挣一口气
前些年，出租车司机经常抗议份子钱太高，好多人觉得，出租车公司太可恶，垄断了牌照，拿了暴利还剥削司机。其实出租车行业不存在剥削，出租车司机也不会同意取消份子钱。
什么意思呢？出租车是垄断行业，政府给发牌你才能干，不然就是黑车。所以，谁花大价钱买下牌照，垄断利润归谁，这是个投资回报行为。那出租车司机的“份子钱”又是什么呢？其实份子钱就是刚才说的投资回报，司机的角色和超市收银员一样，是在帮公司把投资回报拿回来，所以公司份子钱高，和剥削司机无关。
其实呢，出租车司机的收入水平，由竞争对手决定，如果出租车收入不如黑车，司机就会去开黑车，反过来也是一样。只要出租车司机还在开出租，就说明有利可图，也不用担心什么剥削。
如果取消份子钱，出租车司机会高兴吗？肯定不会，因为份子钱来自于国家许可，如果取消了，出租车行业就得允许大家自由进入、公平竞争。这种改革消费者欢迎，但出租车司机一定反对，因为行业壁垒消失了，他得和黑车同台竞争。
所以呢，份子钱高不代表出租车公司剥削了司机，出租车司机未必像大家想象的那么憎恨份子钱，在经济社会里，大家追求的不过是各自利益的最大化，千万别带着情绪思考问题。
破乞
可以收取适当的份子钱，也叫管理费，不可过高，并结合当地底层收入群体真实经济收入后，在确定衡量，但一定要保证是真实经济收入后决定，不可虚高！不可捏低。
用户8339062063445
出租车按公共交通工具还是私有交通工具，公共交通政府应当为司机买单，营收上交单位，罚单应有政府单位共同承担，司机扣分接受交管部门培训，消分。这样才能做到城市文明形象，工资按公共服务职称考核，最低工资应有保障。
私有交通应根据司机意愿，是否接单，双方协商议定价位出车，存但出车风险，城市文明有损形象。
如果ILOVEYOU
很多滴滴，包括其它品牌的网约车司机，都是每个月花七千多元向租赁公司租车来跑的，这个比出租车公司份子钱还要多，为啥还很乐意？只因为出租车公司入门管得严，要有无犯罪记录，非本地户籍要有暂住证，还要体检报告，而租赁车辆只要身份证和钱就可以了。