最近幾天，一股自西向東的冷空氣讓北方地區“一夜入冬”，大風突襲的同時也吹走了籠罩在空中的霧霾。
而對於共享單車行業來說，寒意從今年中旬就悄然來臨。悟空單車倒閉，町町單車老闆跑路，3Vbike倒閉，50天內，3家共享單車創業公司接連“犧牲”。緊接著小鳴單車、酷騎單車和小藍車相繼被爆押金難退......共享單車企業“死傷慘重”，行業“陰霾”久久難以消退。
與此同時，隨著共享單車行業清場加速，ofo與摩拜的兩強格局也已經逐漸固化，多機構數據顯示ofo在多項核心數據方面已經遠遠甩開摩拜，坐穩行業第一寶座已無懸念。
知名權威第三方數據調研機構艾瑞諮詢最新9月月度數據顯示，ofo月度活躍用戶規模增長已至7144.06萬，排名全行業第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規模為6643.21萬，排名行業第二，ofo月度活躍用戶數領先摩拜超500萬人。從今年整體數據來看，ofo月度活躍用戶使用次數增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。而且，ofo月度活躍用戶規模自5月超越摩拜之後，已經是連續第5個月領先摩拜，穩居行業第一。
美國紐約知名的研究公司7Park Data最新發布的關於中國共享單車市場的研究報告中也稱，ofo已佔據了近7成的市場份額，摩拜佔據3成左右份額，其他平臺份額可以小到忽略不計。
從上述數據中不難看出，共享單車行業已經呈現出7:3格局，每10輛中就有7輛是ofo小黃車。ofo在市場份額方面具備絕對優勢。
從共享單車的供應鏈來看，ofo也已經佔據了行業七成的供應鏈產能，ofo與富士達合作，建立首個共享單車全球研發中心，在全球佈局中實現了供應鏈產能整合，並攜手進行海外佈局。這次合作不僅讓ofo獲得了富士達超千萬的年產能，霸佔全球1/8的單車產能份額；也讓強強聯手產生了1+1>2的效果，再次刷新了大眾對共享單車領域的認識。
不僅如此，9月26日，ofo還在“用科技重新定義共享”的發佈會上宣佈，與全球第一化工企業巴斯夫合作，推出了新款車型——穿上“跑鞋胎”的小黃蜂。小黃蜂最大的亮點之一就是將跑鞋的理念和材料應用到單車輪胎上，採用了巴斯夫Elastopan聚氨酯(PU)製造的雙層車胎系統，獨特的雙密度技術讓外層車胎的回彈性是普通橡膠車胎的3倍以上，可承受各種粗糙路面的考驗，確保了更完美、更安全的騎行;內層具有出色的回彈性能，可提供良好的減震性，使得ofo小黃蜂具有更輕、更好騎、更Q彈、更舒適的騎行體驗，能輕鬆實現“腳踏5秒鐘，滑行2分鐘”。由此可鑑，ofo在供應鏈的整合能力上也比摩拜略勝一籌。
共享單車作為體驗型商品，NO.1始終還是用戶說了算，全球領先的第三方權威互聯網數據機構iiMedia Research數據顯示，ofo小黃車和摩拜在用戶滿意度方面領跑中國共享單車市場。其中，ofo小黃車以9.2分居於行業第一，摩拜以8.8分排名第二，其餘共享單車品牌產品滿意度相差不大，均在7.0分左右。通過數據對比可知，ofo的用戶滿意度最高，這表明ofo的車型及騎行體驗等服務更受用戶青睞。
通過對市場份額、供應鏈產能、科技創新、客戶滿意度多方的分析，相信大家心裡已經有了自己的答案，ofo行業第一的地位，已經毋庸置疑。
10月20日，ofo小黃車宣佈最新日訂單量已突破3200萬，已在全球連接超過1000萬輛共享單車，為全球17個國家超180座城市的2億用戶提供了超40億次綠色低碳的出行服務。正如ofo 聯合創始人薛鼎說的那樣，作為一家高科技公司，ofo將不斷研發尖端科技，探索行業最佳解決方案，不斷成長，不斷進化，引領全球共享出行邁入新階段。