为什么一些人喜欢买越野车，却基本上不越野？

修车人玩车

在近十年的时间里，随着我们的生活逐渐富裕，人们开始对于汽车的追求也不再仅满足于基本的出行，而SUV的功能性、越野性与空间的优势让它逐渐成为市场的宠儿，我们也可以看到现在在马路上随处可见SUV的身影。

不过壹车热评在这里需要强调的是，SUV≠越野车，但越野车≈SUV。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是“多功能运动型汽车”，它的概念最早来自于美国克莱斯勒旗下的JEEP所出品的“切诺基”。这款车从设计理念上抛弃了强调通过性以及非承载式车身的观点，主要以提升乘坐舒适性、设计、操控等为主，它的底盘设计开始直接采用轿车的承载式车身结构，所以我们也可以直接把SUV看成一款突出城市使用特性的城市SUV。

那么真正的越野车一般有哪些表现呢？

最首要的一条就是它的车身结构

真正越野车应该是非承载式的车身结构，也就是采用卡车那样的大梁底盘，整个发动机、变速箱等都是和大梁底盘是一个整体，就算我们把车壳去掉，你也可以照样开着仅有底盘的汽车继续前行。

汽车越野车有优秀的通过性

我们在浏览越野车的时候，会经常看到关于它离地间隙、接近角、离去角的相关数据，这些数据是直接反应越野车通过性的重要指标。

最小离地间隙的位置通常是桥壳底部或者悬挂系统的最低点，由于需要保证越野车的通过性，因此这类车的离地间隙都会比城市SUV更大，但这也会带来另一个问题，那就是车身重心过高容易让车身产生倾斜，特别是在过弯的时候。

那么想要保证车身姿态的稳定，又要保证足够的离地间隙，那就只有在悬挂结构上做文章。在这点上就得看工程师们在舒适性和稳定性上，做如何的取舍，但大多数越野车都是会牺牲掉舒适性，不过也有个别做妥协的，比如在麋鹿测试上铩羽而归的大切诺基就是其中一个代表。

车内空间

如果你拿两台外观尺寸完全一致的SUV和越野车进行对比，你会明显发现SUV的车内空间要比越野车更宽裕，出现这个问题的关键点就在于它们之间的接近角和离去角的差异。

SUV采用的前驱轿车的设计平台，它的接近角和离去角会比较小，它的发动机和变速箱基本都是采用横置的，而如果在尺寸一样的越野车上，它的发动机就只能采用纵置的。就算越野车采用的是横置发动机，但越野车的接近角和离去角要比SUV更大，它也会在一定程度上占去部分车头和车尾的设计空间，因此想要保证车内的空间，那就增大你的车身尺寸。所以无论是纵置发动机布局还是横置发动机布局，越野车都会在车身空间设计上显得有些紧促。

此外，越野车为了满足自身的越野表现，它的悬挂行程比较短，它无法像SUV那样可以为了给悬架让出位置，把发动机适当放到前轴前端，因为放到前轴后的话会侵占乘员空间。SUV这种FF布局的特点就是前悬长，后悬虽然可长可短，而后悬太短则会影响后备厢空间。

但汽车后悬挂的设计一般都会依照前悬挂的长度来作为考量，因为如果前悬较长，纵使你把后悬设计的再短，这车也很难爬上坡。它所以我们也不难理解，为什么真正的越野车，它的车身尺寸一般都比较大，不然你做个紧凑型越野车的尺寸，当你坐进去时你就会发现，这压根就是小型SUV的空间表现。

差速锁

差速锁，它指的是当一侧驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，从而提高脱困能力。差速锁和差速器是一对相反的工作原理，差速锁的作用就是进行锁止，不让差速器工作，由此让两侧车轮的转速保持相同。

因此稍微懂点越野车的多人都会把有无差速锁，作为判定越野车的重要标准之一，而我们在真正的越野车上会常见到所谓的“三把锁”，即：轴间差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。先进的差速锁是由电控多片离合器控制的，相对于传统的牙嵌式差速锁，多片离合器能在锁止和断开两种状态中平滑过渡，根据路面附着情况的变化，智能化的分配驱动力。

车胎

我们爱说越野车都有一副大脚，意思就是越野车的车胎会明显看起来比较宽大，胎纹较粗也较深，且扁平比都很大，很有一种粗狂的赶脚，这双大脚的优势就是可以提供更强的摩擦力和抓地力，提升越野道路上的驱动力，同时也可以在越野的时候让轮胎起到很到的缓冲效果。

那如果我们把越野车的轮胎放在SUV上会怎样呢？

就几点：胎噪声大；舒适性差；油耗较高；转弯较吃力；急加速能力较差等等。

综上所述，对于大多数人来说，略带点越野功能的城市SUV已经能够满足人们对于郊游的好奇感，但如果你真想要买一辆真正的越野车用于家用的话，你的舒适性、购车成本、用车成本以及养护成本恐怕都会让你感到压力无处不在。

壹车热评

越野车，首先是一辆车，一辆可以越野的车，同时也是一辆可以在公路行驶的车，

总体来说，有人喜欢白菜，有人喜欢韭菜，不过既然喜欢买越野车，肯定是看对眼了！

喜欢买越野车的不外乎有以下几个优点：

车身高高大大、威武、逼格高

无论时普拉多、酷路泽，还是奔驰Ｇ，这类车要么外观唬人，要么车身高大，给人一种威武的感觉，这种威武可不是一般的同价位轿车可以比拟的。

汽车用途广泛，能装，能跑，就是吃的多

这么大的车身，空间大，能装能跑，甚至都能搬家了，开着这么大的车，永远不用为空间发愁，当然，驱动这么大的车身，发动机的油耗自然是非常可观的了。不差钱、不差油。

坐姿好，视野好，不憋屈

这类车性的架驶姿态就像沙发一样，坐姿正，头部空间更好，不憋屈，相对而言，轿车头部空间小，需要半躺着开，长时间驾驶，有些人会感觉到顶头。

路况适应性强

这方面就不需要过多解释了，接近角和离去角都比较大，离地间隙也比较高，一般的烂路都可以胜任，公路行驶的性能虽然比不上轿车，但是一般的铺装道路也完全能够高速稳定行驶，能上山，能下乡。

安全性高

硬派越野车车身结构带有大梁，车身刚性好，溃缩空间足够，碰撞以后驾驶室变形小，从安全性角度来看，硬派越野车的安全性无疑是相对很高的。

当然，买这样的车，一般来说是不差钱的，主要是后期使用的费用很高，毕竟大排量车的油耗不是一般人能负担的起的。买这样车的人不越野绝大部分人并不是为了越野，也不一定懂车。

众口说车

喜欢越野车的人为什么不去越野呢？先说说为什么这么多人喜欢越野车。

一 越野车坐姿高，视线好，心情愉悦，开越野车感觉有气势。

二 越野车通过能力强。特别是在我们国家道路质量比较差，动不动就挖开一道沟的条件下，开越野车比较放心。另外还能上马路牙子。

三 越野车相对轿车车身坚固，发生碰撞时安全系数要高。

四 越野车在冰雪路面上行驶、非铺装路面不至于被困住。能去轿车不能去的地方。

以上我说的都是越野车的优点，至于缺点我就不说了。喜欢越野车的人是可以忽略它的缺点的。

那么问题来了，为什么喜欢越野车却不去越野呢？很简单，喜欢越野车和喜欢越野是俩个概念。越野是越野发烧友的事，而拥有一台越野车的人大部分喜欢穿越以及在极端路况下能保证不被困住。

神七

买越野车的人不一定用来越野，也不一定喜欢越野。很多人买越野车单纯的就是喜欢而已，有些越野车一辈子也没真正的“越”一次野。所谓的越野车也就是采用非承载车身的硬派SUV，带大梁、带机械分动箱、带低速四驱模式和前后硬桥的大排量汽车。

这些车辆外观有一个典型的特点，那就是高大、威武、霸气、肌肉外露！车子底盘高、车身尺寸大，车内空间宽敞，视野开阔，气场强大！

很多人买越野车并不是为了越野，越野车对比轿车/SUV还有一个巨大的差异，那就是安全系数要高一些，极限情况下生存几率更大一些！即使不用来越野，但是越野车强大的通过能力也是普通车型不能比拟的！

一众车被堵在路上的时候，野越车可以从容的绕过障碍。这时候其他车辆只能干瞪眼，在一边慢慢等着清障！而强大的穿越能力、涉水能力也是在关键时候显身手！

水墨丹青一世情

我就是这种人，买途乐是经过对比的，开始只想买个大点的车，因为自己太胖，车小了不舒服，家里人多，六人加一狗正好需要七座，另外底盘最好高一些，很多地库的出入口有高点，轴距大了底盘要是不高会托底，动力一开始就没选增压发动机只想选可靠性高的自吸机，加速性要求不高，一家老小安全第一，外出游玩四驱是需要的，雨雪天有用得着的时候，但平时为了省油最好是两驱，所以分时四驱就是首选，座椅为了舒适不选皮革的，绒布最好，打算长期使用，天窗就放弃了省得时间久了密封老化漏雨，音响没啥要求各人用各自耳机，自行改个导航就行，最后就是价格，打算开15年，每年平均下来3万的分摊能够接受，结果途乐最低配的正合我意。

猴哥一头雾水

之所以很多人买了越野车却并不去越野我觉得有这几方面原因。

1、对越野的要求不同

2、喜欢越野车的硬朗风格

越野车车身大，外形霸气，这是很多人为之着迷的一点。

3、注重安全

正派越野车非承载式车身，有粗壮的底盘结构，再加上高大的车身，给人一种安全感。有些人就是冲着这一点才买的越野车。

4、心疼车

重度越野对汽车绝对是一种摧残，这时候车漆剐蹭、磕掉保险杠那都不算事儿。光是各种交叉轴就对车身和悬挂提出了严苛的要求。而且沙粒和水容易进入转动部件造成过早磨损，泥浆可以轻松填满车身各个地方，碎石岩石消耗轮、高强度的动力负荷对发动机和变速箱也有更大的磨损。想要越野就要承担这些后果，所以很多车主并不想这么糟蹋爱车。

5、出于安全考虑

重度越野不仅仅是好玩那么简单，风险也很大。就拿最简单的爬坡来说，可谓生死就在一瞬间。上的去啥事儿没有，上不去停在半坡那就极度危险。因为越野的陡坡路面附着力很差，你很难踩着刹车一点点退下去，这时候踩死刹车的话汽车往下滑而且没有方向。不踩刹车的话车辆会发疯一般往后退，翻车的几率极大。

爱车大家说

玩了半年头条，有相当一部分“专业人士”，长篇大论，娓娓道来，其实是废话连篇，跟问题一点关系都没有。一点感慨，说说这个问题，估计是每个人都有个“仗剑走天涯”的梦想吧，这里的“剑”就是一部性能还可以的越野车。儿时我也自制过链条喷子枪，去工厂车过三棱刮刀，也想成为九龙一凤中的一个，谁没有点梦想，但不是所有梦想都会实现的。

于小水水

作为一个非专业入门级越野爱好者，想说的是，越野和越野车是完全完全不同的概念，有越野车不代表就会去越野，去玩越野的人，也未必真的就一定要开一辆怎样的越野车。

越野是分类的，在国内，玩越野的多讲的是玩沙子，跑搓衣板路，而在美国玩的都是各种爬石头，所以玩的类型首先就不一样，其次，玩越野也是要分难度的，一开始简简单单的走走搓衣板路，爬点小石头，并没有什么太大的难度，也并不需要有一辆多么牛逼的越野车，并不是说一定要是非承载式车身才能玩越野，现在一体化车身的强度已经非常高了，不说玩极限越野，没事出去到处跑跑，走走烂路都是可以的，一辆斯巴鲁，一辆大切或者是Cherokee Trail-hawk版，只要人有心想去玩越野，搞一辆四驱的旅行车，SUV改个高悬挂，都可以出去玩，并不需要真的要来多么专业的越野车。

然而现在实际上很多人买了越野车，比如陆巡啊，霸道啊，其实这些车实际上的购买者多是一些中小企业的老板，他们买这个车，根本不了解这个车的越野性能有多好，根本不知道承载式和非承载式的区别，也不知道这车上有几把锁，他们买来这个车，说白了，很多都是撑面子的。看大家都开，那么他们也就买了一辆。即便有一些买霸道陆巡以至于牧马人的车主，他们真的懂这个车是一部越野的好车，但是他们就真的喜欢越野，但是真正有时间，有精力去玩的，又有多少人呢？他们喜欢越野吗？喜欢。喜欢越野车吗？喜欢。但是很多条件很多因素都让他们无法去越野，所以玩越野，和车真的没有什么关系。如果你有时间，有精力，一辆差不多的车，都可以出去野。如果你没有时间，不喜欢，即便你真的有一辆越野车，那也不过只能留在城市里靠上上道牙子过过瘾，仅此而已所以玩越野，不在于车到底怎么样，不在于非承载，不在于几把锁，更多的在于到底有没有那个心，有没有那个热情，有没有足够的时间去玩。

——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）公司整理。

鼎昂全自动炒币机器人

我也喜欢SUV车型，也喜欢越野汽车，当然了资金实力不允许，所以并没有实现买越野SUV汽车的现实。不过话说回来了，只是没有这个实力，有这个实力就会选择的，但是真的会去越野吗？并不一定哟。也就是题主所说的，基本不会去越野。为何？这个资金，生活，人生目标都有一点儿小小的关注哟。

正如买手机屏是要贴膜的，但是我们依然会选择那些防刮花的康宁大猩猩的玻璃，因为要有这个能力，买手机希望有防水的功能，真的就丢进水里吗？当然不是，这个功能要有，越野汽车也是一样的，明明越野的汽车舒适性极差，还非常的贵的，为何要选择它呢，又不真的去越野，就是喜欢这车有这种能力。

这是个人看法了，正如很多汽车都是五座的，但是正常情况下，大多数的汽车都要坐两个人的居多，那么是不是就只买两座小微型车呢，当然不是，这也是一样道理了。

百乐鱼

越野车必备的几个要素，1非承载车身2大排量3全时或分时四驱4大的离去角和接近角，不具备条件的就不是越野车，充其量是伪越野