法系車：噴我的，都是沒開過的。真正的車主，用過都說好！
近年來，法系車在國內市場上的日子是一天不如一天好混，其中標緻還有4008和5008兩款車型來撐著，但雪鐵龍，目前來看也就只有月銷量還能維繫在2500左右的愛麗舍了。
相比主流熱銷車型上完的月銷量，愛麗舍兩千多的月銷量的確算不上什麼，但是，相比雪鐵龍旗下其他車型的銷量表現，愛麗舍的銷量成績卻佔到了雪鐵龍總銷量的一半，可見雪鐵龍的其他車型是有多難混。
其實，客觀來說法系車的整體表現還是非常不錯的，最起碼產品表現力要遠勝於韓系車，但很顯然，法系車在營銷方面並不擅長，就拿愛麗舍來說吧，8-10.5萬元的價格區間，可選車型真的是一抓一大把，競爭力度可謂是相當激烈。但愛麗舍在如此艱難的情況之下，優惠額度也僅在1萬多不到2萬的程度，就這樣來看，愛麗舍的銷量還真是挺不容易的，畢竟目前雪鐵龍的處境非常不好。
如果雪鐵龍也能想方設法向其他車系一樣降低配置，在大家看不到的地方做一些減配，來拉低一下起售價，或者在內飾方面花些心思，擺脫“教練車”的古板內飾，來吸引消費者的注意力，相信愛麗舍的銷量還能更上一層樓。
不過，從實用性方面來看，愛麗舍雖然外觀內飾都沒什麼亮點，但整體還是比較耐看的，尤其動力性能方面，更是不輸當下主流的德系和日系車。朋友一臺已經跑了4萬多公里的愛麗舍來說，平時除了定期保養，還真沒對它多花心思，但至今除了換擋有些不太平順，其他方面從未出現過任何問題。由此可見，法系車的產品力是毋庸置疑的。
雪鐵龍作為國內市場上曾經“叱吒風雲的品牌”，如今淪落至二線，甚至更低檔的局面，不是因為它的產品表現力不過關，而是它不太準確的定位，完全不符合國人的購車需求，再加上較為薄弱的營銷方面，才讓雪鐵龍有了今天的局面。
但是，縱然法系車有千般的不足，真正的法系車車主卻對法系車都有著很高的評價，以及產品信任度。每天說法系車不好的，幾乎都是沒真正開過法系車的人，而用過的人都知道法系車的好。