好又快物流82
我是这个行业的人，换挂车肯定稍微好一点，拉的多赚的多嘛，行情我来给你分析下！
1、由于疫情的影响，可以说这是有史以来最难理解的一年，油价跌，过路费免，本来应该是货运司机有点钱赚，但是那些货主，还有一些中介，竟然比你都会算，算得只能赚个辛苦钱，甚至还要倒贴，毕竟还冒着感染的风险！杜绝一切回程货！
2、货本来就少，司机之间的恶意竞争也存在很大的问题。毕竟大部分货车司机担负着一大家子生活开支，甚至肩负着各种房贷，这样下去早晚都是死路一条，同行逼死同行。
3、环保力度越来越严格，建筑、能源等各种需求越来越小，估计以后会越来越难跑。
总结：这样持续下去就算有货拉也是死路一条，毕竟中国司机几千万，我觉得中国交通部门应该重视这个行业，以后规定每吨一公里多少钱，让司机有利润空间，少了可以举报交通部门，直接重罚！还有驾驶证规定每年只能考多少个人员，这样下去还可以维持下去！
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视频可以这样看
这个问题我来回答下，我是修卡车的，接触过较多的卡车司机。
这个情况不能一概而论，18年在常州学习，旁边是个大的菜市场，过来修车的车很杂，重卡、轻卡都有。一般像轻卡，帮人拉拉菜，一年弄个十几万都不是问题，而且生意相对比较稳定。
去年修理了两个车记忆深刻，一个车老是熄火，线路有问题，不好查，司机师傅很着急，因为他是专门拉挖机得板车儿，后来帮他采用应急方式，第二天让他过来，他都没时间，后来是晚上来的。所以说他的生意还是不错的。还有个车是陕汽重卡，7月份他过来修车，闲聊问他货源怎么样？他说不好，准备换地方了，11月份又过来啦！他说这几个月生意还好，准备明年再买辆车，问我是解放好还是陕汽好，可想而知他赚到钱了，他是专门拉石头粉剂的，19年石料大涨。
因此我觉得还是能赚钱的，但是也要考虑到货源问题，找有产业积聚的地方，看能不能走差异化的路线，比如专门接拉小挖机的活儿！
小冀卡车电控
2020年货运市场，肯定没有以前好一年不剩一年，本人19年10月1号买个9.6米4桥，刚开始跑绿通还行，今年又不好跑了，唉！！！！言归正传13米的肯定比9.6米好跑，往后都是多少钱一吨按吨来了
95后卡车小白
现在是全国抗击疫情期间，当下重中之重的两个问题: 打赢阻击战，保生产稳经济。
1.近期国家正在研制肺炎疫苗，待疫苗研发后肺炎将得到有效的控制。
2.预计下半年国内经济会出现爆发期，稳住经济国家会给各企业优惠政策，运输行业也将迎来新的转机。
编语 稳妥一点还是继续观望一段时间，待疫情结束后做最终决定。
中文車評論
本来疫情结束之后，物流运输应该爆发
但是，国家这高速免费政策
真是“好心办坏事”的结局
本该收益的司机，不单没有捞到半点好处
反而骨头上的那点肉沫都没有了
就是后边免费政策到期取消
运价回暖照样需要时间
所以，个人觉得今年跑运输，
注定很忙，也注定赚不到钱
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卡车驿站
2020年的疫情对各行各业都有一定的影响，这种影响会随着疫情的结束而消失！货运行业直接受工厂复产复工的影响！在当前疫情蔓延下，货运行业受到货源及道路畅通的严重影响。短期内购车不理想，等疫情结束，物质生产恢复正常，货运行业会迎来一个需求的小高潮！总体而言，现在养车并不理想！考虑到运价低迷，购车还贷压力大，这是一个总体行情！购车还是慎重点好！
湘军阿勇9968
车多货少，司机没有发言权！年前年后那几天人家叫师傅，平常叫司机！新手就别入行了！老手就混着！2020肯定差
用户5803486058225
想换十三米的新车就不要换了，没有固定货源，最好不要玩车，可以考虑二手车国五的车，千万不要借钱，贷款买车，
用户5107834584518
今年估计会比去年差。最主要是工厂现在复工难，然后大家存款花了，没有消费欲望。没消费了。工厂生产自然就少。运输的车辆并没有少。加上现在高速公路免费，更加没有运价。运价跌起来快，涨起来就没那么快了
江西佳诚汽车
我是一名从业者，货运行业已经一年不如一年了，出门送货处处受限，送厂里面的货还要看收货人的心情，还得低声下气的说尽好话，嗨，说多了都是泪啊！准备出坑了[捂脸][捂脸]