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在我看来，原因在于以下几点：
历史因素
中国消费者刚刚开始接触运动自行车，基本是在90年代后期到2000年初期这段时间，当时主要集中在北京、广州、上海等一线城市。记得当时去捷安特等自行车专卖店看车的时候，在运动自行车中，山地车确实要多于公路车。拥有粗壮轮胎的山地车，在那时候的消费者看来，确实是一种比较新奇的存在，所以，“买辆山地车”便成了那个时候人们口口流传的一句佳话。
其实，很多国内的运动自行车初级消费者，不管是山地车刚刚在中国市场普及的年代，还是现在这个花上小几千元卖辆自行车已经不是什么新鲜事的时代，绝大多数消费者购买山地车的目的，其实并不是去玩越野，大多数是作为通勤或日常运动、长途骑行使用。
口口相传
在我看来，这种现象的产生，一是由于人们的口口相传，例如我的同学买了一辆山地车，或是同事、朋友买了一辆，我觉得不错，挺帅，便也会买一辆，二是人们在购买自行车之前，对于“山地车”这个名词的熟悉程度，一般是要多于公路车的，所以，凭借第一印象，肯定会把山地车放在首选。
了解不足
另外就是许多初级消费者对于运动自行车的分类概念比较模糊，觉得山地车有减震、轮胎粗，骑起来也肯定会更舒服，但忽视了去了解公路车、城市自行车等品种在该领域中的定义，很容易因为了解补充分而不准确地选择了自己的第一辆车——如果这部分群体坚持玩下去，一般都会对自己的需求愈发明确，到时候便会很清楚地决定自己真正需要的是山地车、公路车还是其它车型。
价格因素
还有就是，同等级别配置（例如同样配备禧玛诺专业入门级公路套件105和专业入门级山地套件Deore）的公路车和山地车相比，公路车价格会更贵，入门的价格起点也比山地车要高——一般来讲，可以真正进行运动骑行的山地车，价格会在3000-4000元起步，而公路车一般会在5000-6000元左右，价格的因素，也会影响人们对于车型的选择。
以上是我的个人观点，各位朋友若有其它见解欢迎交流。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！
摇滚骑士
文化观念，消费观念，骑行环境不同
在马路上细心观察，你会发现，变速自行车中10辆有8辆是山地车，公路车几乎不怎么能看到，所以就有人会发出这样的疑问，公路车好看骑的又快，为什么很少有人骑公路车呢？具体原因我也经过一番思考，得出了结论，要从文化和消费观上找原因
首先是文化
虽然我国在国际体育上斩获颇丰，被誉为体育大国，但这也是相对的，毕竟我们国人口众多，合计下来，十个人中能有一个经常锻炼的就不错了，运动文化的不强烈，导致即使在运动的过程中也不会付出太多，更何况公路车目前在国内目前来说不算小众，但也不能说大众。只能说不温不火，在某些地区或者大学城，比较流行。而且在路上你可以发现骑自行车的多半是上学学生居多，家长的理念则是，反正就是上学骑车，随便买个骑骑就好，真正骑行的人，你可能在大街上都见不到，因为山地要不就是爬坡上山，公路需要路况好没人的地方，所以从体育文化上就决定了，骑公路车的人的不会太多。
其次是消费观念
稍微了解自行车的人都知道，公路车比山地车入门价格更高，可以说2000元你可以买辆还算可以的山地车，但公路车你只能买二手或者国产车中最便宜的，因为大家都有这样一个念想，我骑车无非就是平常锻炼锻炼身体，买那么好的车干什么？这也就造成了1000-2000是大众选车最多的区间，而这个区间你几乎看不到公路车，即便能看到，那也是几百块的“神车”。前面也说了，学生党是自行车的主力军，他们没有收入，父母也不愿意拿个四五千给孩子买辆公路车，这也就导致小孩从小就没有骑公路的理念，除非他非常喜欢骑行，长大有了工作自己买车去骑，不然这样的观念会一代一代的传下去。
最后是骑行环境
为什么这么说，首先在国内二线以下的城市，有十几公里又平整又宽敞还没怎么有车的路面很少，公路车对路况的要求非常高，不像山地车，任意路面都可以克服。所以从通用性来说，山地车比公路车用途广，而且耐造，不像公路车那么娇贵。二线及以上的城市，虽然道路平整，但是路面情况复杂，公路车的优势完全施展不出来，只有在特定的环城大道或者环湖路才能找到适合公路车的骑行。更多的人是上下班骑车，所以他们也没想要买一个这么贵的车用来通勤。
综合以上这三种情况，就能看出为什么中国骑山地车的比公路车的多。希望我的回答能帮助到你
四季穿搭小窍门
这是一个不争的事实。
就外形而言，山地车显得更加稳重可靠，而公路车细窄的外形会让不了解它的人产生一种不安全感（虽然并非如此）。
而且山地车较于公路车，进入国内的时间更早，时间奠定了它受众人群的基础，也影响了部分人的观念。
而公路车在国内可以说才刚起步，但随着人们经济的发展和与国际接触的更加密切，公路车运动的发展非常迅速。
说到经济，我们就不得不提两种车的价格。
1000元左右就能买到靠谱的品牌山地车。而公路车呢，基本最低都是2000元起步。价格上的差距也让大部分消费者更倾向于山地车。
来只兔子么
山地车即能适应爬坡和走崎岖不平的山路乡间小道，又能在平坦的公路大道上疾驰，而公路车基本上只适应公路上快速奔驰，爬坡走颠簸不平的小路，由于车轮与地面的接触面窄而摩擦力抓力小，骑行起来稳定度较山地车差些。因此，业余骑手骑山地车的更多。
平凡气象人
大多数骑公路的也是由骑山地起步。原因上面许多朋友都提到了。
用户1737910946068
因为就是这样，说得没错呀
西安的老袁
大部分都是用来压马路的，暴殄天物，以为只有山地才能玩自行车长途，其实不然，有种车叫全地形车，是越野公路的分支，比如这台Marin，虽然看上去不伦不类，但是通过性几乎无敌，只要有路，不管什么路，有点控车基础的，都能驾驭
用户41431686
我自己骑车的时候，就是选择了越野车，当时的想法就是，越野车坚固耐用，可以进山可以压马路，比公路车只有单一的用途来得实惠。到了玩车越来越深入以后，也对公路车了解比较多了，才发现，玩越野车，要比公路车省钱，同时，在车技的要求上，也比公路车要求低一些，至少，拿越野车装光头胎压马路，我觉得比公路车好操控。所以，最后我一直都是在骑越野车。以上只是我的个人想法！
Knight老周
因为中国骑山地车的人，在骑车以前，很多人基本都不是，自行车爱好者，近此年，因为人们对健康的认识，和户外运动的乐趣，大家喜欢了上自行车运动，因为山地车好操控，还有一个原因，有相当一部分都是中老年人骑山地车。真正的自行车爱好者，80%以上都是玩公路车。
知解29
首先，山地车操控性要比公路车好掌控，适合初学者骑，其次，对路面的要求没公路车高，所以，大家基本都是从山地车入手。但是，一旦玩上公路车，就会被它的超速感征服，我骑了近十年的山地，去年刚接触公路，就已经深深的被它折服。