我就是我76089465
最近我们这里空气质量有改观，天也蓝了，阳光也分外灿烂，我想应该是污染企业停工，汽车出行率减少的缘故吧！
郑大夫16
改观挺大的，以前汽车满大街跑的时候，我把车停在路边一晚上，早上去开车一层尘土，现在车两星期没洗了，还是很干净。汽车的行驶会导致空气中的污染物流动并且会把非硬化路面的土带到马路上，经过大量车流碾压会让泥巴粉尘话，所以车辆骤减后的城市每天都是蓝天白云。
为民说公交
别的地方不清楚，不过西安还和过去没多大差别，这次疫情已经封闭近一个月了，才发现空气质量和汽车真没有多大关系，起码我们这是这样的，工厂肯定也是停的，路上基本没车，不过西安依然雾霾，还是和地形有绝大关系，秦岭把流动的空气阻断了，雾霾散不掉，都快一个月了，原来啥样，现在基本还那样，这是我昨天航拍的画面，雾霾依旧。
黑方印
我们保定，工厂没开工，路上车辆极少，但是这两天雾霾依旧200多，太奇怪了！！
sjf1888
疫情期间，几乎所有企业停摆，大量的机动车被限制上路。但是雾霾天气依然有，于是很多人都在质疑，机动车到底是不是背了污染环境的锅？
不可否认，机动车是形成雾霾的颗粒物重要来源。这些颗粒物机动车尾气并不是主因，机动车行驶时产生的气流扰动把地上的粉尘卷入空中才是根源。当然，其他因素比如自然风也能把粉尘吹入空中。再比如，一些工厂生产时产生的粉尘也能飘逸到空中。正因为这些颗粒物“吹入”空气中是经年累月的，一天两天十天半个月也不能沉降的下来，当然这个彻底改变并不是短时间一蹴而就的。这也是城市举行大型活动前半个月要求车辆限行和工厂暂停的原因所在，因为半个月左右能有明显的蓝天白云。
另外，由于下半夜比较冷二氧化碳和雾气形成的碳酸与某些粉尘颗粒物进行化学反应，使得早晨雾霾更重。
蓝天保卫战，你我共参与。肺炎猛无情，携手共抗之。
好梦献给你
重工业啊，历史书上面写的很清楚了，英国用了半个世纪来解决这个问题，我们还在说汽车尾气[捂脸]
三石24264488
疫情期间，广州空气如常，出行的车少很多，基本上都是私家车，空气的污染与小车毫无关系。门外马路边的加油站门可罗雀。最有改观的，估计是两桶油，95#油从4号前的7.59元，一下子掉到7.23元了。看疫情发展，短期内暂时难有改观，两桶油价还要跌跌跌！
禽禽青青
其实中国的空气质量和汽车关系不大的，美国汽车比中国还多，而且排量大，也没见大气污染这么严重，大气污染真正还是中国的工业，因为处于一个产业转型升级的初期，所以原来老的污染企业遗留的问题会有一个印象滞后性。
但是看看环境治理才几年，现在效果已经现显出来。
点焊工艺
没有改善。疫情阻击战期间工厂停工，公共汽车停运，长途车停运，私家车基本停止使用，各行各业停止运转，只有有限的超市和药店在开业。可是雾霾依然那么严重。其实我从一开始提出雾霾这个问题的时候就说过，雾霾和气候有关系，和你所在城市的地理位置有关系，专家门可以取全国雾霾城市看看，太行山东面的城市，北京，天津，保定，石家庄，邯郸，邢台，安阳，鹤壁，郑州等城市窝在山脉东面百十公里左右，气象条件有个变化，这些城市雾霾就厉害了。不要一开口就是工业，矿业汽车，建筑业，汽车尾气等等搞得雾霾，当然工业矿业等等肯定有雾霾的关系，但是大气压强的变化是雾霾的主要原因。我没有文化无法考证，但是专家门拿出3年的精力，把多个城市的气候变化找出共性和特殊性的做比较，还是能够说明问题的。只要有敬业的精神和专注的持之以恒一定能有让人们信服的结论。
妙安3
我觉得是城市的结构有问题，高楼大厦太多了。管理者和设计者，最开始的时候并没注意到，我们国家的一般城市都是从八几年九几年开始大规模搞建设。那个时代管理者，没有一个好的规划，应该说是没有一个好的环保规划，比如季风，他们可能连自己管理的城市，处在哪个季风带、季风槽，他们都不知道。城市空气就想河流一样，你要疏通。规划好季风的进出口，利用高楼和大型建筑，该堵的地方堵，该疏通的地方疏通，行成一个良性循环。现在很难实现了，因为拆不起。以前每个城市都在强调路。修地铁，公交，外环，轻轨。殊不知天上路也需要疏通。空气也需要疏通。