高硕每日观影
北大西洋、波罗的海和北极地区、南极地区进入冬天后，往往海面会被冰封。为了让船只在这些极地冰封的海面航行，保证军事航道和货运航道的畅通，消除冰封对港口的影响，人们才开始设计用来专业破冰作业的船只，叫破冰船。而破冰船比其他大型战舰更容易破开海面上厚厚的冰层，这其中也是源于破冰船自身的设计。
俗话说“术业有专攻”。战斗机就是争取制空权，战舰就是海上作战，潜艇就是水下作战，而破冰船可以说“专业破冰三十年”。破冰等级分1-7级，现在世界上破冰船技术最强的国家都是围绕北极的几个国家，俄罗斯，美国，挪威，瑞典，芬兰，这其中，俄罗斯有最强的技术和最大的破冰船船队，傲视全球。
▲北极地区成为热点，引起环北极国家的破冰船竞赛
破冰船的设计特点是非常鲜明的。首先在相同长度下，船身宽度比一般的战舰更宽，有更大的自重；其次，舰首的角度更加平缓，舰首宽大，可以更容易蹭上海冰面；再者，破冰船通常不带有减摇装置，船身上有保护螺旋桨或者推进器的设计，主要是防止破冰中途倒车撞坏桨叶；再者，破冰船上有直升机机坪，用来探测冰区。破冰船要破冰，自身的材料绝对不会差，必定使用耐低温高强度的钢板，用E级钢甚至更高等级的钢材，对冲击韧性这一指标要求非常高。
▲破冰船破冰作业
破冰船要获得强大的破冰能力，船重和航速是两个最为关键的指标。所以破冰船的动力系统往往提供非常大的马力，排水量上万吨，如俄罗斯的22220型核动力破冰船，排水量3.4万吨，而它的船身大小也只是区区173米长和34米宽。俄罗斯破冰船只用核动力，其余国家则为常规动力。
▲俄罗斯22220型核动力破冰船
破冰船的破冰作业，实质就是使用自身重力破冰。依靠大马力获得高航速后将船身压上冰面，将冰层压碎，再加力推进顶开已经碎裂的冰层，一点点破冰。为了获得更大的重量，破冰船上还有冲水系统，把大量的水短时间内充进船头，加强船头重量，提高破冰能力。当碰上高密度冰层时，破冰船会用快速侧倾的方式，用两侧的铰刀猛烈击碎两侧冰层，实现破冰开路的最大效果。
在破冰过程中，为了避免破开的冰层重新结冰封住航道，破冰船需要回头再此破冰，此时狭窄的航道不利于破冰船调转船头，因此又发展出双重结构的破冰船。简单地说，就是破冰船船头具有破冰能力，倒车时，船尾一样具有破冰功能。
▲破冰船破冰时的航速和倒车距离
破冰船可以作为军民两用，在极地航行具有超强的适应性，对于开辟极地新航道，极地科学探测考察，都有着非凡的意义。
静听竹林风
1996年，本人随同中远“柳林海”轮去加拿大卸货。时值冬季，圣劳伦斯河结冰了，很厚。我们船走不了了，公司为此很着急，都觉得这票货揽的不值。但是我们已经在冰封的地方了，呼啸的狂风掠过冰面，就看见一只海豹蜷缩在那里！走是走不动了，最后没办法，花钱让破冰船过来，给我们杀出一条血路，引导我们靠了码头。这就是破冰船的作用！[呲牙]
无法回避的历史
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。
许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。
2015年3月25日，最新一艘21900M型柴油动力破冰船“摩尔曼斯克”号（Murmansk）在芬兰的赫尔辛基造船厂下水。“摩尔曼斯克”号属于3艘21900M型破冰船中的最后一艘，首艘“符拉迪沃斯托克”号已于2014年4月29日下水，预计将于今年5月交付使用。
中文名
破冰船
用途
破碎水面冰层，开辟航道
分类
江河、湖泊、港湾或海洋破冰船
外形特点
船身短而宽，长宽比值小
动力
柴油机、核动力
艾咪生活小窍门
破冰船就是靠船的外壳坚固，船的推力大，在结了冰的水面（海面）通过船体与冰的碰撞，碾压导致冰面破裂出一条水道，便于航线的畅通无阻。给寒冷的极地科学考察站送器材补给品。
大马哈鱼12
为了吃海鲜
装载241
科罗廖夫
为何买破冰船？因为好的买不起吗？