上汽通用最新推出的Smart Propulsion智驅科技驅動系統,該驅動系統是通用汽車依託全球優勢資源,以行業領先的智能研發、智能製造和高標準全球供應鏈打造而成,包括第八代Ecotec直噴渦輪增壓系列發動機以及9速HYDAR-MATIC智能變速箱和全新CVT智能無級變速箱。其中全新CVT智能無級變速箱是國內率先採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器,擁有
高效率
高傳動效率——傳動效率在全速比範圍內都明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT,在低速和超速區域提升2%-4%。大速比範圍——鏈條的轉動節採用雙轉動壓塊,在鏈條彎曲過程中,轉動壓塊之間形成滾動摩擦,動力損失和磨損降低至最小,配合鏈條更小的工作半徑,達到同級領先的7.01更大速比範圍。其最大速比為2.623,擁有更好的啟動加速性;而最小速比為0.374,具備更優的燃油經濟性。此外全新CVT智能無級變速箱的NVH性能也極佳,它的鏈條總成由多達1500個子零件組成,採用最優設計組合排布,通過不等長鏈節達到NVH性能、耐久性能和傳動效率的更佳平衡,防止共振並降低傳動噪音,達到超靜音效果。
高性能
三級長行程減振器——配備三段長行程減振彈簧,對平順性和整車NVH有明顯貢獻,並能實現低速鎖止,顯著提升經濟性。高耐久
全新CVT智能無級變速箱的耐久測試包括4個階段試驗,通過層層充分驗證,累計耐久試驗里程超過270萬公里,從而保證全新CVT智能無級變速箱優異的可靠性和耐久性。
零部件耐久試驗——上汽通用汽車全新CVT變速箱的零部件耐久試驗包括電磁閥總成、閥體總成、變扭器總成、殼體總成、齒輪總成、離合器總成、油泵總成、差速器總成和駐車系統九大部分幾百項試驗。試驗遵循“零部件的試驗強度高於整機試驗強度”、“整機試驗強度高於整車試驗強度”的原則,零部件試驗的順利通過為之後的變速箱整機試驗和整車試驗奠定堅實基礎。總結一下:從以上介紹可以看出,上汽通用的全新CVT智能無級變速箱具備高扭矩能力、大速比範圍、高傳動效率、高耐久可靠、低振動噪音的特點,突破性實現更優的動力性、燃油經濟性,以及舒適性和可靠性的統一。此款全新CVT智能無級變速箱被使用在雪佛蘭創酷、別克昂科拉等車型上,讓駕駛者盡享平順充足的動力。