记得有这么一个故事，对越自卫反击战期间，越军在一个山头上有一个班的兵力防守，由于山高路陡，我们一个连的战士久攻不下，伤亡惨重。此时一个年轻的连长建议团长，直升机搭载一个班的士兵上去，分分钟消灭对方。但是团长却给了那个年轻的连长处分，说：“直升机那么金贵，怎么能这么用呢。”这个故事也可能是假的，但是我们必须承认，那些年，我们对直升机的认识还是很落后的。今天就让我们来了解一下，我们直升机的发展史——不错的起步。
1939年9月14日，美国工程师西科斯基成功研制了世界上第一架实用型直升机VS－300直升机。
1955年4月我们第一次开始批量引进直升机——毛熊的米-4直升机。我们为了有自己的直升机，1956年10月，我们同毛熊签订了许可证生产米-4直升机的技术合同，当时中国的代号为“旋风”-25型。依靠毛熊的全套图纸，由当时的哈尔滨飞机制造厂和哈尔滨东安发动机厂进行仿制。1958年11月哈尔滨飞机制造厂完成了第一架样机的总装，1958年12月14日首飞成功，定型为直-5。但是，由于当时处于的特殊时期，一切为了“快”生产，质量根本不能得到保证。1958年到1960年间生产的几十架直-5直升机全部不合格。经过整顿，我们在1961年3月，开始重新研制直-5。1963年7月第一架合格直-5总装完毕，并于1963年8月20日首飞成功。1964年开始批量生产。
米-4是米里设计局40年代研发的一种多用途直升机，其造价低廉，技术性在当时不是十分强，符合我们当时的国情
1966年6月22日，我们自己成功研制出金属旋翼，此后直-5全部换装金属旋翼。
直-5在当时的各项性能还是比较出色，最大起飞重量：7600千克；载重：1.2吨，1.35吨（吊运时），1.55吨（超载时最大载运量）；最大平飞速度：210公里/小时；实用升限：6000米；最大航程：520公里。在以后又衍生出多种型号，客用型、农用型、救护型等等。直-5飞遍了祖国的每一寸土地，北至黑龙江，南到海南岛，东至东海，西至西藏高原。我们第一颗原子弹的爆炸试验、珍宝岛自卫反击战、西沙海战和中越边境自卫反击战都有它的身影。它为了我们的祖国也是立下过汗马功劳。
周总理慰问邢台地震时乘坐的直-5
直-5运送士兵
直-5搭载吉普212
各型直-5直升机一共生产过545架，一直到1980年停产，海陆空三军均有装备过，援助其他国家87架。它是我国生产的第一种多用途直升机，实现了我们直升机工业零的突破，为我们以后其它机型的研制打下了坚实的基础。我们其实还是真的要感谢毛熊，让我们对直升机有了最基本的认识，给我们带来了宝贵的直升机研发经验及技术，帮助我们开了一个好头。
直-5参与军事演练