平凡人531113
公交车老年卡应该取缔，因为老年人并不是没有工资坐不起车，而是因他们太闲了坐公交车到各处去打牌娱乐，所以公交车每天人满为患，影响了每天急着工作的年轻人，不花钱的都坐在位上，花钱的站的地方都没有，你们要说句公道话，是不是该取缔。
春秋一瞬而逝
同意取消老年公交卡，但是不建议公交车由个体承办。
长期以来，老年人使用公交卡乘坐公交车，有一些好处，也有很多弊端。因此，有些人就建议取消老年公交卡。
对于这个问题，我认为：
第一，对老年人应当照顾，但是给他们发公交卡让他们免费乘坐公交车，这虽然是对老年人的照顾。但是老年人乘坐公交车并不一定要用免费的形式来照顾，可以优先让他们上下车，可以照顾他们让其他乘客让座等等措施。
况且，老年人也并不一定就缺那几个钱？
第二，给老年人办个公交卡让他们免费乘车，这就是有些老年人有事没有事就挤公交车，造成一些不应有的浪费。
另外，给有些老年人办理公交卡，这对于老年人是一种照顾，但是对于一些没有办理公交卡的老年人，甚至于办理了公交卡，却平时不乘坐公交车的老年人，这都是有一种不公平的成分在里面。
第三，公共交通应当是一种公益和福利性质的活动，是城市交通不可或缺的部分。如果交由私人或者个人进行营运，那势必造成一些人员唯利是图，侵害公众的利益，不利于城市的发展和广大人民群众出行方便。
因此，将公交车交由个人营运是行不通的。
法重情深
之前就回答过这个问题，上海市目前也已经采用了这个办法，取消老年卡，按月发放一定金额的公交车费，例如每月80元，直接打入退休金，乘车正常买票，不坐车就在卡里，可以花，可以体现！并且提倡老年人错峰出行，尽量不在早晚高峰期凑热闹！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
这个问题：我不太赞同，人到七旬也只是说一月不如一月，一天不如一天，能过一天得一天，应该得到尊重，人都是从小一年一年走到七旬八老，好不容易，是老人天福，愿天下朋友给予谅解。
万年松179191575
老年人免费乘坐公交车并不是为了让老年人省几个钱的问题，这是一个国家文明的体现，它更多的是映显出一种尊老敬老的美德。
网上总是有人嚷嚷取消老年人免费乘坐公交车的规定，而且理由很充分，说老年人免费乘坐公交车造成了公交地铁拥挤，还有人说让老年人在出行高峰期乘车买票，我认为这都是很无知的想法，也是不可取的，政府既然规定让老年人免费乘坐公交车，肯定是有道理的，不能因为几个毛孩子网上瞎嚷嚷就改变规定。
尊老爱幼历来是我们中华民族的美德，我们中华民族几千年来经久不衰就是尊老爱幼美德一代一代传承，况且现在的幸福生活都是老年人艰苦奋斗勤俭持家得来的，建国前出生的人，我们的幸福生活是他们打下来的，所以他们的晚年生活理应由国家负担，同样，五十年代出生的人，他们是改革开放后建设祖国的先锋，我们现在的繁荣富强是他们奋斗得来的，这些人从小挨饿，上学停课，毕业下乡，上班后失业，但是这代人不抱怨，他们默默地干，他们的目的就是让后代生活的更好，现在他们老了，党和国家没有忘记他们，在力所能及的情况下照顾他们的晚年生活，让他们免费乘坐公交，其实这是一种体现，象征意义大于实际意义。
其实城市的老年人晚年也没闲着，更多的随子女进入城里，帮助年轻人照顾家庭，例如买菜做饭啦，看护子孙啦等，有的时候还真得在出行高峰期到子女家去，至于有人建议老年人高峰出行购票，这样就失去了意义，政府不会那样做。
深圳市早就让年满六十岁的人免费乘坐公交地铁啦，而且不用办理老年证，拿身份证就可以啦，深圳有句口号叫做，“来了就是深圳人”，六十岁以上老人不分属地，来到深圳市就可免费乘坐地铁公交。
双雁南飞
老年卡不应取消，但可以设置使用时间段，这样在上下班高峰期时，可适当减少公交车上的拥挤程度。再个建议公交公司驾驶员不要用正式工，只雇用临时或合同制驾驶员。这样做个人认为，可对交通秩序的改观起到很大的促进作用 ，现在市区交通的参与者，没有几个对公交司机没意见的。
我的小学班主任姓徐
我认为取消免费公交卡，直接每月给补助多少钱，即解决了城市公交压力大，又让他她们为公交压力减轻了
用户875001081922
一个公交卡，老人能坐多少？65岁开始，70多岁身体不好的就坐不成了，有一部份人已走了。这一代人很苦，老了就这点优惠，青年人总提起，合适吗？你们都有父母，你们也有老的时候，别没完没了。
奔跑的世界树
因为老年卡就取消公交车？！＂由私人个体承办城市交通车＂？看看这次疫情吧！赶赴武汉的医护人员有几个是民营或私营医院的？不能否认私营（或民营）企业在我们国家经济社会发展中的重要地位和作用，但因此要把城市公交系统私营化，交给私人承办，是不可取也是不可能的。城市公交基本属于这个城市民众的"福利＂，我们国家多数城市的公交系统（公交车）都是亏本营运的，要靠财政补贴维持；线路要由公交部门和政府相关部门规划；价格也要由政府部门制定。交给私人后，票价怎么定，线路如何运行规划，城市普通百姓的出行成本增加问题如何解决等等。简单说，基本不可能。（怎么想起这个建议的？！）
西北有浮云吹我东南行
首先公交私营与老人优待证不是一回事，优待老人是国家法律，也可以规定为企业社会义务。当然企业要有赢利才能尽义务，在票价上就要自由，定价后补贴也合理，义务与权利要相当。
公交私营早已部分存在，公办公交也是多家并举，国家怎么补贴不知道，应该按车补贴吧，但不应多于合理运行收入与合理利润收入的差价，并且肥瘦线路搭配，也有线路补贴竞标，这个不扯淡了。
但公交多样化却能很好的适应市民出行。以前香港电视上周街揽客的小巴士给我的印象深刻，固定线路，招手停，应该是线路细化，有打的的便利又少过打的花费，但等待时间长是缺点，适应一些偏远的线路旅游点。这个值得提倡，节省道路，节省费用，减少私家车的运行，利于酒驾人。这个完全不用国家补贴，因为不是日常或大多数人日常出行方式，可与大公交互补或爻接。这样的小巴也合适包车。
对大公交来说，引入私营，有利于检验公办公交的效率，如果全部私营则会形成比较强列的贿赂之风，反而不利于国家补贴的运用。