永远的第一天26519901
发动机的材质是“铸铁”好还是“铝合金”好,本人觉得题主你是不是看到了一些关于4G63或者RB26DETT发动机的文章?的确这两款发动机都是铸铁的,分别是三菱EVO与GTR 32所匹配的机头,也确是因为二者皆为铸铁所造,具备了超强的抗压能力,在那个时代也的确大放异彩,但是“铸铁”发动机拿到今天来看就有些过时了,只有两个优点“皮实耐用、造价低廉”,缺点就是过于沉重。
三菱EVO 10没落有很多原因,但其中一个就是发动机由经典的铸铁4G63变更为了铝合金的4B11,之后很多朋友都提出了意见,认为没法通过加大增压值来提高大量的马力,要知道用4G63时,马力过500如儿戏一般,而4B11做到500匹不是不能,只是不那么随意,不那么简单,不强化下缸体,几乎没有敢把马力拉到500+的,不是不能实现,只是实现的代价远远高于4G63。如果从改装潜力的角度看,“铝合金缸体”确是没有“铸铁”那么瓷实。但从家用车的角度看,“铝合金”发动机的寿命并不会少,况且重量也轻,在性能与经济性方面更容易达到平衡,毕竟节能环保是每个车企都在追求的。老百姓买车大部分是用来代步的,只有极少的一类人才会去研究车子的潜力如何,这极少的一类人可能缅怀铸铁发动机,但是车企愿意迎合的是大多数人的口味。
说“铝合金”材质不抗压,其实也是一种惯性思维,因为过去的“铝合金”发动机内部也会有铸铁的零件,仅仅依靠100%的铝合金在以前是难以实现的。随着科技的发展,产生了“硅铝合金”,这玩意硬度高,抗压,所以现在的铝合金发动机也很皮实,但毕竟是铝合金造价高,多多少少都有些娇气,原厂用着足矣,改装潜力比铸铁还是差些的,也不能说差,只是改装成本大,不容易实现。毕竟装配4B11T的EVO10,也有人改装至千匹。。
“铝合金”材质的发动机在性能上并不比“铸铁”差,只不过在“极限”方面赶不上“铸铁”机头,可老百姓用车有几次用到“极限”的?况且铝合金机头重量还轻,优势还是很大的,毕竟发动机铝合金化也是个大趋势。。