树林雨滴
日常跑高速比较多,建议还是选at变速箱的车。
首先,任何家用车跑高速时都是比较省油的,at变速箱的传动效率虽然一般都超不过90%,也就是燃油经济型会比cvt变速箱稍微差一点,但在跑高速时,这方面几乎可以忽略不计。毕竟,除了纯电动汽车以外,其余的家用汽车跑高速时都比较的省油,而纯电动跑高速是用电不用油的,这个大家都能理解。
其次,跑高速时之所以更推荐at而不是cvt的一个主要原因,也不是因为at变速箱的质量更稳定,虽然跟cvt变速箱相比,at变速箱的质量,的确就是相对更稳定。当然,不包括通用的6at。
不推荐cvt变速箱跑高速的主要原因,其实就是cvt变速箱有热保护,国内比如日系车型的cvt变速箱都是钢带式的cvt,能够承受的最大扭矩小。能够承受大扭矩的是老奥迪和进口斯巴鲁车型使用的链条式cvt变速箱,这个跟钢带式cvt不一样,制造成本也不一样,很多人喜欢鱼目混珠,拿钢带式cvt变速箱来吹能够承受大扭矩,就跟说1.4l的自然吸气车型跟1.4t的涡轮增压车型提速快一样的可笑。
钢带式的cvt变速箱容易吹口哨,也就是容易发出如同啸叫般的异响,当然,这个无所谓,毕竟跑高速时间长了,偶尔来点口哨音乐,哎吆不错哦!有助于陶冶情操,还免得精神疲倦,提高注意力。
cvt变速箱还有冷保护,也就是北方地区的冬季,冷启动以后如果没有充足的热车时间,那么,开头的一段里程,cvt变速箱会死活不升档也提不上速,所以开cvt变速箱的车,冬季冷启动以后马上就跑高速,肯定不适合,因为在高速上龟速行驶有很大的安全隐患,当然,这个也可以通过启动车辆以后,先把车热上个十五分钟来避免,也就是晚点出发,所以也不算是什么大问题。
cvt变速箱还有热保护!跑高速或者激烈驾驶时有几率会触发cvt变速箱的热保护,在跑那些盘旋弯多的山路时,更容易触发cvt变速箱的热保护。
因为cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位,只能从一点平滑的移动到另一点,如果移动速度过快,为了避免钢带打滑,cvt就自动启动了变速箱热保护功能。
cvt变速箱热保护最常见的症状表现,就是会限制车速,比如跑高速时发现车速被限制在60公里左右了,想再提高车速怎么踩油门都没有用,嗯,这就是cvt变速箱的热保护,只能停车休息一会。
日产cvt车型的cvt热保护表现更是奇葩,所有档位失灵,必须要停车,然后把发动机舱盖打开,最少晾上半小时才行,若是偷工减料少晾了哪怕5分钟,对不起!下一个cvt变速箱的热保护就会接踵而来,那种感觉,会让你感觉什么才是深深的绝望。
当然,也不是说每次跑高速,cvt车型都会遇到热保护,但有一次能遇到,就会让你一辈子记忆犹新。而at变速箱就没有这么多的顾虑,所以相对cvt变速箱来说,at变速箱更为省心和耐用。
红剑鱼
AT和CVT变速箱综合对比来看,AT的表现相对更全面一些,比起CVT有着动力传输、抗扭性和耐用性上的优势,但同样也有着一定不足,比如同品牌车型中AT版本价格相对更高一些,最有代表性的是丰田,低端车型采用CVT高端采用AT变速箱,在其他条件相同的情况下,综合油耗相对也要高一些,那如果经常跑高速的话,AT和CVT哪个更合适呢?
就国内高速公路而言,同为跑高速也有很大区别,有的一路畅通跑半天没几辆车,这是本人对东北高速公路的印象,对于这种路况而言AT和CVT并没有什么太大区别,基本就是加速然后时速保持在100-120公里行驶,CVT相比同级别的6AT而言,往往会因为有着更宽的“齿比”范围,速度相同的情况下发动机转速更低,从而能起到省油的效果,当然车流量大的高速公路也有很多,比如一些大城市的环城高速,车辆多、速度时快时慢,此时动力传递更直接的AT变速箱就有优势了,需要加速时提速更快,跟车也更加游刃有余。
其实跑高速最有优势的自动变速箱是双离合,因为换挡逻辑没有市区走走停停时那么复杂,相应的顿挫感就会很少出现,动力传递效率高响应速度胜过AT,同时还能兼顾省油的优点,普通家用不怎么追求动力,想要经济实惠是CVT占优,各种路况综合考虑的话还是AT更全面,不过这也不是说所有的AT都要比双离合和CVT全面,同样要看变速箱品牌、调校等因素,因为一线品牌CVT和双离合的价格往往是买到二线品牌AT变速箱,到底哪个好还得根据具体的车型来进行分析。
综上所述,在跑高速时AT和CVT变速箱哪个好?水平相同、暂不考虑价格的情况下部分高速路况差不多,整体来看AT更全面,如果车型处于同一价位,那品牌往往会不同,因此最准确的答案应该根据具体车型分析,毕竟除了动力因素以外,还得看质量、调校等实际表现如何。
希望以上分析能对大家有所帮助!
汽车实说
现在人对CVT说肉的,你们天天拿什么1.4T,1.6T的AT去比1.5,1.6自吸的CVT,然后就不停吐槽CVT肉,脑子被门夹过吗?试问1.5自吸的AT能跑多快?起码12秒以上,还有思域1.5T,新天籁2.0T,都是CVT,同排量同级别AT能有多少比他们快的,而且很多人开个自吸CVT,都不舍得给油,踩不到2000转说肉,干到4000看看肉不肉,开个AT么都舍得踩到4000,加速主要还是看排量,同级别同排量AT加速绝对没有CVT快,主要现在市面上带T的CVT太少了,所以你们主观感觉就是CVT慢,卡罗拉10.54,蓝鸟10.65,哪个不比AT快,1.6自吸AT找个原厂素车进10.5秒的车我看看,即使可能有也是寥寥无几,屈指可数。看看同车同排量飞度AT和CVT的差距吧,多说无用。
我在等妳...
高速跑得多,为什么不选择一个手动挡变速器呢?高速行驶,最显著的特点就是车辆大多数工况是定速行驶,并且车速都在100km/h以上,车辆在行驶过程中,变速器只是处于同一个档位——最高档,行驶过程中不需要换挡。觉得有道理的条友点赞!
手动挡的特点就是价格便宜,相比于自动挡要便宜1万元左右(相同配置),车辆操控感较好,即便是在高速急加速情况下,车主手动挡降档,可以使发动机转速迅速提升,也就说,手动挡车辆的加速过程更符合车主的意愿。手动挡的劣势主要是在城市路况、堵车的时候比较烦人,而题主的驾驶工况很显然比较适合。
其实对于AT和CVT变速器,“汽车概况”更倾向于购买AT变速器车辆,CVT变速器的显著特点就是驾驶平顺度高,车辆燃油经济性好,这种车辆在城市路况驾驶时,驾驶感更为明显,车主在中低速条件下驾驶车辆时,变速器动力传递非常顺畅,而在高速行驶时,大部分都是定速行驶,CVT变速器和AT变速器在驾驶感方面相差不多。
高速行驶是一个非常无聊的驾驶过程,无聊之余,车主可能需要改变一些驾驶习惯,使自己驾驶过程更加几种,比如急踩油门,AT变速器可以感受到换挡感,而CVT变速器太过平顺,没有驾驶感。
关于变速器的耐久性及稳定性,AT变速器明显比CVT显得更加可靠一些,AT变速器的耐久性早已经经过广大车主实际驾驶验证。
AT、CVT、MT,这三种变速器,哪种更适合你?欢迎留言评论!
汽车概况
日常高速公路跑的多,买AT变速箱还是CVT变速箱好?
就跑高速来说,各种变速箱都是不错,包括手动变速箱。汽车跑高速,不需要频繁的更换档位,所以无论是双离合变速箱,手动变速箱,还是AT变速箱和CVT变速箱,都是没有什么问题的。
AT变速箱有缺点很明显,优点是质量稳定可靠,故障率,可以承受大马力。不足之处是传动效率低,油耗高,结构复杂,维护保养成本高。
CVT变速箱有缺点也很明显,优点是结构简单,质量轻便,动力输出平顺线性,对于燃油经济性的提升很有帮助。不足之处是承受扭矩小,一般用于小排量发动机。
DSG双离合变速箱优缺点也很明显,优点是结构本身,造价成本低,换挡速度快,也很省油。不足之处是低速顿挫感明显,耐久性逊色。
不同变速箱,各有优缺点。就跑高速而言,这几种变速箱都是没有什么问题。如果是市区用车,尽量避开双离合变速箱。
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CMC车主俱乐部
因为AT变速箱的结构相对复杂,而cvt变速箱的结构相对简单,价格上at变速箱也比cvt高上一大截,所以很多人就会认为一分价钱一分货,认为at变速箱肯定要比cvt变速箱好。
但是笔者却不这样认为,如果只是日常跑高速,没有过多的激烈驾驶的话,个人觉得这两个变速箱的表现差不多,至于稳定性,因为cvt变速箱的结构简单,自然故障就会相对少点,而且维修方便,燃油经济性还好,所以整体表现并不比at变速箱差。
我们都知道,at变速箱的优点就是质量相对稳定,能够接受较大的发动机扭矩,但是缺点也很明显就是传动效率低,油耗偏高,后期维修也比较麻烦。
而cvt变速箱的优点就是结构比较简单,故障率相对较低,燃油经济性比较好,动力输出比较线性,没有at变速箱和双离合变速箱的那种突兀感,缺点就是不能承受比较大的发动机扭矩,有很大的实用局限性,一般都是使用在小排量自吸的车型上,不过随着cvt变速箱的不断改进,性能上现在已经有了很多提升。
就这两款变速箱的表现来看,如果日常高速公路跑的比较多,不需要太大的扭矩输出,使用cvt变速箱是没有什么问题的,如果喜欢所谓的地板油,或是喜欢旅游,偶尔到户外爬个山过个河什么的,at变速箱绝对是很好的选择。
阿刚说车
日常高速公路跑的多,买AT变速箱车还是CVT变速箱车好?我相信这也是很多用车朋友所关注的,既然题主只在AT和CVT之间选择,那么我就暂且抛开MT和DCT不谈,只谈AT和CVT。其实想要弄明白这个问题我们首先了解这两款变速箱的优缺点,其次要了解高速公路行车的特点,最后是结合车主的驾驶习惯综合来选择。
变速箱优缺点
AT优点:
1. 技术成熟,质量比较稳定。
2. 可承受比较大的扭矩力。
3. 高速行驶变速箱锁止,动力传输衰减减少。
4. 耐用性较好,且维保费用较低。
AT缺点:
1. 低速动力传递衰减多、反应慢,燃油经济性不佳。
2. 换档平顺性相较CVT差,偶尔有顿挫感。
3. 自重大,增加车辆自重。
4. 研发成本较高,车价整体偏高。
CVT优点:
1. 体积小、自重轻,有助于轻量化车身。
2. 无级变速,理论上没有顿挫感,舒适感好。
3. 可以使发动机保持在最佳转速,燃油经济性较好。
4. 保养维护简单实惠。
CVT缺点:
1. 动力传输依靠钢带摩擦,不能承受太大扭矩力。
2. 衰减快,稳定性慢慢变差。
高速公路行车特点
1. 平均速度高
2. 道路畅通无需反复换档
3. 行车时间长
高速公路最高限速一般都是100KM/H或者120KM/H最为常见,所以我们在高速公路上的车速都是比较快的。大家都知道,高速行车尤其是匀速行车的时候需要克服的阻力最主要是空气阻力,此状态下不需要太大的扭矩即可维持匀速状态,而且无论什么变速箱在跑高速的时候燃油经济性都是不错的,所以两款变速箱都能够胜任。
驾驶习惯
每个人的驾驶习惯都不同,有的喜欢提速快、超车快,有的人喜欢温柔驾驶按部就班的跟在别人后面,这都跟发动机提供的扭矩力和变速箱传递的扭矩力有很大的关系。AT变速箱由于可以承受大扭矩力输出,所以大多都装配在运动风和高性能车上;而CVT变速箱由于不适合长时间大扭矩输出,一般都是装配在追求舒适性的车型上(也有部分车型配备CVT同时也能激烈驾驶,就像奥迪、思域等)。
通过三方面的综合考虑来讲,无论是AT还是CVT跑高速的时候对于燃油经济性来说都是不错的选择;如果讲求后期的维修保养费用两者也不分伯仲,AT的故障率稍低一些,个人更偏向AT;如果将个人驾驶修改包含在内的话,那么喜欢激烈驾驶的朋友尽量选择AT,喜欢温柔驾驶的朋友两者都可以,总体来说我个人更加偏向AT一些。
不知大家对两款变速箱的选择有什么更加好的方法,或者两个变速箱你更加倾向于哪一款,欢迎留言讨论,我是远方观世界,别忘了关注我。
远方观世界
CVT和AT区别在哪儿?
自动变速器Automatic Transmission,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,其中液力变扭器是AT最重要的部件。
无极变速Continuously Variable Trans-mission,主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
油耗方面
CVT作为后起之秀,CVT的研发主要是为了油耗的改进,它充分发挥了AT的升档功能,理论上可以做到无限升档,这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态;
动力平顺性方面
两个锥轮的传动基本上没有较大的振动,动力平稳变化,驾乘体验很好;在动力方面,AT的承载扭矩的能力更强,承受较大的动力输入,起步加速性能很好,这是CVT变速器做不到的,CVT的动力可以说是平淡的很;
变速器的质量稳定上
发展这么久AT的稳定性没的说,基本上故障率很低,早先CVT的技术不成熟,容易出现问题,但现在经过发展,稳定性也是有了不小的提升。
基本上CVT比AT好在油耗低,平顺性好。但是CVT动力差,为了改善动力性,CVT变速器推出了模拟AT的控制,就是在低速时发挥CVT无极变速能力,追求经济性;高速时,模拟AT的换挡,模拟出固定速比,提升动力性,如此一来,CVT低速动力性差,但是高速动力性和AT差不多。
在高速行驶比较多的情况下,油耗基本上是差不多的,而考虑到动力性CVT模拟AT,动力性也差不多,只是大扭矩方面传递不足,质量稳定性也是AT更好。
综合质量性能考虑,购买性能车,追求动力性,AT是比较好的选择。如果从价格方面出发,CVT一直用到车辆报废基本上也是没问题的,购买价格低一些。如果不容易选择,推荐AT。
鲸鱼Auto
经常跑高速,那么什么样的变速器、都适合;这就是高速公路的特点,对于车子有好处,所以任何种类的变速箱都没有任何坏处,即便是被称为最脆弱的双离合变速器,如果仅用于高速、那么他的寿命也会非常坚挺,所以别忙着选什么变速箱,先把自己想买的车确定下来,哪有根据变速箱买车的?这不是纸上谈兵么,完全是键盘逻辑!
AT、CVT哪个燃油经济性更好?
无论是At、CVT,都是在不断进步的,同时代比较还是主流的At更好,燃油经济性At也不会比CVT更差;举一个简单的例子,丰田上一代的CVT不如上一代的六速At省油,但这一代的S-CVT却比上一代的六速At省油,所以丰田淘汰了六速At,而引入了这个时代旗舰机型八速At,所以不能张口就来CVT省油、或At箱子省油,关键在于谁和谁比;拿现在的S-CVT比较过去的六速At、肯定S-CVT省油,因为它的传动比范围比六速At大!
非专业车评
Cvt多还是at多这个得看欧美车型卖的好还是日系卖的好了[微笑]大排量大扭矩cvt也吃不消2.0T马力都做到230/240马力了扭矩高达300出头日系现在1.6/1.5自然吸气车型马力110/120/130左右,再一个制造采购成本也不一样at价格也高一些