在剛剛過去的2017年，吉利汽車可謂是大獲全勝。這裡的勝利包括但不限於：第一、吉利汽車在2017年前11個月銷量就達到1093491輛，較去年同期增長66%，完成全年110萬輛目標的99%；第二、如無意外，吉利也將登上國內銷量最大的中國品牌“寶座”，從銷量規模上看僅次大眾和本田；第三、吉利汽車在高端市場踏出了第一步，LYNK&CO領克品牌發佈的首款車型01得到了市場極高的讚譽，被稱之為“中國車企也有了世界級產品”。
那麼接下來的問題是，吉利汽車在2018年將會如何呢？吉利汽車在今天就給出了答案：新車、新車，還是新車，開年第一天就開始發佈新款車型。據駕仕派所知，從1月1日吉利發佈2018款吉利帝豪GL算起，今年吉利將推出多款全新車型、十幾款中期改款或者年款車型。換言之，我們以為吉利在2016年、2017年把牌都打完了，但2018年才是吉利汽車新車攻勢的真正高潮。
2018款帝豪GL作為吉利今年發佈的首發新款車型，自然有著借元旦上市搶頭彩的意思，但也有著吉利對新款車型產品爭第一的信心，同時也預示著吉利打算在今年鞏固轎車市場的領先地位。
數據顯示，2017年前11個月吉利汽車在轎車細分市場的三款主力車型——新帝豪、遠景轎車、帝豪GL——月均銷量均超過萬輛，而吉利轎車品類的銷量之和竟然佔到了自主品牌家轎市場38%的份額。
另一方面，如果我們分析吉利轎車的產品結構，新帝豪依舊佔據了吉利轎車半數的份額，佈局5-7萬元的遠景轎車佔據了另外四分之一的市場。這就說明，在A+級轎車市場上帝豪GL還有充足的上升空間，吉利汽車如果想要在轎車市場上更進一步，那必然不是去和自主品牌車型搶市場，而需要更加“兇悍”的侵襲合資空間。
此外，在之前採訪中，吉利方面就坦露過對2018年車市的預判，他們認為由於SUV領域激烈的競爭，可能會讓很多企業重回轎車領域，轎車事實上更加難，這也使得2018年的車市競爭一定會比去年還要激烈。這一判斷不僅僅是指自主品牌，同樣也包括合資品牌。去年年底別克品牌將其中級車產品線“打包推新”，而明年上汽大眾方面將推出換代朗逸，隨後寶來也同樣換新，這些都是國內家轎市場的“銷冠車型”，意味著10萬級家轎市場競爭更為激烈。
所以，無論是吉利的體系內來看，還是從外部競爭環境來看，吉利都需要在A+級轎車市場上做進一步突破。這一步棋既是對吉利在自主家轎市場的防守，也是對合資產品的一次進攻號角，那麼新年首推2018款帝豪GL也是情理之中。