就蹭蹭不进
帝豪GS并不算是小马拉大车，虽然动力一般不过尺寸也一般，严格的说只是动力差而已，这是一台高颜值纯粹代步的两厢车。
帝豪GS
车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm，整备质量1350KG左右，紧凑级两厢车。这种级别怎么也不能算是大车，而且虽然定义SUV不过本质仍旧是两厢车，流线的造型风阻也很小，从颜值造型来看应该是性能车。
不过匹配的1.4T、1.8L两款发动机，表现真的很一般。以1.4T发动机为例，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，动力参数确实一般不过也不应该差到这种程度，同款发动机的远景s1还要快一秒。
原因其实在于变速箱，匹配的6挡干式双离合看似传动效率很高，不过为了规避高故障率调教非常保守，传动效率的优势一点都没有体现出来，反而是温顺的CVT更胜一筹。
帝豪GS的卖点在颜值，之外其实并没有足够的性价比，作为SUV空间不合格、作为两厢车性能不合格、作为面向大众的消费级车型变速箱不合格，这台车有今天的销量主要得益于营销。
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从数据上看，帝豪GS不能称作“小马拉大车”
最新款帝豪GS搭载1.4T发动机，最大扭矩达到215Nm，并且在1500rpm时已经能输出90%的最大扭矩。也就是说，只需轻点油门，就能获得190Nm以上的扭矩，功率方面在5200rpm时能达到98kW。
虽然发动机与大众1.4T相比有些落差，但对于这台只有1.4吨的车来说，绝对称得上充沛。当然，充沛只是纸面上的。题主说到，帝豪GS加速数据为13秒多，这并不意外。
笔者在试驾时也发现，帝豪GS的动力输出以平顺自然为主调，而这种驾驶感受是吉利有意为之的。因为最新款帝豪GS搭载的是6速双离合变速箱，为了避免常见的低速顿挫，换挡逻辑混乱的问题，吉利把这款变速箱的脾气都削弱了。
因此，最新款帝豪GS换挡时机会推迟，换挡速度也会变慢，以此来避免双离合过热的问题。所以，也就影响了百公里加速的时间了。
不过，我们无需过于关注百公里加速时间是多一秒还是少一秒，整体驾驶感受才是最重要的。吉利帝豪GS很注重驾驶感受的营造，动力恰到好处，底盘相对硬朗，转向也颇为直接，这才是一款适合年轻人的运动型SUV该有的表现啊。
（文西）
DearAuto
百乐鱼小编并不认同这个“小马拉大车”的观点。
帝豪GS的配置的发动机为1.8L或是1.4T涡轮增压发动机，以主流的1.4T涡轮增压发动机来看，它的最大功率为在5千转达到98KW，最大扭矩为215N.M，基本上在1500转就会有9成动力的输出了，而帝豪GS整车身不足1.4吨，所以它的动力一点儿不弱。
要知道这里所说的是新款帝豪GS，而老款还是1.3T的动力呢，而题主所指的百公里加速要到13秒了，而很多车型都能控制在10秒左右，或更少，这个帝豪GS表现是不是动力不足，当然不是了，更多的在于它的变速箱。
帝豪GS使用的格特拉克的6速双离合，我们大多也都知道双离合有一个低挡顿挫，发热的问题，所以为了防止这样的事情出现，或是降低出现的机率，吉利也有自己的调校，就是让这款双合离更混合的换挡，所以在百公里加速的表现上会北一些。当然了吉利的1.4T发动机和大众的1.4T相比还是有很大差距的。
以上就是小编的个人意见，帝豪GS算是紧凑型的SUV，在这个级别的表现非常优秀了，市场也是非常认可的。希望这些可以给到题主一些参考意见。
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