竹海飘雪
原则是禁止不合理，毕竟有需求。但实际上禁止很合理。
或许你们都是生活在北上广深，生活中各种一线，新一线等各大城市，没有体会过这种电动三轮的威力。
电动小车虽然是方便了众多中老年人，但不可否认的是，在不遵守交通规则的人群之中，中老年人也是占据了大半。
横冲直撞已经不足以形容他们的气势，快车道慢行，随意变道，闯红灯这对他们来说都是小事，我不知道他们是否清楚这样很危险，我也不知道他们是否清楚这样是违法的。
曾经打过一次滴滴，在双向六车道的马路上，一辆这种电动小车慢悠悠行驶在最中间的快车道上，那种三轮车应该还是改装的，只是加装了一个透明的外壳，所以能比较清晰看见里面的人，三轮车里开车的是一个年龄估计应该有六七十的老太太（超车时候司机瞄了一眼），后面车斗里是两个估计也就七八岁的孩子吧。就这样慢慢的行驶在本应机动车跑的快车道上。当时滴滴司机多次鸣笛，车里老太太也没有见逐渐靠近路边，甚至连扭头看一下后视镜或者后面车辆的动作都没有，似乎这就是没人的乡间小路。后来，司机肯定也不敢继续催了，只能自己换车道超过了他们。但这个时候其实对这几个老少来说是最危险，快车道速度一般都是比较快，在我们这辆车变道的瞬间，如果后车没有及时发现前面的小三轮，可能就会撞上的，因为不是高速，就是近城区的道路，车距远远没有那么大。
有人说同意禁止是因为家里没有老人需要接送孩子。我就想知道，如果这位老太太的子女知道他们的父母带着他们的儿女处在这么危险的一种境地会不同意禁止吗？这种时候也就不要去说教育，说服遵守交通规则这种话了，我认为对于很多这样的老人来说，只是单纯教育一下是没有用的，除非有过血的教训。
再说一个不是电动小车的事情，在我家附近的一个十字路口，我曾亲眼看见过一个老太太也是在道路最中间的快车道上骑着小三轮车，而且最关键的是，这个老太太还是逆行。在快车道，慢悠悠骑着三轮车逆行，或许我想象不出这是怎么样的一种作死行为。
其他的因为电动小车管理等问题，没有车牌，肆无忌惮的闯红灯等问题更是数不胜数。
如果说能够讲电动小车甚至电动车自行车能够很完善的纳入交通法的管理之中，车车能够遵章，人人能够守法，那么我想电动小车也能够发挥更大的作用。但这是一个任重而道远的任务，虽然说不能因噎废食，但在没有更好实行对电动小车的管理之前，为了更多的人的生命财产安全，我觉得或许在很多地方电动小车还是禁止的好。
六月贤者
不合理但合法。我买的全封闭老年代步车禁行后卖了，买的时候九千多只卖了一千二百
尤建新58
电动三轮车是刚性交通需求
电动三轮车（有些还加多了一个轮子变成四轮），比两轮电瓶大一点，可以载货，算是一种工具类型的车辆。城市里边，很多快递公司的业务员，都使用了电动三轮车来收送货。
收送货物的过程中，两轮车空间有限，一次性能携带的货物比较少，而小面包价格比较贵，体积又太过于庞大不便利，还有噪音和尾气扰民。电动三轮车在这两种交通工具之间，能很好的解决效率和便捷性问题，所以在城市里边受到快递哥们的极度欢迎。
对于一些以小生意谋生的人而言，比如在街道上卖烙饼，卖小吃的商家，电动三轮车可以帮他们运输经商工具和小商品，算是一个流动性的摊子，服务好消费者的同时让自己解决了生活问题。
而一些老年或者妇女居民，特别在一些郊区地段，交通工具不发达，他们又考不上驾驶证，使用电动三轮车送小孩上下，和朋友亲戚串门交流，上街买菜，因为很多还有遮阳棚，可以避免高温下中暑，雨天也可以避雨。
三四线城市，或者一些小县城，很多农民要进城采购必需的生活用品和劳作工具，也需要电动三轮车来运输，顺路还可以捎带一些农产品进城销售。
既然一线城市都离不开电动三轮，在小城市里边完全杜绝或者禁止它，是一件不合理也是无法完成的事情。
电动三轮车的确存在很多问题
目前两轮电动自行车，已经有了国家标准在执行，可以上牌上路，方便基层管理者直法管理，有章可循，完全是非机动车，走非机动车道。
电动三轮或者那些扩展后的四轮车，目前还没有严格的标准，暂时不知道它是机动车还是非机动车，所以要看当地的具体规定，实践中往往当做燃烧三轮车来管理，如果出了事故，也就是归纳到机动车里边去了。
因为电动三轮车跑不快，而且往往和普通人的生活服务联系比较紧密，更多时候是跑到非机动车道上去。而因为没有牌照和驾驶证，很多使用电动三轮车的安全意识不强，喜欢和别的车子抢道，有些还经常闯红灯，甚至逆行，不仅仅给带来危险，还让别人也没有安全感，这也是很多人对电动三轮车有不满意的地方，实际问题出在一些骑车人的身上，并不是电动三轮车本身有什么不妥当。
有些人还私下改装了电动三轮车，用来拉客做运营赚钱，这种是非法的营运了，的确是需要管理和控制的。
管理上要考虑多方面
如果一刀切，全部禁止电动三轮车上路了，的确管理起来很简单，看起来也很轻松，很多开汽车的人也许会高兴，因为路面顺畅了，但是这样会严重影响很多依赖电动三轮车出门的群体，对于一个城市而言，反而会造成某种程度上的不适当。
如果一定要禁止电动三轮车上路，也不能整个城市都禁止了，而应该留出一些区域来让电动三轮车继续使用。或者是像本文开头说的那样，设置某些特殊群体来继续使用它，实行临时上牌的管理方法，这样电动三轮车出了问题，也容易找到车主本人。
或者分时间段，比如早晚和中午允许它们上路，方便一些群体工作生活，其他时间段就不给它们出门，平衡各方面的利益。
郑懋君
电动三轮一开始出现，方便了一些需要带宝宝，运货做生意的老百姓，价格也不算贵，老百姓能承受，但现在问题也出来了，开电动三脑的，大多是没有驾证的中老年人，没有安全交通意识和驾驶经验，绝对是马路杀，另外它在非机动车道，经常挡道，有时它串到机动车道，慢慢开，后面的机动车上不去，经常有司机发火骂娘，还有的不让汽车，任你鸣喇叭，他不管不顾，依然想怎开就怎开，有时在前面转弯，基本不打转向灯，非常不安全，所以特别赞成禁电动三轮，当然已买的，国家可以没收，但可以根据新旧，予以补贴。
峰回路转230068351
看了所有评论和意见，赞同的和不认可的都是错误观点，很多人认为只要加强管理就应该让“它”上路，其实都没有清楚问题的本质在哪里。
电动三轮和四轮车国家有明文规定，和欧美国家也完全一样，它属于“园区、广场车”，生产和销售都是合法的，但有使用区域限制，可以在城市广场、小区内部，火车站和飞机场内部都可以使用，包括农村田间，并不是什么城市不可以用，县城就可以用了，某些人拼命要要上路权，还被道德绑架戴上一个“老年代步车”的帽子。
不管城市、县城或农村，机动车道只能行使有安全性保障，有驾照、有行驶证、有保险、有交通法规限制（违章了要罚款）的车辆，而这种车并不是戴了一个“老年”帽子就可以同道竞技的，既害自己，又害别人。
所以头条不要再呼吁所谓的“路权”了，这些车就没有机动车道的行使权。
清逸231799974
这样的电动三轮四轮很多是老年人开的，开的慢还要跑在超车道再不然压着线跑，汽车按喇叭听不见似的不让路慢悠悠的，就应该禁止这样的车上路。
我要活到九十九
你说的是丰县吗？[捂脸][捂脸]，治理之前不敢开车去县城里面，三轮车横冲直撞，导致拥堵。路边停车位都被三轮车给霸占了。治理之后现在道路好走了，事故也减少了。但是对一些老年人来说出行就不太方便，目前丰县要求比较严格，一些老年助力车也是被禁的对象。导致不少老年人又重新购买了人力三轮车，看着他们出行很吃力。还有一些需要进货送货的摩托三轮车，之前上了拍照就可以了，现在也是不让进县城里面。总得来说是利大于弊。
Coco怪蜀黍
快快取缔三轮吧！三轮已成为城市一大公害，怨声载道！不遵守交通规则，随意创闯红灯，不闭行人，不让汽车，天老大它老二。
guo710324
电动车，须求量，和保有量都非常大，形容成洪水一点都不为过，这么多合法用几干块钱买来的车说不让上路就不让上路，天理何在，治理电动车，要学大禹治水，疏，堵，并重，上干万辆车，上干万人在使用的人，几干元钱买的车，不让上路很难服众，
sunsurn
县城这个级别不能限制三轮，毕竟经济还比较落后，百姓生活还没有得道大幅度的提高，三轮拉货，载人，农用物资都需要三轮。省会城市，等一线城市要限制。