成。
那麼，“四縱五橫”具體是指那幾條，目前還有哪些沒建成呢？
首先來看看“四縱”。繞城內的“四縱”從西至東分別是
第一縱：吉鴻路—紫金港路—紫之隧道—之浦路快速路；
第二縱：通益路—中河—上塘快速路—時代大道—四季大道；
第三縱：秋石快速路—風情大道；
第四縱：東湖—通城快速路。
杭州快速路“四縱”
目前，“四縱”在繞城北境內，即江北部分基本全部建成，剩餘部分全在繞城南境，即江南地區，且主要在蕭山區。從開工建設情況看，2018年均已啟動，不出意外，應該可以在2020年前完成。屆時，從北至南，四條高架橋（部分地段走地下）快速路橫穿繞城內區域，大大方便南北來往。
杭州快速路“四縱”建設情況
再來看“五橫“，從北至南分別是
第一橫：留祥路—石祥路—石大路；
第二橫：文一西路—文一路—德勝快速路；
第三橫：天目—環北—艮山—下沙—六號大街快速路；
第四橫：江南大道—機場快速路；
第五橫：雲河路—彩虹大道快速路。
杭州快速路“五橫”
其中，第一、第二和第三橫皆在江北，第四、第五橫在江南。
從建設情況看，“五橫“尚未建成部分主要集中在城西、下沙、濱江和蕭山城區四處。其中，二橫、四橫預計今年全部建成，剩餘三條將在2020年完成。
杭州快速路“五橫”建設情況
由此可見，2020年後，杭州繞城區域內，快速路基本成網，東南西北與繞城無縫銜接。繞城內交通的可達性和便利性大幅度提升。錢塘江南北區域在地面上空織成一張網，與地下的地鐵網相互呼應，形成四通八達的通勤功能。伴隨交通設施的逐步完善，擁江發展的主城區段，江南江北交相輝映，彼此互動更加頻繁，大杭州城的格局逐漸成型。