桑太太
定期清洗汽车的节气门是非常有必要的。我们用个通俗易懂的例子来说明为什么要定期清洗节气门，这样可以让大家更能清楚的理解。
首先大家要知道汽车的发动机如同我们人的心脏一样，发动机能正常运转我们的车子才能正常行驶，发动机运转其实发动机缸体里面的雾化汽油遇到火花塞的高压电弧而发生瞬间燃烧爆炸，推动活塞做运动，活塞带动曲轴，曲轴带动飞轮，飞轮带动变速箱通过变速箱内的齿轮分配给轮子提供动力。
汽车发动机工作原理大家通过上面的简单叙述应该略知一二了，发动机里面的汽油燃烧时需要氧气的，燃烧需要氧气众所周知的事了这里就不废话了，那么发动机燃烧时的氧气从何而来呢？相信大家多少应该知道，发动机的氧气其实就是经过节气门进去的，节气门里面的空气是通过空气格进来然后通过进气支管来到发动机的燃烧室（气缸）的。
其中空气格（空气滤清器）相当于人的鼻孔，里面的滤网相当于人的鼻毛起过滤空气中的的灰尘杂质的。空气格滤网其实就是一层棉布一样的可以过滤空气中的大颗粒杂质灰尘，但是很多细小的灰尘还是会通过节气门进气支管进入燃烧室的，发动机在长时间运转中空气不断进入发动机在不断排除过程中节气门就会附着一层杂质在上面，其中一部分是进气时空气中的杂质，还有一部分就是气缸燃烧时产生的杂质，时间久了会一定程度的杜塞节气门，导致进气凉减少或者堵死，这样以来发动机里面没有充足的氧气就会出现发动机燃烧室里面燃料燃烧不充分，耗油会增加，动力会减弱。
进气管如同人的鼻孔气管一样如果被堵塞了，进气不通畅，长时间以来人就会缺氧四肢无力头昏脑晕。
内涵说车
清洗节气门是有必要的，定期清洗也是允许的，但是过于频繁就没必要了！简单地说就是分车型、看症状。
很多人买车以后，对汽车知识了解有限，到了4s，经过售后代表一忽悠、一吓唬，再加上清洗节气门也不贵，于是往往就洗了，实际上清洗节气门并没有什么坏处，过于频繁是没必要的。
节气门是什么？
对于电喷车来说，节气门就是个电子控制的翻板，是一个控制进气量的“阀门”，通过踩下加速踏板的角度控制翻板翻转，翻转角度越大，进气量越大，再通过空气流量传感器检测进气量的大小，然后ECU再根据检测到的进气量控制喷油量，保持正确的空燃比在14.7:1，控制燃烧工况。
节气门为什么会脏？
由于发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封只能靠几道活塞环进行隔离，燃烧室的高温高压气体不可避免的会进入到曲轴箱，为了防止废气污染机油缩短机油寿命，现代的发动机普遍通过曲轴强制通风程序平衡曲轴箱的压力，排出废气，在这个过程中，会把一部分高温曲轴蒸汽排出，这部分机油蒸汽虽然会通过油气分离器进行分离，但是，受限于油气分离器等我分离效果，仍然会有一部分机油会混合在废气中进入到进气歧管重新参与燃烧，而高温的废气遇到低温的进气歧管，遇到低温的节气门翻板，就会和空气中的灰尘结合在一起，凝结在节气门翻板背部，形成油泥，这就是节气门会脏的主要原因。
节气门设计有一定的自动补偿能力
节气门变脏以后，会影响进气量，为了使进气量不受影响，需要用电脑控制节气门开度角大一些，维持进气量不变，但是，当节气门过脏以后，通过增大开度角已经无法继续维持进气量了，此时进气量就会受到影响。
节气门过脏以后对于发动机来说有哪些影响？
当节气门脏度超过节气门调节能力以后，发动机进气量会变小，混合气会变浓，此时就会导致冷车启动困难、怠速抖动、低速顿挫、起步熄火、油耗增大的现象。因此，一般情况下，当汽车发现这些症状，首先应该考虑节气门是否长时间没有进行清洗。
清洗节气门的策略:
一般来说，正常的节气门清洗周期在4-6万公里为宜，很多4s要求2万清洗一次这就是明晃晃的抢钱，可以不予理会。清洗节气门不是什么高级技术，在一般修理厂只需要20元就可以搞定。一般如果有检测仪器的话，可以读取出当前节气门开度加以判断。
我个人的建议是6万清洗一次也可以，实际上自己也可以简单的判断一下汽车节气门是否需要清洗，具体判断方法:
怠速踩住刹车，挂D档，如果发现有明显抖动，说明需要清洗节气门了。
清洗节气门的方法:
推荐拆下清洗，很多免拆清洗效果很差，拆节气门很简单，松开进气管，拔下节气门插头，用扳手拆下即可，然后利用节气门清洗剂进行清洗，最后再复原安装。
清洗节气门后一定要进行参数复位:
节气门清洗以后，行车电脑中并不知道你已经清洗了，如果仍然按照节气门脏时控制开度，就会导致进气量过大，混合气过稀，出现发动机无法启动、着不住火的情况，此时需要利用维修电脑消除故障码，如果没有电脑，可以断开汽车电瓶负极20″，然后再接上，此时就可以使节气门参数复位，缺点是有可能会导致汽车电脑的时间丢失。
众口说车
对于绝大部分私家车来说，过于频繁的清洗节气门没有多大必要，一般情况下每隔两年或者四万公里清理一次足够了。
节气门的作用是什么？ 汽车节气门就是控制发动机进气的阀门，就好像人类呼吸系统一样，他会随着油门力度的变化而改变进气量，如果是深踩油门，进气量增大，汽油燃烧越充分，动力输出更强劲，起步加速会更加迅猛。
时间长了节气门会出现哪些问题？ 对于节气门来说，最普遍的问题就是积碳，比如长时间低速行驶、高档低速行驶、环境空气质量差等等都会促使节气门积碳加重。而积碳会慢慢附着在节气门的金属片上，时间久了会出现进气量减少，进而导致发动机怠速抖动、提速动力迟滞、油耗增加的情况。 当我们平时开车发觉此类现象后，应该及时对喷油嘴、节气门进行检查。
除了清洗节气门还需要清理哪些？如果发现节气门金属片上确实有附着物，可以采取免拆解方法清洗，也可以找汽修店，让他们对节气门进行拆解后，彻底清洗干净。另外除了节气门，喷油嘴、进气歧管等也会因为不良驾驶习惯产生积碳，可以一并进行清理。最后，清理周期无需太短，保持两年或者4万公里左右彻底全面清洗一次即可。
猫眼看車
定期清洗节气门有必要吗？与大家一起解析一下，什么时候有必要清洗？在以前汽车的节气门，都是用一根细软的钢丝线连接，利用油门踏板来控制，是纯机械操作。而现在的汽车，发动机都是电喷发动机了，由电脑控制发动机的进气量，更科学和节油。定期清洗节气门有必要吗？这要从车的使用环境和节气门表现说起。
节气门的作用: 在平时踩油门给发动机加油，其实是控制节气门的开启程度，间接控制喷油量，进气量越多喷油就越多。就是控制空气进入发动机的一个可控阀门，进入的空气与燃油混合成可燃混合气体，在发动机缸内燃烧做功，所以说节气门是发动机的咽喉。做功的同时，由曲轴箱带出来的机油蒸气，与进入节气门的灰尘形成积碳，从而影响了节气门的灵活性，特别是在发动机怠速下，影响节气门开度，导致进气量的不均匀。
节气门积碳对车辆的表现: 怠速时发动机的转速上升缓慢，抖动甚至熄火。加油时有卡滞和沉重表现，车辆行驶中，提速缓慢，并且松油门时，车速明显骤降，以及加油提速不平顺。在仪表上的反应，是发动机转速指针摆动比正常情况下要大，不稳定。或是指针突然下降某一值后，又回升在一个位置上的现象等等。
清洗方法: 节气门的清洗有拆除清洗和用清洗剂清洗两种。拆除清洗较麻烦，弄不好对机件有损伤，影响精度，成本相对高。清洗剂清洗较简单易行，只是注意清洗时，别把清洗剂上的导管掉入在节气门内，成本低快捷。
清洗节气门后，因为电脑记住了对之前的节气门的开度，所以要有对节气门做初始化。如何初始化，大家可以留言。
节气门脏，主要取决于车辆的使用环境(如灰尘较多的恶劣条件下工体)，机油使用的品牌和质量、空气滤芯的质量、天气的湿度、驾驶人的用车操作习惯等因素有关。一般城市用车只要按期保养，吹、换空滤器即可，如果没有上述节气门的表现症状，大可不必按20000~30000公里就去清洗。大家觉得是否有必要定期清洗，欢迎留言一起讨论学习和阅读上次回答的问题:“油门踏板是持续踩还是间断性踩”。
欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天与大家用不同的视觉解析汽车问答和技能，谢谢！
这天那地车驰骋
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：节气门肯定需要清洗，至于清洗周期不建议过于频繁，甚至可以等到出现征兆后再进行清洗即可。
首先，目前绝大部分车型的节气门都是电子节气门，所以取消了传统的怠速马达控制。这种情况下节气门在经过长期使用后在空气流量阀板附近就会积累很多积碳，这些积碳是由流经节气门的空气中细小灰尘，和曲轴箱内进行二次循环燃烧的废气中残存的机油蒸汽混合而成。日积月累之后就会使空气流量阀板的转动产生轻微卡滞和不顺畅，再严重一点还会造成其预留的怠速进气开度堵塞，这些问题就会产生车辆油门反应迟钝以及怠速不稳甚至熄火的问题。所以节气门是必须要定期清洗的。
其次，虽然确定节气门确实需要定期清洗，不过这个周期还是不建议太过于频繁。因为节气门的内腔表面有一层很薄的涂层，主要还是为了提高表面的光滑程度，尽可能的提高空气通过的顺畅性，所以频繁清洗节气门会造成这些涂层的损伤，反而使节气门变得越来越容易积攒灰尘。另外电子节气门都配有一个电机，频繁清洗还会造成清洗剂顺着转轴进入电机内部产生腐蚀，有损坏电机的隐患。
所以说基于上面这些情况，节气门是需要定期清洗，但要控制好频率，节气门过脏无非就是油门反应迟滞或者怠速不稳以及熄火，所以建议大家在出现这种情况时再进行清洗也不晚。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
节气门的作用
节气门是控制空气进入发动机的可调控阀门，当空气进入空滤再到进气管和汽油混合成可燃混合气，再进入燃烧室燃烧做功，节气门是汽车引擎的咽喉。节气门就是汽车发动机的咽喉，控制汽车发动机进气量，行车电脑再根据空气流量传感器的数值判断喷油量的多少，因此，节气门进气量的准确性，关乎喷油量。是汽车发动机稳定运行的前提。所以我们踩的油门踏板其实不是控制的是油门，而是控制节气门的开度。
节气门积碳的形成和影响
节气门上的积碳主要来自机油蒸汽，其次是空气重的微粒和水分。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100度~180度左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易在节气门凝结形成积碳。
节气门积碳严重将会导致发动机能启动困难，怠速不稳定或者无怠速，动力性能变差，加速能力变差，转速不稳定。所以如果节气门有积碳，特别是严重的积碳，清洁节气门积碳是非常有必要的。
清洗节气门周期
节气门多长时间清洗一次，主要由车辆的行驶环境和发动机的喷油方式决定。如果在一般比较清洁的环境中行驶，发动机采用歧管喷射的车型建议每两次保养清洗一次节气门；混合喷射车型可以适当延长；发动机为直喷车型节气门间隔的清洗周期可以更长。如果车辆在污染严重的环境下工作，节气门上面会很快存在堆积的杂质，清洗的周期需要相应的缩短。清洁节气门也比较简单，维修店收取的费用也不高，建议是定期做一下节气门的清洁。
您的关注是我最大的动力，欢迎关注我一起聊车！
指北车
节气门需不需要清洗其实在平时留意一下车辆的表现就能判断出来的，怠速时转速不稳、油耗增加就可以去清洗一下了。
至于定期，这个也没个什么准头，因车型而异、因驾驶习惯而异、因路况而异，所以我个人并不太建议定期清洗。
首先，如果太频繁的清洗这肯定是不好的，怎么不好呢，浪费钱财[捂脸]
而如果出现了节气门太脏而导致的怠速不稳、加速拖沓会影响驾驶感受，油耗增加影响金钱浪费也是不好的[捂脸]
所以，我更建议多留意车辆表现，有需要的时候再去清洗，不一定是回4s店，随便找个汽修厂就可以，当然了，要提前资询好清洗后要做电脑重新学习（初始化），4s店一般会用汽修电脑来连接学习，或用该车型的强制学习来重新学习（例如进口科雷傲，不踩刹车按两次启动键全车通电自检30秒左右，再按一次断电后立刻踩下刹车启动车辆，学习完成。）不影响行车电脑数据。而外面的汽修大多会用断负极的方法，有机会会让平均车速、油耗、小计里程这些数据归零。
动手能力强点的也可以自己清洗，拆下节气门，用节气门清洗剂来清洗。如果不想断负极学习，也可以稳受一断时间的抖动现象，让行车电脑自己慢慢学习也是可以滴[呲牙]
爱孤独怕寂寞
节气门作为发动机一个很重要的组成部分，调节发动机进气量，所谓的“油门”，它一旦出现问题，就会直接影响发动机的正常运行，比如怠速不稳，发动机抖动，踩油门不顺畅，油耗升高等等，降低车主的驾驶体验。因此，定期清洗节气门是非常有必要的！
怎样做到节气门的定期清洗呢？首先，要根据车辆所处的外部环境，比如风沙比较大的地方，清洗的频率可以高一点，每5000公里清洗一次，风沙少的地方可以10000公里一次；其次，节气门变脏的最主要原因还是发动机的进气滤芯，也就是空气滤芯，空气滤芯作为发动机进气的过滤，可以隔绝外界绝大部分的灰尘，渣土等物质，所以经常更换空气滤芯也是对节气门更好的保护。
节气门主要分为两种，即电子节气门和机械节气门。两种的区别主要是电机驱动翻板和拉线拉动翻板。机械节气门对油门的反应相对较快，而电子节气门反应稍慢一点，因为电子节气门一系列结构中传感器较多，数据传递和反应需要一些时间。当然，电子节气门好处也是有很多的，比如踩油门比较轻松，而机械节气门在发动机负荷比较大的情况下踩油门会变得很重，节气门翻板阻力比较大；另外，如果节气门发生故障，电子节气门可以很快用检修电脑读出故障，并排除故障，机械节气门的话可能检修时间长一点。
上面我们说到节气门有两种，清洗节气门也有大致两种，一是手动拆装清洗，二是吊瓶专用清洗液清洗。吊瓶清洗很简单，电子节气门和机械节气门的清洗方式是一样的；但是手动拆装清洗这两种节气门会有一定区别，由于电子节气门是由电机驱动的，电机是由发动机行车电脑控制的，所以清洗的时候要非常小心，中间的翻板不能用手去拨动，随意拨动会导致程序混乱，影响节气门正常工作，如果出现这种问题也不要着急，可以用检修电脑进行节气门复位即可；机械节气门的清洗相对就会简单很多，可以随意的拨动翻板，很容易的把一些位置清洗干净。
现如今汽车处于电喷时代，节气门就相当于人的咽喉一样重要。人没有氧气就会缺氧导致不能生存，发动机如果没有空气进入也是不会工作的。因此，清洗节气门很重要，希望各位车主朋友重视这个问题，谢谢！
完美生活ok
积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中长期积累，最终形成为我们所熟知的—积碳！
一般来说，如果车出现，需要多次打火、加速没劲、车速不稳等现象，就要考虑是不是积碳严重了，积碳如果长期不清理的情况下就会引起，动力下降，油耗增高，发动机抖动，启动困难等这些非常明显的状况，还会导致到发动机的寿命，因此定时清洗积碳还是非常有必要了，小编建议两万公里或者一年清洗一次比较合理。
轻微的积碳，我们可以通过拉高速或者添加燃油添加剂解决，让发动机高转速下运转一段时间, 能够冲刷浮在表面的一些积碳，不过，想要彻底去掉积碳，最直接的解决办法就是拆洗相应的一些部件，这个过程有一定技术是可很好完成的，不用担心拆过之后对于发动机有什么影响，这样做的人也比较多！
CMC车主俱乐部，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车主俱乐部大家庭！
CMC车主俱乐部
简单明了的说吧，进气口没事老清它干嘛？节气门就是进空气的，你清洗了进空气含氧量就高了？也就是时间长了节气门翻板有些油腻用点清洗剂喷布上擦擦就行了。都是让忽悠的！我大众车15万公里了啥油品的都加，从未清过节气门，好着里！