为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

没有冰点

高速公路上，见机行事，该快时则快，该慢则慢，超车时要预判前车速多少，然后加速超车，决不能拖泥带水。车较多时必须保持安全距离，依次而行。有的人就是喜欢见縫插针，耍自己的车技如何了得等等，这些都是车祸即将发生的前兆，总之，行车都必须保持心情舒畅，不开斗气车，车速和车距控制均衡，为减少高速公路事故发生，大家都得必须方向在手中，安全在心中

钱进路上W

我97年领的驾照、老B照、现在的A2照！97年底去部队就是驾驶兵！到现在为止可以说开车没间断过、现在上高速正常跑90、尽可能不上超车道、就右边两个车道跑跑、不要说车跑不快、现在的车6缸、2.5直喷！具体品牌就不说了、省得喷子喷！就是感觉出门办事也好、旅游也好、安全还是最重要的！不出事、哪怕慢一点、一切也都顺顺利利的过来！万一出点事、哪怕是刮擦的小事都会耽搁不少时间还影响心情！速度慢点、就来得及反应！出门在外、安全第一、顺利最重要！

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这个问题问的很不科学，也很不客观，很多老司机并不都是时速100km/h，事实上，在限速120km/h的高速公路上，小型车跑100km/h也绝不是什么正确的选择！当然，如果你开的时大货，那么没毛病！

话不多说，我们先看下图同向4车道高速：

一般小型家用车应该在最左侧两条道路上行驶，如果在最左侧车道，最低限速是110km/h，如果在最左侧第二条行驶，速度可以降低一些。而大货车应该在最右侧两条车道行驶，速度最高是100km/h。而实际上，大货车的正常行驶速度多数在90-100km/h之间。

我们再看看同向两车道的情况：

大货车在右侧以100km/h行驶，小车同样也以100km/h行驶，由于车道少，必然会有一些慢车，此时大货车一旦需要超车，小车就需要避让，而由于大货车机动性差，超车时间长，一旦超车中途出现意外状况，结果也可想而知。

高速公路并没有绝对安全的速度

一般来说高速公路的时速不宜过慢，时速过慢，由于缺乏参照物，后车行驶时不容易辨别速度，发现速度过慢刹车时根本来不及，特别是对于一些大货车，超载更是是家常便饭，刹不住，真的刹不住！

高速公路的速度不宜过快，不建议超速行驶，时速越快，反应时间越短，刹车距离越长，紧急时刻避让要求相当高，非常容易出现侧翻。

高速公路的相对安全的速度应该保持比大货车稍快一些，如果大货车速度是100km/h，那么保持110km/h是一个不错的选择，大车跟不上你不会被追尾，速度不太快前方有紧急情况也能刹得住！

众口说车

【导语】关于这个问题的争议其实挺大的，有些朋友的观点是早高速公路上开车的时候，速度要越慢越安全，而有些朋友则觉得在高速公路开车的时候，最好是按照限速来开。前者的观点是速度越慢可以留给驾驶员的反应时间就越多，在碰到紧急情况的时候可以处理的过来；而后者的观点是按照限速跑的话可以保证整个车流的一致性，避免因为速度差太快而导致碰撞，我觉得各有各的道理，我的观点就是只要在高速公路上按照限速要求的最高速和最低速的限速来行驶就是合法合规的，没有那么多的局限性。

一般来说，在超车道上面的最高限速是120km/h，超车道的最低限速是100km/h，相当于说如果你要在超车道行驶的话，最低速度不能低于100Km/h，否则要去到旁边行车道上行驶，而行车道我见过的最慢的最低限速是60km/h，因此严格来说，只要是在右侧行车道上以60km/h以上的速度行驶的话就没有违规。

那么我们回到正题，题主说为什么一些老司机在高速公路上面最高车速只开到100km/h，我想说的是，我自己虽然不是什么特别老的司机，但是也有十几万公里的汽车驾驶经验，我自己一般在限速120的高速公路上行驶的速度在110km/h左右，如果道路拐弯比较多的话，也会降到100km/h的速度行驶。

因为我觉得哪怕是保持在120km/h行驶，或者超速一些行驶的话，其实几百公里的高速跑下来，多个十几二十公里每小时，全程也就早到半个小时到一个小时这样，如果不是非常赶时间的话，多出来的这几十分钟的作用其实并不是很大，所以我觉得与其在路上开的快快的，还不如早半个小时出发，这样说不定还是和开120km/h的差不多到的。

概括来说吧，为什么不喜欢开到120km/h的限速：

①开太快汽车的油耗高，开一百左右比较接近经济时速，百公里可以节省1~2升油

②开太快对于路上情况的反应时间相对比较短，如果有意外情况的话容错率比较低

③开太快胎噪还有风噪都比较大，120km/h比100km/h的噪音大上不少

有时候感觉好像就是不太想把车子开的太快，只想着佛系开车，我现在开的车是2.8V6的奥迪A6L，很多时候在高速公路上面都是100km/h~110km/h的速度巡航，转速只有一千多转，这种时候就会感觉到非常的轻松舒适，并不想赶那么多的时间，累。

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明说汽车那些事

我回答这个问题，是想从一个大型物流企业主的角度，从更专业的角度提示驾驶员注意高速行车安全。不喜勿喷，不要诱导那些高速菜鸟级别的驾驶员安全驾驶习惯的形成。谢谢。

如果你也接受了更专业的高速驾驶培训，也欢迎大家一起探讨高速公路驾驶技巧。我家有大型物流企业，一年高速通行费至少800万以上（2019年财务数据已经出来，全年高速公路通行费1076.32万元）。高速公路驾驶经验极其丰富，我家驾驶员安全培训的基本技巧，甚至写入安全行驶类教材，说的句句实话，仅供参考，不喜勿喷。

我首先从客车安全驾驶说起，限速120的高速公路按照100开的哪怕不是新手，也肯定不是高速公路驾驶经验丰富的老司机，虽然100不算高速公路低速行驶，合情合理，也是依法行驶，但以低于主流车辆行驶的状态，低速行驶并不安全，存在极大的安全隐患。

高速车道偏低速行驶会造成压车，很多高速车辆冲上来必须右侧超车。有时右侧车道本来就有车，他们的车只能继续加速，以特别快的速度切入右侧车道，往往形成对右侧车辆的极大安全隐患，甚至会出现连环相撞（别以为撞车是别人的事，你车速慢，撞击产生的动力势能和惯性一样会撞击到你）。

有时右侧车道车辆速度也快，超车无法形成切入右侧车道的有效机会。这样的超车往往与你的车间距过小。一旦你的车前方出现异常情况，你一刹车。后车就追你尾。

高速车道低速行驶安全隐患比高速行驶还大。如果不想跑120可以在限速100的车道行驶。千万别占用高速车道低速行驶。120哪条车道，最安全合理的速度是里程表显130公里（实际车速122左右）

高速公路行驶，需要随速行驶、达速行驶，形成必要的安全车距。

高速车道偏低速行驶，无数的车辆会快速的接近你、尾随你，车距会特别小，而且超车车辆会很快回到这条车道，有时还会在你车前快速变道，对你行成别车。

限速120公里的高速公路开100虽然不算低速行驶，也符合情理，但确实比按照限速120跑，危险。尽量不要这样开车。

至于大型货车，我们对驾驶员的要求是，随速行驶，尽量顺应大车道主流车辆行驶速度行驶，注意保持车距，做到不超速、不压速，尽量减少超车（大型重载货车超越其他大型货车会长时间占用左侧车道，影响道路交通安全和道路通行效率）、也尽量避免被其他大型货车超车。禁止驾驶员疲劳驾驶，当驾驶员两个小时不换班休息时，远程启动行车预警（2017年我公司已经开始使用路驰运输车辆远程控制系统，驾驶员驾驶时需要打卡，系统自动记录驾驶员连续驾驶时间）车辆在哪儿，两个驾驶员分别在做啥，当前车辆状态、路况、行驶时全车360度实时图像、行驶中各项数据都可以在指挥控制室看到。

速度慢并不更安全，保持车距，随速行驶，提前预判，快速脱离它车才是高速公路行驶的法宝。我的司机，汽车兵转业，到现在二百多万公里高速公路驾驶经验，从无任何事故，上高速一般都是130（表速）从不尾随车流。真正的驾驶高手，他的高速驾驶经验，甚至写入安全驾驶培训教材。

飞舞的荷尔蒙066688

我是2006年考取驾照的老司机，现在开车早已不是当年爱飙车逞能的毛头小子了，人都说老司机越开车越胆小，淹死的都是会水的，“十个车祸九个快”不是没有道理的，毕竟亲眼见过因超速而发生的车祸太多了，最惨的一次是几年前在高速上亲眼目睹了一辆奥迪SUV加速超车却又来不及躲闪追尾了右前方一辆加长大货车，结果被燃起的熊熊大火活活烧成焦炭的惨状，当时包括我在内的很多司机都拿车载灭火器去扑救，但火势太大，小小灭火器根本就是杯水车薪，事后我蹲在护栏外呕吐不止……

所以我现在高速上开车基本上都是100公里左右，而且为了不影响后面车辆超车，大多都在第二车道上行驶，这样做一是车速不算太快能及时处理突发情况，二是下高速时便于并入右侧高速出口匝道，三是节省汽油。我见到过很多高档车都爱在高速上至少超过120公里速度飙车，甚至在一过摄像头路段就以140…150的速度飞驰以示炫耀，似乎在说“不屑与你们为伍”似的，每当这时我都嗤之以鼻，百八十公里的路程你又能比我省时多少？其实超速飙车、恶意超车以及车距太近而发生的车祸大多都是豪车～殊不知每当车速超过120公里后，每增加10公里危险系数都会以15--20％急剧增加，而且心脏跳动也会随之不断剧烈加快！

最后忠告各位车友们，开车一年的新司机和开车十年的老司机车技其实没有什么大的区别，关键的区别一是路况潜在危险的预判能力，二是紧急处理突发情况的经验，三是遇事冷静处置的心态，四是开车不聊天、不碰手机，精神集中老老实实的开车。

生命诚可贵、安全价最高

祝车友们一路平安……

淡如秋菊2015

我也算一位老司机了，不过并没有问题中所说的情况，我一般都是开到120，在高速上尤其是车比较少的时候，开120都感觉不出有多快，如果有老司机高速只开100，那可能有以下两种可能。

一：这个老司机跑的是山东的高速，山东高速限速比较奇葩，我前两年去山东，回来就有两个超速违章，我一直以为高速都是限速120呢，所以可能没有太注意沿途的限速提醒，违章后才了解到，山东高速限速比较灵活，有时候120，有时候100，有时候80，而且有的路段限速发生变化比较突然，想减速都来不及。有了这个教训，后来去山东就只开100了。

二：老司机的车比较老，一辆车开时间太久的话，车况会变差，高速开慢点，对行车安全还是有好处的。我有一个朋友，今年买了一辆二手车，一辆七八年的老车，他平时出门尽量不上高速，怕在高速上出现爆胎或其他故障，比较麻烦。即使上高速，车速也控制在100左右，不敢开得太快。

这就是我能想到的两种情况了，大家觉得有点道理吗？欢迎补充！

陶源深处

本人驾龄16年，注意，不是驾照年龄，实际驾驶28万公里（一直是开私家车，现在是第三辆车），不知道能不能算是你说的老司机。我刚开车的那段时间是越开越有信心，主要体现在对行驶中车辆的控制和各种驾驶习惯的养成，这大概一年的时间。第二个阶段，开车胆子也大了，开始越来越快，开始体验驾驶乐趣，大概四年时间。第三阶段，驾驶非常熟练，对车辆的使用和维修方面也有了相当的认识，但车速在慢慢的下降，因为也看到了很多事故。第四阶段，一直到现在，安全驾驶变成了唯一的驾驶准则，看见路上瞎开车的，电动车行人乱窜的，车辆乱停乱放的等等乱象也没有了原来的愤怒，骂两句就得了，开车稳了，慢了，开车心情平和了，车也从玩具回归到工具了，高速压着限速开，国道偶尔会超速，该快的地方快，该慢的地方就慢，近十年除了两个违停罚单没有其他违章，也没有事故。此处没有其他意思，只是分享我的驾车历程，愿大家都能心平气和开车，交通参与者都遵纪守法，所有人都平安出行，仅此而已。

骑驴游香港

我开车20年，不知道算不算老司机。20几岁的时候，开车绝对属于飙车类的，时速160-180也是经常的，运气比较好没有出什么事故，但是罚单经常是一大把，消分罚款交了不老少。随着年纪越来越大，驾驶技术应该是越来越纯熟，车也换了三台，排量越来越大，性能越来越好，但是反而速度越来越慢。现在真的是在100-120之间，而且尽量行驶在行车道，超越卡车之后也是尽快回行车道。朋友们说我开车越来越佛系，说说我的心路历程吧！虽然开车这么多年，仅仅在市区有过几次小剐蹭，高速上还没有发生过任何事故，但是高速跑的多了，沿途亲眼看到的惨烈事故太多了。至少有一大半是因为车速过快，然后另一小半是因为没有好的驾驶习惯，把市区内的一些驾驶习惯带上高速上。比如有的车长期占快车道，造成后车需要不断超越前车，这种右侧超车本来就不安全，次数越多出事的概率越大，再加上那些喜欢强行加塞的，稍有不慎就会引起事故。一般大多数一天内高速驾距离是400公里以内，省内跑的居多，在这个距离内哪怕超速驾驶，也就只比正常驾驶快个十来分钟而已。对真正行程产生不了多大影响，快那么点时间，确造成危险几率大大增加其实是不划算的。还有随州年龄增长，身上的责任有越来越大，车上有老婆孩子，有父母，哪怕只是自己驾车，这些家庭责任也是一样存在的，做为家里的顶梁柱，对自己负责就是对家庭负责，所以按照规定限速或者略低一点来行驶，对大家好。

牟亮

就我自己来说，基本都是按着高速限速的最高限速行驶，最多不超过限速的10%，如果用导航，可以安导航显示的时速不超过最高限速10%。

如今一般的家用车跑高速120公里每小时是不存在困难的，并且油耗也不会很高。很多老司机也会把时速控制住100左右，我个人觉得可能有几个原因，第一，省油，时速100和120对于某些家用车在发动机转速上还是相差比较多的，这样降低一点时速对节油还是有点帮助的。第二，降低时速对于驾驶员来说可以缓解疲劳，高速行驶是需要集中注意力的，适当的降低速度，也可以让人不至于那么精神紧绷。第三，已经达到最低限速了，不赶时间，就以安全，轻松，为前提，不影响交通，不影响他人正常行驶的情况下，开慢点也无可厚非。

其实仔细想想，比如500公里的路程，时速100和时速120能差多少时间呢，中间就算不休息不停的开，最终也就差50分钟左右。但相对驾驶员会轻松很多。而大多数跑高速的，仅仅是短途的500公里以内，甚至大多只有一二百公里，这样的话时间上差的就更少了，所以没必要为了那几分钟时间而卯足了劲的开。还是以舒适为主。我又不是要赶着去菜市口午时三刻去刀下救人，也没有正在倒计时的炸弹等我去拆，何必赶那几分钟时间呢？就算有十万火急的事等着我，路上的不确定因素太多了，没必要为了几分钟时间增加危险性，万一出了一点点小事，都会耽误更多的时间，毕竟高速很便捷。相对于普通道路的路况复杂、有行人、非机动车、限速较低、还有红绿灯这些影响速度的情况，即便在高速上以比较低的时速行驶，还是能相对较快的抵达目的地的。

不过补充一点，如果高速车流较密，并且车速普遍比较快，那我也会随着 车流的速度行驶，绝不会做高速公路的“血栓”。这样不仅会被人骂，反而还不安全，即便车流速度是超速的，也不要为了遵守交通规则而特立独行，这样更危险。