每經記者 趙成
2月28日，廣汽豐田終於補齊了緊湊級SUV這塊“短板”，而這塊“短板”便是一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型——威蘭達。據瞭解，威蘭達推出了2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力共計12款車型，售價區間為17.18萬-24.18萬元。
緊湊級SUV市場一直以來都是“兵家必爭之地”，而這一細分市場無論是RAV4榮放、CR-V、途觀還是奇駿，每一個都稱得上是其品牌在細分市場上的銷量擔當，即便是“年輕”的探嶽和皓影，也同樣後生可畏。威蘭達上市後，不僅要與上述車型展開正面廝殺，同時還將使豐田在中國市場的“雙車戰略”得到進一步鞏固。
“雙車戰略”模式如果使用得當，不僅可以提高外資品牌在中國市場的影響力，也會同步增加品牌車型銷量，同時帶來差異化的產品滿足不同消費者需求。
作為該戰略的開創者，南北大眾深諳此道。從表面上看，一汽-大眾探嶽上市以後，一路高歌猛進，而上汽大眾途觀L則出現下滑勢頭，但與豐田“雙車戰略”不同的是，紮根中國市場多年的上汽大眾，早已建立起完整的SUV家族產品序列，在產品矩陣抗銷量波動的能力上首屈一指。其中，途嶽和途鎧兩款新車型，為上汽大眾穩定向上，提供了有力支撐。
相比之下，南北豐田在SUV產品序列中的車型級別和數量與南北大眾相去甚遠。競爭關係是市場對“雙車戰略”的普遍認知，而在存量競爭時代，南北豐田稍有不慎，便會重蹈此前C-HR和奕澤的覆轍。
儘管如此，從亞洲龍與凱美瑞，再到卡羅拉與雷凌，豐田在華的“雙車戰略”似乎走得越來越穩健。去年10月，全新一汽豐田RAV4榮放上市，一時間好評如潮，整體銷量在2019年突破10萬輛，這給了威蘭達極大信心。
據瞭解，威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之後，廣汽豐田TNGA產品家族的第四個成員，由GA-K平臺打造，長寬高分別為4665mm/1855mm/1680mm，軸距為2690mm，相較於RAV4榮放，車身長65mm，而TNGA賦予的“寬車體、低重心”車身讓威蘭達擁有更加寬敞的車內空間。
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從威蘭達的市場指導價來看，其整體價格區間要比姊妹車型RAV4榮放（17.48萬-26.48萬元）便宜，但相較於CR-V（16.98萬-27.68萬元）、皓影（16.98萬-25.28萬元）、途嶽（16.58萬-22.38萬元）等競品車型，其起步價格相對較高。
不過，在威蘭達上市的12款車型當中，有5款車型為油電混合動力的雙擎版車型，售價區間為20.58萬-24.18萬元，明顯低於上述對標車型中的油電混合版。據瞭解，本田CR-V的混動版售價為22.18萬-27.68萬元；皓影的混動版售價為20.98萬-25.28萬元；RAV4榮放的混動版售價則為22.48萬-25.88萬元。
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據悉，威蘭達搭載兩種TNGA動力總成、三大全新的四驅系統。動力系統包括首次搭載到SUV的2.5L雙擎混合動力，採用熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程可輕鬆超越1000公里。此外，該車型還搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，搭配Direct Shift模擬10速CVT變速箱。
廣汽豐田官方數據顯示，截至2月18日，威蘭達豪華版及以上中高配車型訂單佔比為95%，四驅車型訂單佔比40%，雙擎混動訂單佔比32%。
數據顯示，2019年一汽豐田累計銷量72.9萬輛，同比增長1.8%，位列車企銷量排行榜第11位；廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長17.6%，位列車企銷量排行榜第14位。對此有分析認為，隨著豐田"雙車戰略"和平臺化造車的逐漸深入，廣汽豐田和一汽豐田之間的銷量差距將縮短。
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