椰枣树下
大城市适合，小城市不适合。
大城市建议买
大城市适合买的原因有:
1.大城市新能源车一般不用摇号或者竞价购买，可以节省车牌排队时间或者减少车牌购买费用。
2.大城市一般有较大的新能源汽车地方补贴，可以减轻购车成本。
3.大城市基础设施完善，充电站较多，电动车使用起来也是很便利的。
4.大城市对新能源车限行、停车等政策更友好，使用新能源汽车会更加灵活方便。
所以综合来看，在大城市电动车使用方便，综合使用成本可能比传统车更低，是一个值得考虑的选择。
小城市建议等待
小城市建议等待的原因:
1.以上大城市的免摇号、补贴、不限行、基础设施好等小城市都不具备，所以小城市暂时没有太多优势。
2.当前电动车购车成本还是较高，对小城市老百姓来说也是较大的开支。
3.由于电动车续驶里程低、电池易衰退等等原因，也会带来使用不便以及车辆保值率低等问题。
所以小城市建议优先考虑传统车，等待更好的价位和时机再考虑入手电动汽车。
新能源汽车控制
好马配好鞍，专业我来干~
讲真说现在适不适合买电动车，这个主要还是看您的用途。
如果说你是一般的上班族，不建议买电动车，上下班代步不会有多少距离，再说大多数的公司也都有班车。
对于动辄好几十万的电动车来讲得不偿失。
当然“土豪”随意。
我有个车友群，里面有个神豪，电动车买来都是玩的，电动车买来都是玩的，电动车买来都是玩的，重要的事情说三遍
所以说对于普通人来讲电动车真的很不友好，最起码价格很不友好。
当然我们说的是纯电动，对于混动来讲还是可以的。技术成熟，多年验证。
说完价格我们说技术。
其实很早很早以前就有很多车企在研究电动车，很早很早以前。
最起码比我们知道“石油只够用50年”要早很多。
但是电动车一直不温不火，尤其是补贴力度小的情况下，很多车企的电动车都偃旗息鼓了，为什么？就是因为补贴力度小了，趁着有补贴都想分一杯羹。补贴没有了自然就偃旗息鼓了。
电动车现在三个问题非常了令人困扰。
1、续航
这是最大的问题，现在的电动车平均续航450KM，还是NEDC工况下，实际上的续航惨不忍睹，水分很大！水分大概在25%-35%，米国人用的EPA是比较接近真实的。
简单地说在电池没有突破的情况下，700KM的续航（NEDC）已经是极限，电池不是越多越好的，要知道电池的重量也很重要，里面的关系就这样，700KM极限。
2、充电
充电有充电桩，但是想要出门自驾要做好哭的准备，整个东三省你在路上都看不见一个充电桩。
南方充电桩虽多，但是你试过前面排队，一等几个小时的悲哀么？
买一台电动车跑跑远门，尤其是高速免费的时候，让你真正的体会“欲哭无泪”！
3、损耗
电池的衰减是不得不面对的问题，有些厂家说电池有问题免费更换，但是这只是个噱头。
为什么这么说。
你仔细看看说明书，就知道什么情况下是电池自身的问题，属于可免费更换的条件。
而且最重要的一点换电池要很多很多钱，我都在怀疑我买的电动车是不是就是买那一大块电池！
综合以上几点现在真的不是买电动车的时机。
要问我什么时候可以买。
我觉得电池有大的突破，例如续航1000KM以上，充电5分钟80%，国内高速充电桩和加油站充电桩能像现在的加油站一样多的时候就可以入手了。
当然还是那句话，“土豪”随意，玩玩而已，开心就好。
洋仔说Car
我建议现在还不适合买电动汽车！
如果追求新能源车的低能耗、不限购，在有需求的时候买买买就可以，如果追求最新科技那么现在还为时尚早，估计自动驾驶在五六年内就能达到L5的级别，那时候的人机交互和自动驾驶会更成熟，具体理由分几个角度来看：
1.从技术发展角度看，把新能源车当做电子产品看待，新能源车起步较晚，也就最近五年国家为了弯道超车加大新能源车补贴力度、促进新能源车快速发展，所以新能源车的迭代速度非常快，目前的技术还处于日新月异的时期，现在的新能源车技术会很快过时，这样的过度产品你问问自己愿意买么？
2.从成本、品质的角度看，几万块的北汽EC220、奇瑞小蚂蚁，十几万的小鹏G3、北汽EU450，二三十万的蔚来、特斯拉model3、宝马i3，同样价位的汽油车配置绝不会比新能源车差、传统汽车生产厂家的品质和质感高出一大截，传统内燃机产品上万个零部件、新能源车3000多个零部件，卖同样的价格生产成本可是大相径庭。劝你，要买就买传统汽车生产厂家造的新能源车，开起来更像“车”，互联网造车开起来的感觉更像电瓶车、玩具车；
3.从牌照政策角度看，国家政策鼓励新能源车，所以各地方的限牌政策、限号政策都偏向新能源车，限牌城市你没得选，想要享受汽车生活你就踏踏实实的买新能源车、上新能源牌。反正是过度产品，你就找性价比高的车来买就好，推荐出行公司、租赁公司退下来的二手车，价格便宜，开几年再换新技术的新产品，比如“营转非”的宝马i3、小鹏G3，虽然有60万公里的报废或15年报废的限制，但价格只是原指导价的45%或35%，先享受开几年不要了也不心疼；
写到最后，需要用的还是要买，如果只是想体验一下，劝你还可以再等等，再多享受几年内燃机车！
买车帝
现在适合出手买电动车吗？哈哈，要我说，想好了的话，就买吧，当初的第一批，第二批，第三批电动汽车从生产到现在已经到了该淘汰，快报废了的时间了，你现在还犹豫，还徘徊，还拿不定主意，还不知道该怎么选，该出手时就出手，不要犹豫，也不要徘徊，也不要想的太过于复杂，考虑的那么多，能上牌照的电动汽车生产厂家，生产出来的电动汽车都是符合国家标准的，否则的话，它也不可能投入到市场，让广大消费者来消费，来购置，10几年前国产电动汽车市场就已大量投入开发，生产，使用了，在北京，我是关注着电动汽车一步步发展，走过来的，我租用电动汽车做过汽车驾驶陪练，用电动汽车跑过网约车司机，做车辆代驾的时候，也代驾过好些电动汽车，最早的一批电动汽车续航里程只有100公里，150公里最多的是200公里 后来比亚迪电动汽车Suv续航里程发展到300公里！，……电动汽车在一线城市曾经出现过供不应求，难以预定，购置到车的情况，经过这10多年的发展，现在满大街跑的电动汽车品牌真是太多了，好多名字以前都没听说过，也没见过，现在大街上随随便便一辆共享电动汽车的续航里程也都达到了200公里，300公里，可以说，电动汽车市场的发展就像如今的电动自行车一样，什么品牌，什么样式的都有，你选择的余地非常大，有的是新品牌，有的是老品牌，外观，样式，真的会让你看的眼花缭乱，不知道选哪个品牌，那个样式的好，再加上进口各种品牌电动汽车的冲击，竞争，被迫着国内电动汽车市场的发展越来越好，科技含量越来越高，续航里程越来越远，最早进口特斯拉等品牌电动汽车刚进入我们中国市场时，人家的续航里程就已经是500公里了，时隔这近十年时间的发展，进口国外品牌电动汽车续航里程现在发展到多少公里了，我也不清楚，每天忙的也没时间去了解，反正是外观越好看，越豪华，续航里程越远，价格就会越高，同样是电动汽车，5万元以内的电动汽车有，10万元左右的电动汽车也不少，几十万一辆的也很多，上百万，几百万一辆的电动汽车也有，你就按自己的经济能力选择就行了 ，质量再好的车都会出现故障的，只是存在着故障的多与少的问题而已，就和我们人一样，体质，身体好的人就不容易生病，体质弱，抵抗力差的人，天天喝药，三天两头打针去医院治疗，救治一样等，都是同样的道理，就看你怎样去选择了，好啦，我已经说的够多了，祝愿你早日购置到你钟爱，喜欢的电动汽车！……
陶先锋
电动汽车环保节能，维修保养成本低！唯一的不足是续航能力有待加强，目前电动车的续航能力都在300公里至500公里，综合工况下最大续航能力在350公里。在这里要说明一下，电动车的续航能力与驾驶速度和开空调有关，速度越快行驶里程越短，跟燃油车恰好相反。所以说，是否买电动车，要看个人用车需求。如果做为上下班用车，长途在500公里以内的，选择电动车就很划算。现在充电站也很多，充电时间一般在1小时左右可充满！
文老师的世界观
鉴于现在大街小巷的新能源汽车越来越多，这里就和大家聊聊，电动车，究竟“熟不熟”？
只要留心观察的道友都会发现，现在的街上，尤其是一线城市为首，绿色牌照的车逐渐多了起来。
除此外，各大小车展上，也都可以看到众厂家们的展台上，多出了很多新能源车，有电动，也有混动。
这里就给大家讲讲，新能源中的细分领域——电动汽车。也是国家的政策要求，更是环境的使然。现在很多厂商都在做电动车，一是为了新能源积分，二也是迎合市场发展的趋势。
首先是一线城市的牌照政策问题，购置一辆电动车作为市区代步，可以获得一个牌照指标，不限行。
其次，对于日益拥堵的市区而言，燃油车的油耗必定居高不下。此时，纯电动车的优势就出来了，不烧油，电价也便宜，市区代步成本也就更低了。
然而，目前的电动车，真的适合买吗？
答案并不是一概而论。由于电动车的续航能力有限，目前大多数也只有3、4百公里（实际还不到），只适合市区或者短途的代步。所以，既要市区代步，又有出远门的需求，那纯电车型就不适合。
而如果是第二辆车，只单纯作短途代步，刚好又有充电条件，同时也有了一辆长途出行的车。那么此时，入手一辆电动汽车则是个不错的选择。
虽然现在电动车型越来越多，每个品牌都有好几款，竞争越来越大，续航也逐渐上来了。但真正对于使用而言，还不是十分方便，至少在于充电和续航方面，没有完全达标。道哥觉得，目前比较适合的解决方案，就是插电式混合动力车型了，短途纯电代步，长途烧油。而这些车型也存在着两边够不着的尴尬，纯电续航比不上电动车，燃油驾驶品质也比不上纯燃油车。
新能源发展得很快，但还没完全成熟，燃油车还是目前比较可靠的出行解决方案。
SuperCarHome
不合适，现在电动车还撼动不到汽油车的地位，电动车也不是主流，买后要考虑几个问题。
第一：充电桩少，长途不方便
第二：电磁辐射，长时间驾驶会不利于健康
第三：保值率糟糕，几年后车子难卖，且价低。
陆家嘴巴
车市中一直有着“金九银十”的说法，也就是说在九月十月是汽车的旺季。但是在新能源汽车这个领域，“金九银十”定律似乎没有应验过。电动汽车的销量，一方面跟车的当前水平有关，另一方面和新能源补贴脱不了干系。所以新能源汽车并没有所谓特定的淡旺季
视频大合集哦
比亚迪只要不嫌丑，可以出手，性能和安全性都没得说。
520胡豆
没有