题记
曾经的山西晋南坦克基地：541工程，始建于上世纪七十年代初。
一个总指挥部下辖的十八个分指（分指分指挥部的缩写，在541内部等同于外边所说的分厂）在中条山一字排开，横跨四个县。
当年的三线建设选址要求“靠山、分散、隐蔽”，因此绝大多数厂子都地处黄土高原的沟壑中。
今天文中所提的绛县续鲁四分指虽然一样地处山谷，但他所处的是山峪峪口，出门就是一片小平原。
寻扎我们的三线记忆
代号5429：红峰机械厂
[四分指]这个称号恐怕只有80年以前的人对这个词有所了解了，他具体的含义就是541工程第四分指挥部，简称“四分指”，后来虽然几经变革，“四分指”这个541内部专有的词却一直没有改变。
“四分指”当年的军工代号为5429厂，坐落于山西省绛县大交镇最东端的续鲁村。对外厂名为国营山西红峰机械厂，工地代号为7034。
四分指（国营山西红峰机械厂,代号5429）在1970年建厂初期属于541总指挥部下辖101车体厂二级指挥部，主要生产中型坦克车桥等机加工零部件，早起主要技术力量是源于包头617厂（内蒙古一机厂，现国家主战坦克生产基地）。
在1971年山西省军区批准541工程的分指挥部建立时，由于规模和人数比较多，四分指为师级军工单位。
四分指的厂区
四分指：背靠磨盘山，面对续鲁峪河
四分指（国营山西红峰机械厂,代号5429）的位置是541十八个分指中，除了后来增补的541电厂和509铁指以外，最为优越的了。
从现在的卫星地图上看，四分指的生产区犹如一把回旋标，插在磨盘山与续鲁峪河之间的峪口，而北偏西方向，则是家属院生活区。而峪口外则是中条山下少有的平原谷地。
四分指与位于翼城县庄里村的“三分指”（国营红泉机械厂5439厂）,虽然不属于一个县，但距离很近,大约只有3公里。想来这个设计应该是为了方便三分指锻造的零部件，送到四分指加工。
其实像三分指和四分指这种布局，与一分指与二分指很是相似，这主要是应为根据当年的“大分散，小集中”的选址原则确定的。
这是1分指的大礼堂，还留着当年的标语
四分指：关于选址的坊间传闻
为什么四分指能占在续鲁这个风水宝地呢？
据坊间传闻当年，四分指最初确定在续鲁峪的山沟沟里建设，基建都已经开始。某一次，有位将军坐着吉普车到541工程视察，整日的在中条山中转，鞍马劳顿，颇受颠簸之苦。
某一天视察到4分指时候，顺着河滩一路颠簸往里开，将军正好内急，下车小解。看了看周围的环境，觉得挺适合建厂，于是就地画了一个圈“不要建大山里了，就建到峪口吧。”
其实当年的选址，虽然匆忙，但是否是如此简单的确定一个厂址？这事情恐怕是值得商榷的。
不过有此故事，也算是给四分指颇添了些三线的记忆趣事。
山下是一分指的？原谅没有更对的4分指照片
四分指：八十年代后的变革
进入军转民后，四分指也是开始了自寻市场的历程，当年也着实辉煌了一阵，那就是八十年代末生产华丰牌大巴车。
有趣的是，四分指生产的大巴车并非是5429厂里生产的（当时的厂名应该叫山西晋南机械厂），而是厂里的劳动服务公司（再早叫五七工厂）开始挑头生产的。当年华丰汽车在北方市场占有率很高，经济效益也不错，后来收编了两个车间，专门成立了华丰汽车联营公司，后来专门在侯马成立了：晋南机械厂华丰汽车有限公司侯马分公司。后来因为种种原因，华丰汽车也走向衰败。
目前四分指名字已经变成中信车桥，真心希望能发展起来。
5429铁路桥和屁股山
三线子弟：四分指曾经的世外桃源
如果从四分指的子弟的角度上看，四分指还是一个充满童年乐趣的地方。
且不说续鲁峪、磨盘山上的风景，山脚下就是我们三线子弟的乐园。
首先是磨盘山脚下铁路旁的明代大钟，那是当年修541专线铁路时在土里挖出来的。由于大钟实在是太大、太沉了，当年就放在铁路旁。那里曾是是四分指子弟最为常去的地方。几乎每一个在那生长的孩子，童年时都用手亲自丈量过那明代文物。
5429厂续鲁的明代大钟
其次就是横跨续鲁河的铁路大桥，无论男孩女孩，总喜欢放学后跑到那里看谁在铁轨上走的远，山洪爆发时到桥上去看洪水，当然少不了在铁轨上放个铁钉压小刀，或者放个石子看火车过后能否压成石头末。
值得一提的还有，从铁路桥远远看去，远处那山极像圆圆的屁股，因此被四分指的子弟们称之为屁股山。
【特别鸣谢】本文中【541记忆】与【541往事】两张图片原稿为绛县磨里镇80后小兄弟胡凯华提供。
小兄弟网名： 田园将芜I胡不归，看过他写的《窑洞》一文，极为情深意切！胡凯华小兄弟发图片给我时，嘱咐我有时间写一下磨里镇的风土人情，并说家乡想做民俗旅游，我答应尽自己微薄之力，等过阵静下心写一写那片曾经的第二故乡，以回报当年儿时在磨里镇偷老乡杏子恩情！