在開啟SUV戰略之後，大眾品牌在華的SUV產品線迅速擴張，以“途”字輩兒為首的上汽大眾陣營當中，途嶽已經上市有段時間，但時至今日我才第一次接觸這臺車。之前以為它就是途觀L的縮小版，但經過一天的接觸來看，它並非這麼簡單，整體實力相當全面，沒有直接的短板。
此前我們同事已經對途嶽有了相當全面的體驗
途嶽主銷的還是1.4T發動機，只有兩款四驅車型配備2.0T發動機，試駕車型是280TSI旗艦版，是兩驅車型的頂配，發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動部分匹配的是DQ200七速雙離合變速箱。
1.4T高功率版發動機搭載在途嶽上，整體的動力感受剛剛好，既不會太沖也不會動力不足，動力總成的協調程度不用質疑，成熟的總成不會有邏輯上的問題，即便剛剛接觸也不會又陌生感，很容易上手。
在60公里/小時情況下再加速的話，後續的動力輸出並不猛，沒有太強的爆發力，這容易給人一種油門踏板綿軟的感覺，比較線性的動力輸出方式有利於長途行駛，舒適性上有保障。
途嶽採用的是麥弗遜式前懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸架，在保證舒適性的同時並沒有一味的往軟了調，在山路行駛下仍能保證一定韌性，很容易給駕駛者信心。對於路面震動的過濾是同級主流表現，並且這條馬牌輪胎靜音性不錯，沒有過多胎噪產生。
途嶽的設計活脫脫就是一個“途昂”縮小版，車燈的設計、車身的線條、輪廓都取材於途昂。在各大品牌當中，我覺得大眾的設計師特別懂中國消費者心態，無論什麼車都能夠呈現出大氣的一面，中國消費者最遲這口。
結語：對於大眾品牌而言，之前的SUV產品並沒有像現在似的全面開花，雖說一定程度上錯過了黃金時期，但以途嶽全面性的表現來看，銷量並不需要多慮。在大眾品牌光環的加持下，未來在國內SUV市場當中，途嶽有望爭取到一席之地。
（圖/文 網通社 徐躍翔）