末流作家i
应该说小排量的车真的省油吗，其实大排量不一定费用因为跑起来相对负载更小，发动机很轻松就可以满足你的日常使用，比如高速工况，但是市区走走停停还是小排量油耗低，怠速油耗低。2.5的凯美瑞油耗可能比2.0的低、2.4的雅阁可能比2.0的雅阁油耗低，不单是排量的原因还有发动机技术更好，如热效率更高。
麓山一真人
比如：2.0自动雅阁，常年跑滴滴，市区郊区综合油耗不会超过8升，大约5毛一公里，2.0凯美瑞2.0自动车主12万公里，也是5毛一公里，雪铁龙c5 2.0自动，市内10个保底，综合12个油，起亚k5自动2.0，轻松跑上15个油，没有对比就没有伤害。当然，本田crv耗油也没见得说他，因为越野车风阻大，车重，所以与轿车对比没太多意义
俊帅说车
都说日系车很省油，事实上真是如此吗？
可能每次写日系车都有很多人骂说我不爱国，甚至更多辱骂的言辞就出来了，不想解释什么，爱不爱国我心里最明白，我能表达的就是我不愧对生养我的土地。好了言归正传，现在社会压力大，物价飞涨，今天出门打车上班，顺风车主居然开着一辆奥迪A6，说挣钱不容易，开车挣个油钱。想到这就知道为啥咱老百姓愿意买一辆省心省油的车了，日子不容易，能省则省，很多人就选择日系车，那日系车真的省油吗？
一汽丰田-卡罗拉
卡罗拉双擎驱动力来自汽油发动机和电动机的动力输出，通过变速箱来实现驱动力的分配。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。
卡罗拉双擎的变速箱是来自爱信的E-CVT，不是传统意义上的CVT变速箱。混动车型的变速箱和普通汽油发动机车型的变速箱差别很大，这套变速箱最大特点是没有离合器，靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换。
油耗测试
油耗测试当天温度在9℃左右，气温不算高，全程没有开冷风和热风。油耗测试共行驶121.1km，路面工况以包括超过一半的北京环路（城市拥堵路），还有一半是高速公路和不太拥堵的市区路。卡罗拉双擎在市区时基本上以纯电驱动和电动+汽油驱动为主，尤其是低速行驶时全部是电动，所以省油是必然的。
最终平均时速是30km/h，行车电脑显示的平均油耗是百公里4.4L，而我实测得到的油耗是4.3L，成绩非常接近。
东风日产-轩逸
从2006年推出以来，东风日产的轩逸车型已经进入车款寿命末期。新一代轩逸内部代号为L12F，并会在造型设计中借鉴早前Ellure概念车的元素，包括箭头式的前灯组、倒梯形中网格栅与发动机舱盖隆起线条等，使它看起来比现款更具活力。
动力方面，根据之前报道，新车除延续现款2.0L发动机之外，还将搭载新骐达上的1.6L和1.6T发动机以及一台全新的1.8L发动机。并且匹配新一代CVT变速器。
另外值得一提的是，新轩逸上市后，老款车型将以“轩逸·经典”命名保留市场中销售，形成两代同堂的局势，而经典版仅推出1.6L车型，传动部分提供5MT与4AT选择。
长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉
马自达3计划推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新机型的油耗表现将比其前辈机型提升30%。实现这一提升的重点在于，第二代创驰蓝天汽油机并未采用传统汽油机的火花塞点燃式燃烧方式，而是HCCI（均质压燃）燃烧技术，这期间并不需要火花塞进行工作。据悉，首先搭载此款新机型的新一代马自达3，其油耗表现有望低至3.3L/100km。
『海外版马自达3』
HCCI均质压燃燃烧技术的工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，而是依靠活塞的上行将混合气压燃。采用这项技术的第二代创驰蓝天汽油发动机将降低尾气排放，同时提升燃油经济性。据悉，新机型有望首先搭载于下一代马自达3（即国内的马自达3 Axela昂克赛拉）车型上，而该车型预计将于2018年推出。
『海外版现款马自达3』
外媒称，搭载第二代创驰蓝天汽油发动机的马自达3，其油耗水平可以达到“30km/L”，换算为我们常用的“百公里油耗”即为3.3L/100km，这样的成绩比起许多混合动力车型还要更低。另有消息称，马自达还将计划于2019年和2021年相继投产纯电动车型和插电式混动车型。
看完今天这些关注度比较高的日系车保养以及油耗后有啥想法？真的有你印象中那么省油吗？你开的车会不会比这几辆日系车还省油呢？
Hy灰机
2.0L以上的日系汽车真的省油吗？
判断一台车是否节油可以通过技术特点进行分析，科学会解释这些车到底是否省油，本篇不提及具体某些车，只挑出两个特点有代表性的组合进行分析。
1：某SUV的2.0L&CVT，对比组合为指导价低很多的1.5T&6AT。
2.0L发动机的最大马力为154PS，在6000转能实现最强发力，这一参数看似不算特别差。不过最大扭矩只有204N·m就非常的差了，因其最大扭矩很低且要到4400转才能发力。扭矩马力与加速感和车速的关系很好计算，1米制马力的概念为驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶；那么在车身重量不变的前提下，发动机输出的马力越大则加速越迅猛且车速越高，但是如何实现大马力并同时实现节油呢？
（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力（PS），这是马力的计算公式。参考公式得出的结论很简单，想要实现大马力输出并且同时实现低油耗，唯一的方式是以大扭矩低转速获得大马力，但是这台2.0L发动机是做不到的。比如在2500转时输出的扭矩为还160N·m，则输出马力只有60PS；在3000转时输出马力约为75PS，3500转约为92马力，以此为标准算一算1.5T竞品的油耗吧。
1.5T发动机的足底啊马力为169PS（一线技术机头平均值），最大扭矩为265N·m（平均值），通过涡轮增压技术可以实现最大扭矩在1500~4000转之间持续输出。那么这台发动机在2500转时即可输出94PS的马力，这是上述2.0L发动机3500转的动力水平；假设车辆行驶就需要90PS的马力，2.0L发动机的高转速会带来更大的喷油量，发动机排量基数本就大了0.5升，其油耗比2500转的1.5T发动机怎么可能会更低呢？科学可以说明哪台机器的耗油量会更低，违背这一说法则是无知的反科学。
其次CVT变速箱的传动效率普遍更低，说白了就是动力损耗大需要提升转速补偿马力，这是更加费油的行驶状态。而主流的AT与DCT变速箱传动效率高很多，动力损耗小则没有必要拉转补偿，油耗显然会更低。实测这台2.0L&CVT的汽车，按照老年代步车的驾驶风格去开的话，综合路况平均油耗会在9.5~10L/100km左右；很多人会认为中等排量的2.0L有这种油耗算正常水平，殊不知其性能水平只是主流的1.2T~1.3T的节油型小排量发动机呢？如按照1.5T发动机的动力特点去驾驶的话，其油耗会增长2L/100km左右，这种车一点点都不省油且毫无驾驶乐趣。
2：某轿车装备的2.5L&8AT，对比组合为同价位2.0T&10AT。
2.5L发动机的最大马力为209PS，在要6600转才能爆发；最大扭矩250N·m，需要5000转才能最强发力。该发动机在3000转时可以输出的马力约为80PS左右，动力水平如何可想而知。
2.0T发动机的最大马力为241PS，可在5000转爆发；最大扭矩为350N·m并且能在1500-4000转最强发力。这台机器在1600转时输出79.8PS的马力，假设两车整备质量相同且传动效率相当，2.0T&10AT这一组合有1400转的转速差优势，以及0.5升排量基数的优势，谁敢说这一组合的油耗能比2.5L&8AT高呢？
总结：实测这台2.5L&8AT的轿车，其城市道路的油耗已经高达13~14L/100km，而竞品2.0T&10AT的轿车可以低2~3L/100km。油耗很大的悬殊同时也是性能的悬殊，但并不是只2.5L大排量的加速体验好，事实为大扭矩的2.0T发动机性能碾压2.5L，这是Turbo技术实现富氧燃烧，在增加喷油量的前提下实现大扭矩低油耗的方式。油耗的计算方式很简单，车辆性能与节油表现靠“网传”是没有任何参考价值的，懂得计算就去算一算，不懂得计算就去组台车试一试吧，结果会非常真实。下图为L发动机省油秘诀
天和Auto
其实日本车省油的口碑并不是从中国兴起的，而且从美国兴起的。因为日系车进入美洲大陆，正好赶上了石油危机。当时美国车都是V8大排量自吸发动机，百公里油耗都在20L以上，而日系车都是小排量车，因此一道美洲大陆，立刻给人留下了省油的口碑，至于是不是真省油，美国人最清楚。但至少比美国车省油是真的。日本车质量好，也不是从中国传出来的，准确的说应该是全球的口碑。你可以看到全球最艰苦的地区都使用日本车，无论是中东的贵族，还是恐怖分子，一水儿的都是日本车。在中国更是如此，无论哪个品牌的SUV进行极地旅行活动，后勤保障救援车一水儿的都是日系SUV，这就是证明。
乡村旺旺
2.0的本田雅阁就没有2.4的省油。不是排量大就一定费油。
你要开车就没必要特意考虑这个问题，要看总的用车成本，包括性价比。
最烦你这样啥都不懂上来就问省油吗。走路最省油。
呵呵哈哈哈哈呵呵嘿嘿
省油是相对的，比同排量的美系车肯定是要省油一些的。总体来说日系2.0的排量一般买的起这个价位的车，它的油耗应该都是能接受的
做母婴的小谢
日系不日系不知道，日本车皮薄，美系车排量大。我的法系1.8的也不觉得费用。1.44吨的自重。告诉非常稳。惯性大。底盘扎实。200块跑450公里。还可以接受。日系车我知道一点就是座位舒服。怎么做都舒服。希望可以帮助到你。
行走的小犇
最近几年上市的车普遍都省油，前些年的日系也未必省油，之前10年左右2.0和2.4的crv，丰田2.0和2.4L还有日产的一些车，市区几乎都得10升油以上吧
品鉴二手车4S店老潘
其实很多车型高排量和低排量的款式，油耗是差不多的，因为厂家在研发车辆的时候就是按照大排量的比重开发的，也不能简单的说是下马啦大车，但是大排量的车一定是最平顺和给驾驶者感觉最好的，动力都是狗充沛的，但是在中国这样的用车环境下，没办法开快车，所以厂家为了拉低价格，开发了低排量的车给消费者，是为了促进销量的手段，2.5L排量的车和2.0L排量的车只能说有害差不多，大排量的车肯定比小排量的车费油一点，这是绝对的。新款发动机也会起到一定的省油效果。