烛光一点
自古以来，任何国家级交通基础设施的修筑，都是军民两用，平战结合的。交通通路的建设，首先考虑的就是国家防务，例如秦朝的秦直道，后来的驿道丶栈道等，都有军事方面的考虑。
高铁在平时是用来运送人流、物流的，战时当然用来运送军品丶军人。
交通也是国防的重要组成部分，自从我国大建高铁、高速公路丶机场，自从我国造出大飞机丶动车、大型舰船后，周边不少邻国开始从我国国界周边大幅撤军。因为我国不但军力增强，更重要的是我国军队的机动能力也大幅增强了。而军队素质主要就看三大指标，即打击力丶防护力、机动能力。
高铁的修建将极大增强我国军队的机动能力，很多周边国家心知肚明，所以从我国边界周边撤军。一方面在我国边界之外，前置军队没有什么意义。另一方面人家也怕咱利用机动能力强的优势将其一窝端。
由于边境军事压力变小，所以边境变得和平详和。和平来自于威慑，高铁等交通基础设施的修建，功不可没！
鬼影147951010
理论上是可行的，现在的一些基础设施一般都是平战结合军民两用。
比如说，地铁、高速公路，以及民用港口等，而高铁应该也是可以的。
但这里面有一个问题，你是运兵还是运送军事装备？
如果是运兵的话，直接用高速列车就可以，但是如果运送军事装备的话，对不起，目前的高速列车只能是客运，还不能运送重型军事装备。
当然，如果使用普通的列车使用高速铁路线应该还是没有问题的。
如果用普通列车借用高速铁路线的话，那么高速列车就得停运，这是因为目前的高速列车速度都在250公里以上，最快甚至都达到了接近四百公里。
而普通的列车速度一般在120多公里，如此一来的话就会造成快慢不协调，造成调度混乱。
那种说普通列车不适合高速铁轨的说法是不成立的，迄今为止中国的铁轨已经换来好几代了。
最初的铁轨其长度是十二米，并且即很窄也很矮，第二代铁轨的标准长度是二十四米，在宽度和高度上比第一代铁轨明显的大了不少。
而现在的最新铁轨属于重轨，不仅宽度和高度比上一代大了不少，而且还是无轨逢焊接，在换轨时仅仅轨的长度就达半公里，然后在把轨缝焊接起来，这样一来既减少了摩擦力使得列车能够快速运行，同时又去掉了车轮和轨逢撞击的噪声。
其实这种轨应该是高铁线路上的重轨，如果单纯的用高铁线路运送军事物资绝对没有问题，但是在运送军事物资的时候，那些民用的高速列车就得停运了。
以上看法纯属个人见解，不喜勿喷！
东方评史
高铁是专用封闭线路，和一般铁路不同，采用的是无缝轨接，无渣线路，技术要求和技术含量都比较高，时速在350公里，预留了600公里时速发展空间，而货车120公里，动车250公里是不允许它们上高铁线路上运行的，轮子的齿轮比限制了动车，普客，货车跑的和高铁一样的速度，如果把它们放在一起一条线上运行，快的快，慢的慢，势必互相影响相互干忧，发挥不出高铁高速快捷的效益，形成了堵车瓶颈，铁路也就瘫痪了，
只有一种情况下货车普客动车可以上高铁线路上运行，那就是非正常情况下，事故救援，水灾，塌方，地震或者战争的情况下，列车调度员调度车辆，迂回运行才会出现。
杨建曦
正常情况下是不可能的，因为高铁线路承受不了货运列车的重量。
打个不恰当的比方，能用小轿车运货吗？
Wind252358557
路基和道板一下就压坏了
用户1680788679
高铁就是为打仗准备的，可以在全国快速投放兵力！
桂A麻村佬
可以，以前打仗时期没有高铁，只有火车的时候还是用火车运输军用物资和军火的，现在如果打仗的话我想以现在的科技用不到高铁来运输了吧，应该会有更好的办法来处理。这些都不需要我们来考虑的，安心吧。
快乐烹饪
和平时期运输人，快递，战争时期运输物资补给，军人。
龙卷风68
高铁与所运输货物品种之间好像没有什么禁忌。
理想无限延伸
这些都是专家们回的问题。